Как-то проходил давно через такое, сейчас точно все не вспомню, но единственное что помню, надо покататься и так пробовать делать адаптацию. Ещё что-то я в abs блоке лазил помню.
По моему два. Один в сажевике, а второй называется на входе турбины. Насчёт температуры, так у них нак устроено, на Рено точно, со сбросом и переходом в аварию. Сбрасываешь 50 или 100гр, потом когда не видит переходит в аварию и меняет на аварийное значение через пару км. Часто меняют не тот температурник, путают их.
Кстати я тоже подумал изначально откуда там насос с дозатором, но думаю может я путаю, раз говорит коллега что не с муфтой. В таком случае ещё легче проверить)
Ищи давление хладагента в моторном, а не в блоке климата. И да, если долго был без фреона, то вполне можно поразмыслить о заклиненном дозаторе.
"И, насколько я помню, обрыв этого клапана даст ошибку в моторнике"
Сними фишку с компрессора и смотри, появится ли ошибка...вроде легко все проверить и сделать анализ.
Прочитав, если с заглушенными форсами давление 29бар, почти уверен, поменяете регулятор - авто заведется.
Дополню,
Даже если оборотов не хватает (160 - маловато), но 29бар - слишком мало, явно сам регулятор сливает.
И да, там нет мех клапана аварийного сброса, как вариант ещё сам насос, но не думаю, что авто работало бы после заводки на плаке
Откуда вытягивали?Carpass с магнитолы точно 508й читает и точно правильно на этих авто.
И это me 7.6.2 тут хоть топором можно через обд вытянуть пин из моторного)