omdm

Сдуть кондёр и посмотреть отгнило или нет- дело десяти минут с тремя перекурами.

Форсунки, конечно же, в этом процессе не участвуют.

Конечно. Покупателю показывают уже прогретую.

Возможно. Вместе с турбиной.

Никаких. Что клиенты в целях экономии стараются самостоятельно найти детальку подешевле. А снимать-ставить за деньги клиента неисправные детали можно до бесконечности.

Чтобы сделать достоверную диагностику нужно определиться что не работает или неисправно. Заменить эту неработающую деталюшку или устранить неисправность. Убедиться что это именно так, потом вернуть всё обратно и ткнуть пальцем-не работает вот ето. Как по вашему, что в этом процессе лишнее? А когда приедет забракованная вами деталь маде ин оригинал в стоимость половины этой машины и не поможет? найдите два отличия. новые сослались на то, что шестерёнка не той системы.

Чисто из интереса. Что вас сподвигнет купить комбик с модулем после того как вы отдадите блок?

Далеко? Вас не заинтересовал вопрос, а что, собственно, его так заср@ло и куда оно делось?

Купи́те потом. А сейчас пересадите проц.)

Если уверены в диагностике, что мешает купить эту деталь самостоятельно и заменить?

Чтобы не терять время ищите сразу генератор.

Если сделаете новый фильтр сами,то можно не покупать. на эмулятор?

Да ради Бога. Я просто по своей натуре человек ленивый. И прежде чем крутить гайку пытаюсь себе ответить-а ,что это даст.) Вот прикручу я блок. И что дальше делать если смесь придёт в норму и что делать если ничего не поменяется.)

Родной блок не заводил зимой. Этот не заводит летом. Опять Хм-м.

Почему вы решили, что БЕДН-это бедная, а не что ебу на данный момент беднит смесь. Ведь напряжение лямбзика говорит о том, что смесь богатая. И если при прогазовках падает к нулю, то смесь действительно богатая. Ну как богатая. В выхлопе имеются несгоревшие пары бензина. Два раза в год менять ебу вместе с комплектом сезонной резины.