где их можно увидеть, эти автомобили? то есть, вы имеете ввиду допиливание вашего "устройства" в штатные блоки, а так же рынок сбыта? а вы, теоретики, предоставляете теорию и "патенты" на "магниты экономии топлива"? прибыль пополам, я правильно понял? "устройство" то можно увидеть, если оно на тысячах авто стоит?

смесь 1.4 в круизных и переходных режимах встречается на множестве бензиновых авто с прямым впрыском. на мои вопросы так и не ответили.

в чем конкретно заключается ваше предложение? как точно ваш способ может определять лямбда значение в сгоревшей смеси? какие погрешности?

очевидно что двигатель "качественно" починили.

запишите сток, пропишите форсунки. в чем проблема то?

если датчики живые, то для проверки турбины хватит. и то что вы выложили как сток - тоже не сток. проблема у вас скорее "железная".

VIN: XW8ZZZ61ZLG024688 CS: 526C617DFE8183B016D259F5AA56E047 MAC1: 9332 MAC2: FBAF Power Class: 11 Immo Status: Learned

если на стоке у вас ошибки по обоим верхним дк, то очевидно же что дело в самих дк или в проводке или в блоке (в железе). то что кто-то там менял их на контрактные (возможно и не подходящие совсем) не говорит об их исправности. научитесь правильно диагностировать широкополосные дк и жизнь станет легче, не нужно будет бестолку менять методом тыка по полмашины. там может вообще все банально, резеды на них перепутаны между собой.

у тебя на диагностику сам блок FCW/LDW вообще выходит? если нет, меняй как уже выше сказали на такой-же, цифра в цифру.

думаю оба прибора будут дополнять друг друга, у меня и то и то есть, правда не последних версий как вы рассматриваете, но тем не менее, бывает один перекрывает другой и наоборот на некоторых авто.

для отключения мочевины читайте блок мочевины DCU.

Конечно уверен.

это не сток, запишите сток, сделайте диагностику и посмотрите "дымность"

2026-3-24-13-21-5_MPC5674_PFlash_DTC_OFF_CSok.bin

Продолжайте наблюдение! ИИ вам в помощь! его и попросите проанализировать прошивку.