54diagnostika

если датчики живые, то для проверки турбины хватит. и то что вы выложили как сток - тоже не сток. проблема у вас скорее "железная".

VIN: XW8ZZZ61ZLG024688 CS: 526C617DFE8183B016D259F5AA56E047 MAC1: 9332 MAC2: FBAF Power Class: 11 Immo Status: Learned

если на стоке у вас ошибки по обоим верхним дк, то очевидно же что дело в самих дк или в проводке или в блоке (в железе). то что кто-то там менял их на контрактные (возможно и не подходящие совсем) не говорит об их исправности. научитесь правильно диагностировать широкополосные дк и жизнь станет легче, не нужно будет бестолку менять методом тыка по полмашины. там может вообще все банально, резеды на них перепутаны между собой.

у тебя на диагностику сам блок FCW/LDW вообще выходит? если нет, меняй как уже выше сказали на такой-же, цифра в цифру.

думаю оба прибора будут дополнять друг друга, у меня и то и то есть, правда не последних версий как вы рассматриваете, но тем не менее, бывает один перекрывает другой и наоборот на некоторых авто.

для отключения мочевины читайте блок мочевины DCU.

Конечно уверен.

это не сток, запишите сток, сделайте диагностику и посмотрите "дымность"

2026-3-24-13-21-5_MPC5674_PFlash_DTC_OFF_CSok.bin

Продолжайте наблюдение! ИИ вам в помощь! его и попросите проанализировать прошивку.

анализировать то что? весь этот бред от нейросети? прошивка где, которая записана в блок?

в личке.

прошивку приложите.

Значит нужно прошивать на стэйж2, стэйж3 и так далее, по списку, пока не перестанет "дыметь"... а если серьезно - вам на автосервис нужно, к нормальному диагносту. ты хоть раз видел чтобы блок был бош а форсунки делфи?

eprom свой приложи, будет проще посмотреть