Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

roma130a

Специалист
  • Content Count

    1,485
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

roma130a last won the day on May 22

roma130a had the most liked content!

About roma130a

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 01/16/1983

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    CBFCE2EEE2
  • Имя
    Роман
  • Страна
    Ukraine
  • Оборудование
    X-Prog 5.0, 5.55, CarProg, FVDI, Gambit 2, Galletto2, MB Star C4, Lexia, Clip, VAS 5054, VCDS, VCS,OP-COM, K-Line, Autocom, Orange5, tl866, Launch X-431 PRO3, KESS 5.017,KTag 5.020, VAG CAN PRO, BMW INPA, toyota techstream, els27, mb ir key programmer, mb nec programer, AK500+, Tango 1.111.3 клон, X-Tool PL,
    Iprog+, сканматик 2, PCM Flash

Recent Profile Visitors

8,606 profile views
  1. Дилер может и бу блок привязать, но не все хотят это делать.
  2. Ну вот будет наукой, нефиг ручки совать куда не надо, теперь нужно денег прилипнуть тому кто в теме
  3. Такими вещами за спасибо мастера клиентам не разбрасываются, обратитесь к спецу в своём регионе, отлистайте $ ему за работу и будут вам км в место миль. А нет так по формуле с второго поста считайте
  4. Заменил на бу, работает. Отремонтировать никак не получалось
  5. Сделал, уехала. Всем огромное спасибо!
  6. Привет, мои калькуляторы не справились, буду рад подсказке или рабочему решению, пробы по аналогии не приносят успеха. версия ок тоже no ok) 95910-d3250 crash .bin1 95910-D3250_ok
  7. В тех годах по вин коду проще Может задачи не понял, что хотите сделать
  8. Виновник опять ТРВ, заменил на бу оригинал, а потом с рестайловой попался компресор под R134A фреон и трубки с заправочными штуцерами под тот же 134а, и я перешел на R134A c 12го, теперь гораздо проще и дешевле с заправкой. Вывод: на е34 когда на входе разрежение а на выходи нет давления или очень низкое то виновник ТРВ , проверено! Не верелось что новый заменитель, брал CARGO отходил сезон, систему промывал, грязи не обнаружил. Работает просто, шток должен поджимать клапан, а когда темература на выходе испарителя сильно понижается шток прячется и клапан прикрываетя, и так цыклично. Мой шток спрятался и больше не вылез)) Спасибо всем за помощь.
  9. Да подтверждаю, с дампом панели нужно работать, ни каких издевательств с проводкой не надо делать
  10. А чем можна мыть систему? Что подходит для промывки? Так чтоб не порозедало все напрочь и ефект был.
  11. Ну тогда у меня идей больше нет)) Сомневался между ТРВ и компрессором, причём в сторону ТРВ больше грешил
  12. Нет, норма 1900 + масло 160 если не ошибаюсь, так когда то делали, да и он двухзонный
  13. Нехило не шипит, так как давление в контурах выравнивает где то за пол часа
  14. Вот и я о том, значит буду мучить ТРВ как выше сказано было

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×