Malina

Аккумулятор посаженный. Причин 1тыс. Схема, отвертка, тестер и проверять руками.

А какой понт с высокой версии оболочки, если скрипты те же, что были пару лет назад? Или я чего-то не догоняю?

А позвонить слабо? Там чтоб что-то слетело, нужно ну оооочень специально постараться.

Нигде логику не менял. Вроде все работает.

Может не все, но многое (наверное, процентов 80 от заявленного). За такие деньги, как сейчас, надо брать не задумываясь.

Ставьте все компоненты и проверяйте.

А просто стереть ошибки не прокатывает?

В последнем выложенном архиве есть скрипт, но он не запускается. Адаптер для обнуления брелков для бесключевого доступа под повторную привязку.

Да ладно, если человек говорит *прозваниваю*, значит он меряет не сопротивление, а пользуется диодной прозвонкой. Это немного разные вещи. В режиме *прозвонки диодов* тестер показывает не сопротивление, а падение напряжения, что не одно и то же. В общем - нет короткого, можно рабо ать.

Некоторые номиналы у китаецев взяты с потолка, например, та же цепь Reset на ОБД, кондеры явно завышенной емкости.... Лично у меня номиналы элементов по схеме не вызывают особых сомнений и после доработки все работает стабильно, в том числе и тесты по питанию. Сейчас разбираюсь с Denso, но к сожалению нет подопытных щитков, а те парочку, что попадались, делал как обычно (клиенты стояли над душой, не было времени для экспериментов).

Просто у меня лично FVDI работал изначально, а Iprog не работал.

А как у кого работают скрипты по Denso? На днях попалась Lacetti - не осилил, Error связи.

Вот, в этой теме уже выкладывали схемы. https://carmasters.org/applications/core/interface/file/attachment.php?id=166886

В DB-44, R1, R2, C5 - поменял номиналы согласно схеме. Это цепь сброса контроллера, были номиналы завышены, соответственно и затянутое время сброса.

Попробуйте не K-Line., а M-Bus.