Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Виджар

Специалист
  • Content Count

    1,171
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    9

Виджар last won the day on August 14

Виджар had the most liked content!

10 Followers

About Виджар

  • Rank
    homo ratus
  • Birthday 11/05/1971

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Белгородская обл.
  • Имя
    Виталий
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    iprog+китайский бомж пакет

Recent Profile Visitors

4,144 profile views
  1. Это совсем старые системы конца 90-х .... более современные по моему включаются уже при +12 или +14 (точно не помню)..
  2. Привет. Все там нормально думаю с валами .... по осцилкам то же как бы в норме, по сканеру то же не вижу лично больших отклонений, да и ошибок нет к тому же. Если затронули тему осцика, то по Рх как то грубовато смотреть, давно бы уже снял ДПКВ+ДПРВ+ДПРВ, и сравнил. Эталонов куча. Если не найдешь, выкладывай, сравним ..направим. Да и вообще, почему сразу в метки уперся? Разряжение чуть занижено, давление в цилиндре повышено .... возможно просто банальный подсос воздуха. Что то забыли прикрутить или сломали при сборке )).
  3. Привет. Так утечка из редуктора по моему может быть и через вакуумную линию которая идет во впускной коллектор. Так что отключение на рампе может не совсем правильно. Или там не такая конструкция?
  4. ..... понятно, так примерно и подумал )). На Opel Z13DTH так же к примеру .... но там есть мехрегулятор возле этого штуцера, через который отлично продувается сетка на входе. Некоторые да, выпрессовывают, вроде ничего сложного, но сам не пробовал. Продуть намного легче..))
  5. Привет. Янис, можно показать где эта сетка ... на фото?? Или словами примерное расположение. На будущее сгодится ... сам не сталкивался еще с таким =0) .. Сэнк!
  6. Да, все так ...значит правильно все вспомнилось ))). Если меняешь только ТНВД, то требуется только инициализация ЭБУ с насосом. А она проходит и с одним ключом (ну зажигание чем то надо же включать) )). Но прав и Андрей (andreymah) , что если по простому не получилось инициализировать, то все усложняется стиранием-пропиской ключей. Но мне получается все время везло, все адаптировалось с первого раза.. =0).
  7. То же что то не припомню что бы для Forscan нужно было два ключа ... несколько раз привязывал насос, все нормально прошло. IN - OUT он сам посчитал. Может подзабылось что конечно.... но по моему оно и не просило вставлять-менять ключи. Или может речь о том, что должно быть ПРОПИСАНО ДВА ключа в системе .... а сделать процедуру можно потом и при наличии одного. А вот если ПРОПИСАН только ОДИН, тогда облом??
  8. Интересно .... а не смотрел случайно на ДПРВ пристально? Что за датчик стоит ... не STELLOX или ERA какой нибудь случаем. На других марках такие косяки сплошь и рядом .. а вот на VAG только на ДПКВ Холла встречалось пару раз (инверсия из за "подвального" производства) )).
  9. Извиняй, тут немного не понятно ...где запятую поставить ? )) а на коленвале с обоих проводов, сигнал есть только инвертированый.. Или - а на коленвале с обоих проводов сигнал есть, только инвертированый ). Т.е. как на ДПКВ подключался, к двум пинам или одному? Это я так понял просто схематическое изображение сигналов, и ничего общего с реальностью не имеет. Так как ни на одном движке такое пока не встречалось...
  10. Вообще интересно как снимал осцилки, как и куда подключался ....просто оба сигнала инвертированы.
  11. А в чем проблема?? Совсем непонятно в чем угар, и сарказм?? Откручиваешь "пробку" на тандемном насосе ...вкручиваешь штуцер....вешаешь манометр (желательно заполненный гелем)...и меряешь пока не надоест. Хоть на 200, хоть на 800, хоть на 5000 оборотах ...
  12. Привет. Так вал стоит поздно ... потому скорей всего и не заводится. Подключи сканер, как и написали выше выведи в параметры 004 группу, и смотри 4 окно....прыскай ПЛАК, или еще что горючее, что бы движок заработал и смотри в параметры. Сколько будет, 0,0 ?? Если так, сними кожух ремня, открути три болтика на шестерне, и за центральный болт чуть крутни ВАЛ по часовой ... 1-2 мм.... затягивай три болтика на шестерне, пробуй заводить ..)))
  13. Привет. Алексей, спасибо ...ценно! Дроссель глянул, с виду не сильно грязный ...не стал и лезть. Но вот владелец упоминал, что как то он сам помыл дроссель, и лишился чуств от радости, машинка заработала. Но ...на полчаса ))). Я так понял дроссель помылся, ХХ стал выше, и все стало лучше в связи с этим. Потом коррекции опять "взяли свое" . Сброс адаптации то же делал ... не помогает. По лямбде 2 , сэнк что напомнил ... как раз и вертелся вопрос по участию второго ДК в смесеобразовании на этой авто. Получается влияет. А то мне 2-ой ДК сильно не нравится по показаниям ... в основном "валяется" в бедной. Как и написал, подсосов нет .... клапана недавно отрегулированы. Разряжение немного занижено ... механическим не мерял, но осциллографом по датчику давления видно. =0) Это то же учел сразу .... Выпуск герметичен. Наличие трещин вокруг или вблизи ДК так же не обнаружено ..=0).
  14. О! Спасибо за интерес к теме ... я думал уже всем неинтересно стало ))). Я в принципе то же склоняюсь к тому, что газ не отрегулирован.. Ну а почему набирает сразу -22 ?? Это что, норма для работы на газе?? И вот ... То же так думал, что LFT -20 уже набранный ..... Но так почему при переключении на Газ, LFT -22, а не 13 (набранный перед этим на бензине) ?? Вот это то же возможно ....Все таки мне кажется что начинать надо именно с Газа. Не могу просто по некоторым причинам осветить подробности создания темы. Хрен его знает .... пробовал тесты по ШДК ..ну там добавляет-убавляет ЭБУ +25 ... -12.5 , все проходит. Правдя только на бензине делал. На бензине "плюсит" ... я же и предположил с самого начала, что возможно форсы забыты. Давление топлива в норме, производительность насоса так же в норме. Подсосов нет. Катушки, свечи менялись ..
  15. Анатоль, это в фунтах ..))). 0,33 lb/min это где то 9 кг/час воздуха .... 0,44 lb/min примерно 12 кг/час.

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×