lonqlife

оно с большей долей вероятности не сработает, потому как ошибки не будет...а будет P0000 в диагностике, практика такое показала. Эта ошибка совсем не про то, чтобы просто её деактивировать и всё будет збс, у неё уровень квоты важности порядком выше любых других ошибок. P2BAC а именно мониторинг NOX приписан легкому коммерческому транспорту по спец алгоритму, с целью не дать легкое выключение ЕГР и т.д. Аналогичные ситуация на Крафтерах с edc16cp34 прибите маски не убирает ошибку вовсе, но там она просто есть, без аварий и т.д.

Софт у вас сток, кто-то инжинеркой ЕГР прибил, но вот есть функция, по которой ПО отслеживает эти процессы и через определенное время записывает эту ошибку и все вытекающие. Просто прибитие ошибки не работает. Можно отключить егр в ПО вместе с артефактом этой ошибки и её последствий, естевственно не бесплатно.

в личные сообщения

можно сделать за деньги

1) = 150 евро 2) = 250 евро 3) = PayPal срок до завтра будет готов. P.S. если ПО североамериканского рынка NAFTA, то придётся кое что закодировать.

Купили явно за большой дисконт... Продаваны ошибки потёрли в софте и плечами пожали, "что-то не эдет...дарагой нэзнаю учера эхал, атвечаю". Ну как-то так. А теперь всем интернетом гадать должны. Если вы мастер, заливайте сток и потом начинайте ремонт. Такие проблемы без ошибок, это нонсенс Тем более Молдова, у вас там прошивкой даже колёса подкачивают. 🤣 Нечему удивляться.

Патент GM US5896842A (1997) ионный ток для управления УОЗ по минимуму вариации давления в цилиндре. Ford US8176893B2 (2012) и US20100057327A1 (2008) управление скоростью сгорания по ионному сигналу от двух свечей на цилиндр. Ford US8490598B2 (2013) цифровая обратная связь по ионизации для диагностики и управления дроссельным углом. SAAB Trionic первое серийное применение ионного тока для детектирования детонации и пропусков зажигания. Как Итог то, что вы называете своим изобретением многократно запатентовано крупнейшими автопроизводителями начиная с 1993–1999 годов. Флэшфотолиз это лабораторный метод инициации фотохимических реакций ультракоротким мощным световым импульсом (лазером или ксеноновой вспышкой) для изучения кинетики реакций. Патент US8724111B2 (2014). В ДВС применить флэшфотолиз через разряд свечи это "винегрет". Электрический разряд свечи действительно инициирует цепную реакцию окисления через УФ излучение плазмы разряда. Этот принцип работает, но он уже реализован в многоискровых системах зажигания (CDI, plasma ignition), которые существуют с 1980-х. Никакого эффекта флэшфотолиза в традиционном понимании там нет, это просто более мощный разряд. CACIS (Combustion Active Control System) это система многоискрового зажигания с плазменным разрядом, разработанная Ральфом Серичем. Она действительно использует повторные разряды для улучшения воспламенения бедных смесей. Но она не имеет обратной связи по ионному току в том смысле, о котором говорите вы, и GM закрыл проект именно потому, что прирост эффективности не оправдал стоимость системы. Ссылаться на закрытый проект крупной корпорации как на доказательство своей правоты сильный ход. Кавитация это явление в жидкостях при локальном падении давления ниже давления насыщенного пара. В камере сгорания газовой фазы кавитации не существует физически. Вы использует этот термин для описания неоднородного фронта пламени и детонационных очагов и это принципиально разные явления. Детонация описывается теорией Неймана Дёринга, и там нет никакой кавитации. Тезис физически неверный. Скорость реакции это кинетика (раздел химии). Энергетика = термодинамика (сколько выделяется тепла). Это разные науки. Вы с 30 летним стажем в теории горения путаете кинетику и термодинамику. P.S. Дядя, пилите гири - они золотые

скиньте файл сюда

без МАП точно хрень какая-то. Так не может быть)

для идентификации прошивки, очень неудобные данные. по этому ПО у меня и талисман и каджар и сценик

Вот разбирайтесь. В этом ECU edc16 сажевик вместе со всеми датчиками отключается 1-м байтом. Предположу - что все не ограничивалось лишь удалением сажевика. Там скорее всего мех. проблема подклинивание геометрии, вакуумные траблы или мега-тюн от придворных ателье. Здесь конфликт между стандартом качества и средой которая этот стандарт не ценит и не оплачивает. Ты слишком хорош для массового рынка и слишком независим для корпоративного. Редкая и неудобная позиция.

переустановить библиотеки VCRedist Visual C++ для windows и зачитать по новой. если не поможет, такое бывает, если блок писали чем-то...и цифорвая подпись не нравится ктаг.

Webasto / Eberspächer Доп усилитель аудиосистемы (DSP) как вариант

Это называется экзистенциальный кризис зрелости. Несколько приёмов например вариант передача знаний. Не решать задачу, а объяснить так, чтобы другой решил сам. Это принципиально другой навык, который у большинства не развит вообще. Или смена направления на промышленную электронику, сельхозтехнику, морские дизели, авиацию. Мозги снова в режиме - я не знаю.

Курить и прикуривать вот где метафора подменяет физику Вы впариваете мне границу между системой зажигания и системой принудительного сжигания. Метафора красивая, но не меняет термодинамику. Скорость сгорания это кинетика, а не энергетика. Более быстрое сгорание улучшает форму цикла и давление достигает пика ближе к ВМТ, это реальный эффект и он даёт 5% КПД, но не 50%. Главный инженер КАМАЗа не понимает цикл Карно 🤣 Аргумент авторитетом наоборот - все эксперты неправы, только вы один прав. Что это доказывает? Если есть контраргумент по термодинамике формулируйте его, а не ссылайтесь на чужую некомпетентность. Вы толкаете гипотезу с завышенными маркетинговыми ожиданиями. (Никому ничего в автоиндустрии впарить нельзя всё проверяется) это самый иронично звучащий тезис на фоне того, что ты сам же рассказывал, как Bosch прекратил встречу, а автоконцерны не гоняются за инновациями. Противоречие? Вы 30 лет занимаетесь теорией горения, патентуете способы управления и называете некомпетентными главного инженера КАМАЗа и участников форума, но не можете самостоятельно добраться до выходного каскада ЭБУ и переписать таблицы УОЗ. Вы не изобретатель, а теоретик с идеей, ищущий того, кто это реализует.