Vasilitallin

Какая Лексия? На Пежо?😁 Ни лексия ни планет знать не знает про мотор EDC17C60, только Диагбокс. Конфигурацию можно посмотреть Лаунчем лецензионным, и изменить тоже.

И зачем вы в него полезли? Я так понимаю машина ваша?🙂

Да никакой супер информации ему не дали, этой инфы валяется везде. Тем более еепром он считал, с карпасом блока трудностей не должно быть, а вот карпас Корсы опкомом вроде не вытянуть.

Вам нужен еще родной карпасс от машины. Опкомом ресетите с помощью карпаса который выташили из блока сам блок. Потом прописываете его уже родным карпасом от машины. Также не забудьте потом опкомом привести в соответствии с машиной конфигурацию КАН шин блока.

Только километраж меньше чем на машине вписать да и вин тоже свой поставить и тогда должно закодироваться нормально, а километраж из КАС подтянет.

Пины на штекере ZGW заменить, донорский сбросить до заводских, вроде в ассистансе сброс. ДАСом ввести в эксплуатацию, в инете куча описаний по аналогии с W164.

Тебе сначала надо привести в порядок кодирование CGW, конструктивно он находится в саме переднем, но програмно отдельный блок.

Сверка нового ключа только онлайн, плюс разрешение на програмирование FBS4.

Так там тоже будет кодировачная строка. Ему надо искать старый EPC, где то 2010 года и там смотреть кодировочные строки под комплектацию.

Проверьте силовое питание рейки, скорей всего забыли подсоединить на блоке предов под капотом. Если бы была проблема только с датчиком лампа горела бы желтая.

Там в одной бочке и катализатор, и сажевый, и нокс. При отшивке только адблю катализатор нокс обычно не удаляется физически, в нем прямые соты как и в обычном катализаторе.

Он намекает...замени меня, если речь идет о европе. А если речь об украине то удали нафиг его из прошивки, если конечно хозяин не поборник экологии и готов выложить кругленькую сумму за новый.

Да, под капотом, может не хватает какого, клиенту срочно понадобился в другом месте...🙂

Толку их подгибать, контактные ламели внутри поломаны, а корпусом он нормально не контачит, менять. Мотор можно 12 вольтами проверить как работает, а датчики по фактическим величинам, сдвигая заслонку вручную.

Слишком много телодвижений...пины в разъеме дросселя раздолбаны, плохой контакт.