Лидеры

https://www.vag-coding.net/tutorials-information/vcds-secure-access-code-list/?fbclid=IwY2xjawOGbIBleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBjS0JQdzNKUEdMcThFRTZ1c3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MghjYWxsc2l0ZQEyAAEePSgpbqMScKnaHa9VykFcOHwFSimjkN3gVk-KkyZmR5mW02vOyPZcpk_SS6k_aem_L5vQiIP6htdU8i5XW76WLQ

В текстовом файле актуальная ссылка и пароль Чилтон.txt

Эта прога бесполезна без DLL Нужно указать к ней пусть в настройках сами dll положу тут Dll2.zip

В общем записал я ключ. Действительно режимом обнаружения катушки антенна оказалась на кнопке старт\стоп. Но ввди никак не смог записать. Уже вторая корейка которую он не смог. Европа и Америка норм пишет. Записал я в итоге лаунчем. Пароль повторно достал уже из ключа через ввди. Потом ланчем через регион корея зашел и прописал по классике, сначала родной потом хм38. можно и наоборот. Выложил видос, не знаю отобразиться тут или нет. Выражаю свою Благодарность всем кто дал совет от души, а завистливым и негативным людям, так скажу: Чем чернее у вас внутри, тем чернее ваша жизнь и ее восприятие. Советую заняться своим духовным исцелением. WhatsApp Video 2025-11-02 at 12.48.19.mp4

Софт безкоштовний, тільки на виконання певних робіт потрібно купляти поінти. Раніше при реєстрації дарували 10 поінтів, зараз вже ні. Працює з J2534 та ELM USB. Він може змінити. Калібровки - не факт. Для клонування також можна спробувати IOTerminal

такой большой и в сказки верите?

микросхема HSSOP-36 K-Line, стабилизатор напряжения, CJ910 Schematic ME71 30343_30639.rar

Да, можно и так, туплю, извините. вот файлзамена модуля BDC, FEM на БМВ.txt

Рулевая рейка GLE 166 прочитал, записал. В архиве дамп вдруг кому понадобится... GLE166.rar

Название темы - топ, только не для автомастеров. Больше для сайта знакомств.

iProg Rework by MotoEgor v.1.00 В связи с тем, что некоторые недобросовестные люди, начали расшаривать мои ссылки где только попало, в дальнейшем они будут выдавятся в ЛС после (+ в репутацию)

Электросхема NISSAN ROGUE 2021 T33 2WD L4-2.5L 2WD L4-2.5L.rar

VAG flash ALL-IN-7 (datflash,flashdaten,service42) for audi,vw,seat,skoda,lambo,bentley [09.2018] [rutracker-5626387].torrent

Так его в обд надо на всегда оставлять, что контрольку каждый день считал......

Key Tool Max Pro видит 868 ключи. Частоту нужно выбрать внизу дисплея...

Не теряйте время,Vag eeprom prog , пофиг какой версии,никогда не работал с панелями Jaeger /MM...

Не знаю как на указанных авто, а на большинстве японцев минус мозгов мотора и минус кузова раздельны. Но они оба выходят на обд. То есть два средних контакта на обд - один с проводки мотора, один с кузова. На большинстве сканеров они замкнуты. Если плохая масса мозгов мотора- сканером ты подаешь туде еще один "минус" с кузова.

UPD. Получилось добить несчастный банан. @wagner, только не матерись😅 и большое спасибо за помощь, как и всем, кто участвовал. "Легкий путь" для меня оказался сложным, поэтому пришлось пойти трудным сразу🙃. Как говориться, если понимаешь, что в итоге накосячишь, то чего не косячить сразу😅 [шучу]. У меня не получилось найти старую сборку DAS, как советовалось. Нулить было нечем. Под рукой знакомый только с отломом Abrites, которого не хотелось зря дергать. Начал искать другие пути, которых практически не было. Поэтому решил нормально изучить вопрос данной работы с Vediamo. Прежде всего посидел, поизучал разные джобы, функции и их описания в CBF файле. Понял, как начать сессию рефлеша. Не совсем понял между различие functional и physical, если они все отправляют команду 15 08, если не ошибаюсь. Решил попробовать. Сессия открылась успешно. Ничего, конечно, не получилось, даже не началось. Подумал, почему только у меня не получилось подключиться анлокнутым CBF. Написал на форум, где скачал, а самого немного осенило. А что если, надо подключаться им напрямую к коробке? Достал старую плату, попробовал подключиться - сработало. Посмотрел какие есть функции. На всякий сразу скопировал в текстовый файл все блоки EEPROM (читал на другом форуме о ручном переносе адаптаций), чтобы второй раз не лезть. Решил попробовать подкинуть к тачке старую плату, чтобы подтвердить теорию, что надо было подключаться напрямую. Подкинул старую плату к авто, пробую подключится анлокнутым CBF - никого. Я на радостях понял, что есть проблеск надежды. Переработал небольшой переходничек на Deutsch контактах, который у нас валялся со времен клона робота VAG, чтобы подключится к новой плате напрямую. Подключаюсь - никого. К этому времени на форуме ответили, что такое может быть, если ПО в коробке новое слишком, этот cbf к нему не подключиться. Понял, что, если крякнутым cbf`ником не подключиться, надо искать способ разблокировать блок. Поискал джобы, которые давали бы SEED, не нашел. Подумал, может я не туда копаю, пооткрывал калькуляторы, там было несколько. В DAS`е вспомнил, что он выдавал SEED и указывал 05 Access Level. Нашел такой один калькулятор, который рассчитывает ключ на 5 левел. Вспомнилось мне какой прямой командой дернуть Seed с ведиамо. Ввел, он выдал как раз нужный ключ. Калькулятор подсчитал KEY. Погуглил какой командой скормить ему Key. Вернул response о том, что ключ неверный. Еще немного помучав всю эту тему, поискав штук 3-5 других cbf и проделав то же с ними, опять уперся. Думаю, ок, поизучаю анлокнутый cbf, какие команды посылают разные функции и тд, на крайний случай с трейсом буду подключаться к старой плате и сравнивать команды смотреть, что и как, потому что ничего уже не получалось. Открываю крякнутый cbf, дургаю подключение и... коробка выходит на связь😐. Я пытался им подключиться раз 10 и никого не было. Тут вышел на связь. Что? Как? Почему? Ничего не менялось. Канал подключения там один. Уже был конец рабочего дня и мы решали закругляться с бананом, так как и так в работе много авто, а клиент после нас собирался деребанить плату, вытягивать датчики скорости и пересаживать на свою (ему не хотелось дальше искать, кто этим займется). Я попробовал еще несколько раз поподключаться, подергать разные lesten запросы, чтобы убедится, что связь устойчивая и никаких битых данных не приходит. Открыл сессию рефлеша, подсунул нужный CFF. И к моему удивлению, начала шить. Шило немного больше минуты. Чему я удивился, так как ожидал около 8 минут, так как все ролики и DAS указывали на это. Подумал даже, что ничего не вышло. После прошивки блок ресетнулся, я подключился снова. Вышел на связь. Уже победа. Открываю иденты и просто прыгаю от счастья. Отдал номальные иденты (0104) и изминилась версия прошивки. На всякий так же скопировал дамп EEPROM поблоково. Пролил SCN той же строкой, так как у меня все иденты совпадали. Проверил все опять. Дальше перешел в DAS. Забил ВИН, номер EHS. Он все вычитал, начал нормально отдавать все актуальный параметры, вместо прочерков, Далее обучил Range Sensor, персонализировал и активировал блок. Все встало. Я на радостях остался позже. Поехали, адаптировали коробку. Немножко попинывается, но, учитывая, насколько это старый коржик, он еще нормально переключать стал. Как и говорил @wagner, адаптации EHS переносить оказалось не обязательным. А главное - клиент остался очень доволен. Итого РЕШЕНИЕ. В моем случае имеем плату в Boot (VGS3_Boot_04E1). Нулить не пришлось. Все делал оригинальным Tatrix Vediamo: 1. Нужен cbf VGSNAG2 Unlocked. 2. Открыть Reprograming сессию, выбрать нужный SW cff файл 3. Пролить SCN DAS: 4. Прописать VIN 5. Прописать номер гидроблока (тут 50/50. К сожадению точно не запомнил, требовал ли ДАС прописать после прошивки блока. Если мне не изменяет память, прошивка выбирается так же уникально под гидроблок и, если он уже прошит, то, смысла прописывать его нет. Если ДАС не просит после этого, то, этот шаг игнорируется) 6. Обучить Shift Range Sensor 7. Пройти процедуру снятия транспортного режима/персонализации/активации 8. Провести Transmission Adaptation Если не будет уточняющих вопросов и тд, тему вскоре закрою как решенную. Всем огромнейшее спасибо, очень помогли❤️

TC23X-32F(JTAG)_DFLASH_20251110123747_EEoD979_ok.bin Test & Raport

Решил с вами поделится своей Dump Коллекцией с иммо off под разные блоки,думаю кому то пригодится) ПОКУПАЛ ЗА ДЕНЬГИ и решил поделится с вами, там большая коллекция,по мимо инструкция к некоторым блокам в том числе ваги ауди фольцы шкоды и т.д это не полная коллекция за + дам ссылку на скачку полной, P1.rar P3.rar P4.rar P2-1.rar

Есть весьма умелый софт - GMprog. Онлайн недорого, меняет ВИН и репрог можно делать. Недавно электрорейку подвязывал - менял вин

XENTRY.DAS.Keygens_v1.2.7z

Вот еще естьAfter-Sales_STANDARD_2026.02.01.zip

Вам на картах таро разложить или хрустальный шар доставать?

Меня больше веселит от нейросети вот это "но в памяти ЭБУ сидит критический палец".

А прошивать приехал зачем? Не знает куда деньги девать?

Последнии версия сток прошивок под smartlink. Прошивать если вообще не обновлялся прибор SmartLinkC_System_Update_File_1.0.6.2.11.23.zip, второй файл это обновление приложения до версии 11.23 - SmartLinkC_App_Update_File_11.23.zip уже включено в первый 313Мб архив с прошивкой. DOWNLOADBIN_SmartLink_C_V25.33.zip SmartLinkC_System_Update_File_1.0.6.2.11.23.zip SmartLinkC_App_Update_File_11.23.zip Новая версия J2534 Tool 2.7, но она почему-то ставится в новую папку отдельно. Не знаю стоит ли оставлять старую версию J2534 Tool 2.6 - но в драйверах разница есть. J2534_TOOL_Universal_2.7.zip

Версия с двумя вариантами подтвердилась. Екхист выдал такую информацию. То есть в конце 14 года производитель изменил логику работы датчика. И фильтр с белой крышкой работает наоборот. А в машине, по всей видимости, обновили софт.

U0080- криво сделано адблю

Зачем выкидывать то.., просто есть правила, к которым необходимо придерживаться. Одно из них - избегать работу по OBD. И всего лишь...

Ещё один вариант link.zip

В принципе как и на любом авто снимите фишку с дмрв и егр и они будут отключены. Если серьезно теперь по номеру блока без дампа это работает?

Gem Focus mk3, C-max mk2, без распаивания плат. Все что находил в интернете, не совсе совпадало с моим блоком, пришлось распаять. А раз распаял, то и вызвонил. 3 и 8 нога еепрома, сидит на vcc. Остальные, разбросыны по плате. Проц, читаеться с плащадки. Питание и масса, подходит на сдвоенные контакты, не обязательно их спаивать как сделал я. Но толстые провода так проще и безопаснее на отрыв площадок. Читаем ееепром и C flash. Интерфейс, ругаеться на неизвесный проц и еепром. Руками ставим питание 4.5в

Благодарю за заботу, но возвращать панельку некому — это автомобиль моего сына. Я живу в регионе, где в радиусе сотен километров просто нет специалистов, способных помочь с программированием именно этой приборки. Поэтому всё приходится делать своими силами, и я прекрасно понимаю, что делаю. Мне почти 50 лет, и за это время я уже перестал обращать внимание на попытки профессионально унизить или поставить под сомнение квалификацию — особенно со стороны людей, которые не знают контекста. От души советую ценить своё время: вместо того чтобы писать комментарии без смысла и пользы, лучше потратить эти минуты на что-то действительно полезное — для себя или для других. Быть добрее и поддерживать тех, кто старается разобраться сам, гораздо ценнее, чем бросаться фразами. Мир и без того стал слишком резким.

Пароль на установку SmartLand.am 7G SCN by Samik_5.0.exe

Резьбы что держат оси коромысел- вырывает. Болты растягивает и оси гнет(бывает лопаются на несколько частей). Клапана обычно не гнет. А вот что на 360 проскочило - наверное сказка. Это может только произойти при замене ГРМ. Так что и столкновения могло не быть. Достаточно 2 и 3 цилиндр поменять. Если схватывает на двух- проблема в грм.

нейронку копируете... "я узнаю её из тысячи" )))))

пароль 12345 Айпрог без привязки [ пароль 12345 ] .7z АЙпрог_отвязанный_от_Maksimus_OMSK [ Пароль 12345 ].7z

Если с прежней прошивкой та же история, чего тут гадать-то ещё? Чел ищет козла отпущения чтобы свалить на кого-то свою неудачную покупку убитого корча. Странно что не сказал про 250 км/ч с прицепом.

этот джентельменский набор слегка настораживает. Зачем трогать например то, что работает. На ваш вопрос быстрее всего не будет ответа, так как тут вряд-ли что-то ехало до...если не едет после.

ДПРВ.ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ . КОНТАКТНАЯ ГРУППА-ПИТАНИЕ .МЕТКИ УПЛЫВЫЮТ.ЕГР -ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ

Как же я завидую людям, которые помнят все ошибки наизусть.

увас тут не ори дамп, держите ори, так на глаз tun увас тут нету ori 55246596.ori

Terracan 2.9 2003

Вы что нибудь слышали про TPI/TPL/HST? Так вот при наличии VIN сильно помогает искать решение и одной из главных фишек TPI являются рекомендации по решению проблем при помощи замены ПО.

NISSAN ROUG 2023.rar

Script BMW EDC16C35 IMMO OFF BMW Immo off EDC16C35.zip

У человека есть openport 2.0, можно довольно быстро написать логгер используя любой J2534 адаптер. За основу можно взять например проект https://github.com/joeyoravec/j2534-logger Да и от taсtrix исходники есть в папке с установленной программой EcuFlash. j2534-logger-master.zip tactrix samples.rar