11den11

Пока ставим на паузу. ))) Инсталлировал и регистрировал Multiecuscan и все стало понятно - донорский блок от свежее машинки (12+) и из за этого при конфигурации proxy было - reject. Multiecuscan при конф. "сказал" , что "ISO out of range", а при диагностике подсказал, что по ISO блок от MY12+... SRS индикатор горит, пробег как моргал так и моргает (что и понятно), на дисплее "Airbag fault, see...." Сейчас хоть уверен, что конф проходит, так как установлена на машине аудио головное устройство не штатное и была в бодике ошибка по нему, а после конфига ошибка ушла. Осталась только по конфигу ошибка и красным высвечен на CAN только аирбаг.

И как его ввести в эксплуатацию?

Имеется в работе машина Fiat 500C 2009 года с умершим эбу SRS continental A2C53366482. Блок не выходит на диагностику с сопутствующими индикациями на приборной панели. После вскрытия обнаружился убитый диод - шотки по периферийному питанию. Замена его результатов не дала. Рассматриваю возможный вариант клонирования, но полностью идентичного блока найти не можем по близости. Хозя нашел другой блок - не идентичный (разъем другого цвета и геометрии), но разъем для питания подошел. Подключил на одном разъеме и блок на диагностику вышел, так что с проводкой все в норме... да и тестером прозванивал. Удивило то, что в SRS блоке нет ошибок, хотя разъем с периферией не подключен. Ради интереса провел proxy конфигурацию, но в конце процедуры ответ - rejected. Вопрос - можно ли будет приписать донорский блок только конфигурацией proxy, или же нужны какие другие действия инициализации? Фиатов в работе было очень мало, и из за этого информацией не владею. Диагностику и конфигурацию проводил Лаунчем.

Стесняюсь спросить, но делалась ли адаптация как описано в руководстве? Опиши, как делаешь.

А может фишки/провода перепутаны? Ошибку по датчику давления бьет при снятой фишки?...?

Комплектность глянь в бодике. Пробуй изменить на четыре двери и обратно на две. Иногда с ума сходят.

Так если машинку не жалко, то и может сразу в мусор, чем другим в карман гадить? По какой то причине тебя не будет рядом, когда с машинкой что то случится и другой мастер возьмётся делать ее, а там ошибок то и нет... и.... Что? Сделал бы эмуляцию индикатора - загорелся и потух. В чем проблема та? Хозяин хочет..... ))) Хозяин платить не хочет за работу! Вот истина! И сколько ты взял за такой "ремонт"? Даром, так же как и тебе ошибки потерли? Фу, еп...... мастер.... Извиняюсь, но дребедень полнейшая!

))) А зачем удалять если для личного пользования?! Заклей индикатор и готово. Как то не вяжется - для личного пользования и гасить программно ошибки. Тем более для себя лучше сделать, а не ездить на инвалидной коляске... не так ли?

Вчера на ниссане примастар видел ограничение в меню приборной панели.

)))) Да я и не собираюсь ничего доказывать - я объясняю ход мыслей своих. Может чел тормозит. Это продолжение темы про демпинг - поговорили и разбежались, а дела идут все по старому. Блин.... не путай подсказки и пеньделя с готовыми решениями, о чем ведется разговор в данной теме. Подсказки и пеньделя это тема для форума, а готовое решение это деньги. ....ударение на словах поставь "готовые решения". И тема про лички, если кто то читает книгу с конца.

Даааа.... уж. Беда! Да просто потому как "коллега" будет делать работу, которая стоит евро, за копейку с твоей бесплатной "помощью"... Что тут непонятного?

При чем тут "не считай чужих денег"?! Б...дь вы помогая бесплатно срете в карман другим! Или это и есть ваша политика - насрать коллеге в карман? Из за этого цены и валятся! Причем тут быть добрее и бесплатно?! Добрее быть значит помочь! И не важно платно или бесплатно. Даже за вход в туалет деньги берут, а вы свою помощь ниже сортира оцениваете! Вы не одни в этом бизнесе. Сами потом же и глотку разрываете на всех форумах про демпинг. Не забываем - то, что для одного халява, для другого хлеб! Вот это я называю коллегиальностью и добротой, а не насрать в карман другому и гордиться объемом насранного...

В таких случаях, если есть возможность, я вскрываю блок и вызваниваю физически массу эль части блока, чтоб исключить сей вариант.

Крышка багажника тоже работает? Блок REC засыпает с выключенной 15-ой клеммы? ....как бы и багажник должен отключится... Т.е. крутиться постоянно насос? Я не помню точно, но кажись бензонасос не управляется REC-ом... там отдельный провод в обход. Интересуют функции исходящие непосредственно из REC-а... Если REC не видит CAN-a, то после выключения 15-ой, REC как бы должен уснуть. Не обращал внимание на то, как завязан low can на cim-е - он просто как разветвитель, или как гейт?