Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

roma130a

Продвинутые
  • Content Count

    329
  • Donations

    0.00 RUB 
  • Joined

  • Last visited

1 Follower

About roma130a

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 01/16/1983

Информация

  • Пол
    Array
  • Город
    Array
  • Имя
    Array
  • Страна
    Array
  • Оборудование
    Array

Recent Profile Visitors

1,277 profile views
  1. roma130a

    X prog

    Пользуйтесь СОМ портом, думаю проблем не будет, по юсб у меня моторолки читать читал а писал с ошибками, а по СОМ порту все в лет, внешнее питание нужно только для ком порта, при работе от юсб оно не задействуется прогером. Ну и конечно прошивка самого прогера не маловажна, у меня их два 5.1 и 5.55, оба по ком порту кработают отлично
  2. Признаюсь честно, я бы в етот камень китайским карпрогом не лез, мой даже епромы правильно прочесть не может, не говоря о 9s12, благо без защиты))
  3. Может все же чайнику лучше воду кипятить??? И не лезьть туда куда чайникам не надо....
  4. Не соглашусь, стоит 2014.1 и других не хочу, 2014.2 барахло полное, а все эти 2015 и 2016 на базе 2013 версии, так что наличие выше года в меню толком ничего не дает, где поменялись протоколы подключения в автомобилях с 14 года автоком отсасывает любой версии, как то так. На эту тему исписана не одна страница форумов, и даже здесь
  5. Открою большой секрет! В папке с установленой програмой, там все нужное эсть
  6. Правильно поняли, и не положыть при этом сам щиток))
  7. Потому что форсунки не те что надо, автоком и ланч их туда 100% пишет. Пробывал в таком случаи и клипом, и та же шляпа выходила, а потом понял что форсунки не те, как то так
  8. Это старые делфовские форсунки, не могут быть на 2009 году! И они бывают Е3 и Е4 причем не взаимо заменяемы, если их попутать то в одном случаи пропишутся но спираль загорится и ошибка будет по не коректному коду инжектора, (было такое на мегане 2) а в втором не пропишутся ничем, ни клипом ни ланчем ни чем либо другим (а вот этот случай на к9к как раз на кенгуреке был). И ето кенго первого поколения, не второго, откуда 2009 год взялся не пойму, с 2008 они уже не делфи а контигенталь (вроди еще какой то вариант есть, но не старые делфи точно) и будка другая
  9. Это разве что рассказивают, сами клиенты сказки такие плетут, дорого там то и там дешевле, а потом приезжают и как от души отрывая платят что назвешь! А потом кентам таким же жлобам говорят да я за 200 грн крутил. Вот пи....дежь и рождается
  10. С третим поколением фордов фокусов и фиест мой 2015 работает в плане пробега не однократно проверил. Это конечно все "руская рулетка" он у меня и не один меган 3 сделал по розетке а недавно щиток вальнул, поднял оранжем, после чего опять подключил FVDI и он все сделал, вот и думай что могло пойти в тот раз не так
  11. Интереса ради заехали к местному официалу на диагностику, те забраковали NOx тот что стоит возле дозируещого модуля адблю, получается третим от двигателя не считая температурные датчики, в общей сложности их там 4 штуки, вроди как два лямбда зонда и два нокса, времени особо небило разбираться, один стоит перед сажевиком, второй после, третий тот что возле дозируещего модуля имеет свой блок управления на правом лонжероне, поэтому думаю что это нокс а не зонд, и четвертый почти в конце выхлопной трубы, но как то они с неувереностью его забраковали, а к ним в нашем городе особого доверия нет, вот как говорится и думай)) Дозируещий модуль на два провода, по анологие с большегрузами это должен быть инжектор для впрыскивания адблю, соответсвенно подогрева там не должно тогда быть, так как проводов маловато, не додумался его прозвонить на обрыв, на всякий случай. Намудрили инженера опеля с этим движком, как для опеля електронного барахла многовато))
  12. Даю отчет о проделаных работах, приехал щиток донор, считал с него флешь а она отличается от той которй поделились на соседнем форуме, залил ее в родной и о чудо, приборка ожила. Естественно я на этом не остановился, взял опять FVDI и полез крутить ее по розетке, все как обычно прошло на ура, донора аналогично поправил и отвязал от АБС, что это такое было в первый раз не пойму, походу что то связано с тем что придыдущий мастер не смог вернуть нужный пробег после таможни, процессор интересный в плане своей структуры, даташит рулит, пока оранжем правильно не прописал блоки памяти в нем то iprog+ отказывался его писать! 100% рабочие дампы прилогаю, может кому пригодятся MEGAN3 2009 DASH FLASH RNI248100054R HW03 SW5.12 100% робочий фул.rar MEGANE 3 2009 DASH FLASH RNI248100054R HW-03. SW-5.12 ABS SYNCHRO OFF 100%робочий фул.rar
  13. Интереса ради гляну, но кажытся что для меган 3 там небудет такой возможности, и кстати флешь интересна в даном случаи а на странице 24 епром
  14. Скрин вкладки можно? Вы ниче не путаете? Для мегана 3 нет там там ничерта, в меню щитка есть вкладки прочесть перекалибровать и возможность снять поставить флаг отвязать от АБС, и все
  15. В китайских не нек стоит, покрайней мере мне такой пришол, а оригинальный ключ если делать новым есть большая вероятность похерить радиоканал нека, если делать ак500+, поавда я два раза делал мне повезло, только у меня там две вкладки было fast renew, и slow renew или что то типа того, вот им и обнулял
×