Лидеры

NISSAN ROUG 2023.rar

Проблема обычно в ржавчине внутри клапана. В одну сторону его тянет электромагнитом, в другую - слабенькой пружинкой. Не меняют тормозуху и клапана ржавеют от воды в тормозухе. А потом ржавый клапан сработал, открылся, а вот слабенькая пружинка возврата клапана не может продавить его обратно из-за ржавчины на нем.

Адблю отключено криво, ремувером каким-то. 100% проблема в софте. Почти ничего не сделано, кроме того, что маску затёрли. Поэтому ЭБУ и заблокировал запуск, а то что ездило, то это ездило пока эбу внутри себя не запустил счетчик и не сосчитал километры и заблокировал запуск. Если переделать софт нормально, запуск будет даже без сбросов.

Уже не первый раз на дизельных Citroen в спецфункциях: AdBlue reset или регенерация сажевика помогает выбор эбу EDC17C60 вместо фактически установленного MD1CS003. При выборе MD1CS003 - или fail или вообще не доходит до начала процедуры, а если EDC17C60 то всё без проблем и как будто штатно.

С учебником корейского или без? ЗЫ А если без стеба - достало уже такое оформление тем. Зачем делать фото? Неужели нельзя сделать скриншот и с того же компа отправить в форум. Или ладно уж, фото так фото, но ведь можно же сделать это аккуратно, просто поставь телефон параллельно экрану, выровняй и сделай нормальную фотку. Это просто неуважение к коллегам. Зачастую при чтении новых тем такое чувство, что форум не технический, а гуманитарный. Зачем в заголовке тем здороваться? Зачем писать, что нужна помощь? Ты же тему для этого и создаешь, чтобы кто-то помог или подсказал. Не для рекламы, не похвастаться! Еще бесит кириллица в названии марки и модели авто. Если не знаешь как пишеться - заглянь на крышку багажника. А то потом в поиске замахаешься искать информацию, перебирая возможные варианты - тайота, тойота, таета, таёта и т. п. Номера ошибок без расшифровки.

Плюсую, за рулон туалетной бумаги пре прошивке ЄБУ єтим прибором. Сам так не рискую, щью по старинке KESS v3

Skoda Simos PCR2.1 мультипрог перезагружался в момент подачи питания на блок управления после серии щелчков реле . В настройках DC-PWR выставлял ток 1 ампер, все равно мультипрог перезагружался. В качестве експиремента отключил блок управления, взял резистор на 18 ом - увидел в программе мультипрога ток 960 ма , мультипрог не перезагружался. Подключил на напрямую на столе PCR2.1 к блоку питания заметил после подачи питания через пол секунды скачок тока до 4 ампер . В результате подкинул к мультипрогу трансформаторный лабораторный блок питания вместо штатного , блок успешно законектился , считался и записался.

Нет там моторника. Там кодированный клапан на ТНВД. Простой насос не crdi с ЭБУ Делфи.

А чем Вас не устроило решение lonqlife "100% проблема в софте". Сброс adblue это не на долго. И это не чудо, а в скором времени повторение этой проблемы.

Hyundai i30, 2014 г. з справного автомобіля . 95910-A6300, eeprom: 95256 Hyundai i30_ 95910 - A6300_ok.rar

Возможно, это не аппарат, а состояние))

Реанициализацию adblue сделай в моторном Если запуск будет, тогда вопрос в дампе завтра смогу глянуть

Так же при попытке отключить stop start надо выбирать edc чтобы все получилось.

Порог 500–550 при заглушённом двигателе это «окно» опорного измерения при нулевом потоке. Код 14B100 по сути про достоверность MAF, а не обязательно про «сломался датчик». Он может ставиться при несогласованности левого/правого MAF между собой Повторите базовый тест при корректных условиях Полностью прогрето или, наоборот, холодные условия согласно Xentry, одинаковые условия для обеих сторон. Проверить напряжение на клемме 30/15 Температуры по обоим MAF сопоставимы разброс не более 3 градусов. Проверить опорное питание/массу/сигнал на разъёме каждого MAF, контактную коррозию, подтянутые пины. Сравнить лево - право и модельное ожидание: На ХХ и на 1500–2500 об без нагрузки сравнить суммарный расход по двум MAF с расчётным Если один стабильно выше/ниже смотреть на воздушные потоки (фильтр/корпус/патрубки/вихревые заслонки) конкретной стороны Заклинивание вихревых заслонок и ошибки позиционирования могут давать дисбаланс потоков недостоверность MAF. Фильтры воздуха, правильная посадка, отсутствие деформаци и трещин после MAF до турбин. Масляная плёнка загрязнение. Если перестановка левого и правого MAF местами переносит проблему на другую сторону индикатор неисправности самого датчика. Если не переезжает искать причину по стороне (впуск, проводка, заслонки) или системную (EGR/управление). Допуска на 552 достаточно, чтобы не быть единственным основанием для замены

Если там крутить пробег(я лично противник этого),то это будет стоить не мало,а барыги хотят за стакан пива,вот и результат.🙂

Тут можно тему закрывать! Да какая разница (хотя это мега-важно), главное - ошибок нет 🤣🤣🤣🤣🤣

В 2016 уже запасы монохромных закончились,у него тфт,по моему фотку он давал.не первый с такой бедой был после смотки одо.))

Без. Но на англ языке. Хотя, кто мешает в гугле перевести (если прям так надо). Да и к тому же корейский язык не так сложен, как многие думают. Как минимум - в нем буквы (а не иероглифы), и их в базовом варианте всего 24 🤗 Ну достало, да… видно же по репе. но дайте деньжат заработать тем, кто реально может помочь 😁😁

Хватит стебаться. Дайте мне помочь/продать челу манул по этой ошибке

ти що,п'яний?

Голосую за разжатый контакт, постоянно сталкиваюсь после долбо@бов с "тестерами".

Как вариант разжатый пин в разъеме ЭБУ.

там MPC моторола, в BDM он иденты вычитает в любом случае. Если иденты в BDM не читаются, значит блок мёртв окончательно и его можно отправить в мусорку. И не имеет значения какой прибор. Сам протокол Background Debug Mode входит в режим загрузчика в любом состоянии ЭБУ, если процессор жив.

Полностью рабочий софт, Vediamo 5.01.01 настроен для работы с Tactrix OpenPort 2.0 также могу сделать конфиг под SM2pro. Архив запаролен, обращайтесь в личку. Видеоинструкция по устаноке приложена. Всем удачи, добра, мирного неба и адекватных клиентов. How to install Mercedes Vediamo 5.01.01 Work J2534 Passthru Openport.mp4 Vediamo5.01.01_J2534_ passthru.zip Скрин с одержимым архива. Также в комплекте патчик досупа с 10 уровнем.

Делайте все как в Видеоинструкции. Это конфиг для SM2pro работает как с оригиналом и клоном нормально. SM2PRO_config.rar

Благодарю. Пока повременю. Бесплатными экспериментами и своей любознательностью сыт по-самое-нехочу. А за это не платят. Внезапно так. Пациенту пояснил, чтоб инвертер искал. Но там - такси. Потому все мои слова - как в лужу пёрнуть. Только волны сделать.

Ну, как бы, каждый девайс с лотереей, но вырисовывается пока только Poldiag ... .

...по моему скромного мнению вот он где П.С.если не найдешь подарю.

Привязал онлайном. Тема закрывается

FVDI 2014 по OBD недавно делал, вычитал еепром , сделал им же вирджин и привязал. Без выпайки быстро и четко, тоже думал в начале с выпайкой читать, но подсказали как колегга выше написал что прибор может и делает.

Не надо ничего там переделывать, железо разное и точка. Если очень хочется откройте крышки и все станет понятно.

Ошибку попали еще как то. Верните остальное и заведется. При условии пересчета кс.

Simos 9.1 Eeprom 93c86 SKODA FABIA 2. Pin 5282 = A2 14=14 A2

на крайняк отключить нет проблемы. Резет сделается сам собой если GDS, онлайн сделать обнову, там всё сброситься на время, пока не распознается та же самая ситуация, которая вернёт впринципе проблему на начало. В конечном счёте какой смысл ремонтировать мочевину не совсем понимаю.

Всем выражаю благодарность! Проблема решена! ОP-com может)! Приобрёл новый безрелейный Оp-Com, с жёлтым проводом), версии D+. Зашёл в EHPS > Программирование > Program Code Index и в данной программе появился индекс 00102 для всех остальных, т.к. во всех предложенных нужного мне двигателя Z18XER небыло, нажал start prog - И, ошибка по датчику угла ушла, а руль начал крутиться легко))!! Отдельная благодарность Greymos за правильное направление!

Прочитайте нормально.... А лучше стукни с лс

FL_03L906023GL.rar

Епрому писец пришёл. Нулить и заново привязывать. Было подобное на личном еклипс кросс. Хотел прочитать по ОБД ММСом,также вышел из чата. Хорошо был бекап считаный РСМ на столе,им же и поднял. Блок правда Мелко,но ситуация один в один.

Так вроде как на столе только данный модуль работает? Не?

пішли якісь перевірки і хочуть вкрасти +- 100000, хоть за роботу 50 % беріть ( 10 в церкву, 20 на СБУ, 20 на обладнання ), то може і купите нормальні кальки - задумайтесь над цим.

Hex Editor Neo Ultimate 7.35.00.8564 [2023-07-13]----crack----RUS Hex Editor Neo Ultimate 7.35.00.8564 [2023-07-13].rar

0281001776.rar

Книги 'KEY TOOL PLUS Practical Instruction' (всего их две) охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. Она также включает в себя реальный процесс с инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. Книги 'KEY TOOL PLUS Practical Instruction' предоставляют собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе. Если Вам нужны эти книги, нажимайте кнопку Оценить (Репутация - зеленая ) и (пишите в личные сообщения запрос на получение пароля от этих PDF-файлов). Я вам личным сообщением пришлю пароль для чтения, проверив проставлена ли репутация. Т.е. вопросы по паролю - пишите мне в ЛС. Отвечаю в течение одного дня. Запрос пароля в теме (тут) буду игнорировать СКАЧАТЬ ТУТ: https://mega.nz/file/PYJHRRxS#WM_Cy7-tHkzpROqbMVjQGkj6HcXzJ5Lv8dEzC_u5pYU

Fiat DUCATO 2.0 BENZINA IAW 8P11 Fiat ducato 2.0JTD 84HP_0281010346_351989 Fiat ducato 2.0JTD 84HP_0281010346_369277 Fiat ducato 2.0JTD_84HP_0281010346_351989 Fiat ducato 2.2l jtd 100CV Visteon 9661256980_9665066380 Fiat ducato 2.3JTD 130HP 386378 Fiat ducato 2.8JTD 0281011756 390923 Fiat Ducato 3.0 jtd 0281014211 1037390598 Fiat ducato 3.0JTD 157HP 0281012490 383452 Fiat ducatto 2.8JTD 0281011756 370572 Fiat DUCATO 2.0 BENZINA IAW 8P11.zip Fiat ducato 2.0JTD 84HP_0281010346_351989.zip Fiat ducato 2.0JTD 84HP_0281010346_369277.zip Fiat ducato 2.0JTD_84HP_0281010346_351989.zip Fiat ducato 2.2l jtd 100CV Visteon 9661256980_9665066380.rar Fiat ducato 2.3JTD 130HP 386378.zip Fiat ducato 2.8JTD 0281011756 390923.zip Fiat Ducato 3.0 jtd 0281014211 1037390598.rar Fiat ducato 3.0JTD 157HP 0281012490 383452.zip Fiat ducatto 2.8JTD 0281011756 370572.zip

Понимаю что тема старая Тоже пишу старые EWS AK90+ Обнаружил для себя с этими чипами особенность для BMW Их нужно готовить как Nissan, тогда и определяются отлично и в обходчиках работают если готовить другими вариантами, бывали отвалы один раз приезжала машина с xt27 у которой в диагностике определялся номер ключа, но заводить не давал переделал таким образом и все отлично

1 ом

IMMO OFF--E30SU4D_T2F1H61B16_SH7058-orinawara.rar Мозги denso d3 безимовая флешь рабочая. Надо перемкнуть реле стартера и отключить антену на замке проверенно. На всех 2.5 d3 мозгах одинаковая прошивка так что подходит всем. Читал писал PCM по схеме више токо плюсов надо все 3 давать не поло на 1 плюсе как на схеме

Воооот!🤝🤝🤝 я для этого и создал пост, чтоб поделиться личным опытом, чтоб люди знали что это возможно и по натоптанной тропинке всегда легче… да и цена вопроса 100-150руб.