Лидеры

Книги 'KEY TOOL PLUS Practical Instruction' (всего их две) охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. Она также включает в себя реальный процесс с инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. Книги 'KEY TOOL PLUS Practical Instruction' предоставляют собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе. Если Вам нужны эти книги, нажимайте кнопку Оценить (Репутация - зеленая ) и (пишите в личные сообщения запрос на получение пароля от этих PDF-файлов). Я вам личным сообщением пришлю пароль для чтения, проверив проставлена ли репутация. Т.е. вопросы по паролю - пишите мне в ЛС. Отвечаю в течение одного дня. Запрос пароля в теме (тут) буду игнорировать СКАЧАТЬ ТУТ: https://mega.nz/file/PYJHRRxS#WM_Cy7-tHkzpROqbMVjQGkj6HcXzJ5Lv8dEzC_u5pYU

Opel Omega B 2002 Y25DT EDC15C4 0281010870 eeprom ST95P08 + Immo2 24445098 TMS370

А виной всему инфа в открытом доступе, где то саме себе и напороли, у меня по соседству таких мастеров пруд пруди, в одном телефоне ошибки читает на втором по иннету ищет как исправить, а дупля не отбивает вовсе А теперь то и прошивальщиков безмозглых появилось валом, нашьют куйни за копейки потом те жадные дурачки что на это писанулись не знают что с ведром творится)

К сожалению так просто не получится ничего. В оригинальной прошивке SM2 программа считывает UID проца из регистра по адресу 0х1ffff7e8h, где он одноразово прописан. Читаются пять байт (по крайней мере до 32й прошивки включительно). Пятый байт (обычно 0х43h) примешивается к четырем другим и передается вместе с SN (4е байта из адреса 0х00000180h) и зашифрованным хешем (4е байта из адреса 0х00000184h) программе на компе/телефоне. Программа проверяет SN по списку блокированных номеров, если все ок, то проверяет соответствие UID и SN хешу по специальному алгоритму, если тоже ок, то работаем дальше, иначе ошибка. То есть под каждый SN и UID свой хеш, прописан на заводе. Смени хоть бит, проверку не пройдет. В китайской, ломанной прошивке, любой публично известной версии, вместо чтения регистра UID, прописана ссылка на адрес во флешь 0х000028e8h, в котором прописаны эти самые пять байт UID под серийный номер и хеш из адреса 0х00000180h и 0х00000184h. Этим самым отвязывается прошивка от конкретного проца и работает на любом клоне. Чтоб сделать самообновляемую, неблокируемую версию клона, необходимо знать алгоритм расчета/проверки хеша. Он находится где то в программе. Я его пока не нашел. А вот Death0505, походу разобрался с этим. Тем самым можно придумать свой SN и под UID своего клона сгенерить правильный хеш. Прописать все это в прошивку, скорректировать измененные адреса, переход в подпрограмму обновления и радоваться.

ZenZefi сертификат (After Sales Standard) After.Sales.STANDARD.up.to.01.07.2025.p12 "ZenZefi сертификат (After Sales Standard) для диагностики Mercedes до 1 июля 2025 года"

Анализ 180-й был сделан на основе имеющихся прошивок и их серийных номеров: 22 21 a6 00 f8 e0 54 0d 00 3b c4 58 ff c2 ed a8 A62122 30 87 a7 00 4e a2 61 75 00 3b c4 58 ff c2 ed a8 A78730 88 17 11 0a a0 bb 06 0d 00 3b c4 58 ff c2 ed a8 A111788 89 17 11 0a 84 b0 6f 25 04 f5 a0 45 d5 f8 f0 0b A111789 Байты [4–8] ,я думаю, напрямую связаны с UID устройства. Вряд-ли их можно брать от балды, хотя хз. Скрип на Pyhton никак сука не выходит. Может у кого руки прямее – попробуйте. А может уважаемый Death0505 нам еще какие подсказки даст, так мы ему спасибо скажем. С картинками не удобно работать. Во вложении вордовский файл, там текстом. Анализ.doc

Друзья, отчет о программировании ключа для Peugeot 307 2002. 🔍 Причина проблемы В ключах PSA типа A5 (Peugeot 307) радиоканал и транспондер согласованы между собой. После сброса BSI (приведения в состояние virgin) он теряет информацию о радиоканале и требует, чтобы транспондер передал корректные идентификационные данные, записанные в его страницах 4, 5 и 6. 🛠 Что было сделано Собран приёмник 433 МГц, как в оригинальной теме на форуме Digital Kaos: Reusing old Peugeot/Citroen remotes type 73373067B,C Микроконтроллер PIC12F629 с прошивкой автора Кварц 4 MHz с двумя конденсаторами 22 пФ Приёмник 433 МГц Подключение к ПК через CP2102 (USB-UART) Данные считывались в HyperTerminal Считаны радиокоды ключа — последовательные пакеты длиной 20 байт, начинающиеся с A5AA Полученные коды расшифрованы и были рассчитаны значения, которые необходимо записать в транспондер. (на том же рессурсе в той же теме форума) 📥 Данные, записанные в транспондер PCF7936 Page 4 Идентификатор радиоканала 552C21E2 Page 5 Инверсия радиоканала AAD3DE1D Page 6 Тип ключа (A5 = 0A5A) 0A5AFFFF Page 7 Необязательно (можно записать все что угодно) 06052025 (например дату) Запись выполнена через Xhorse Key Tool Max Pro с функцией редактирования страниц транспондера XT27 Привязка ключа через Peugeot Planet — ключ успешно авторизован и активирован. Кнопки сразу же заработали. Пару слов о том, почему у меня не вышло привязать XHorse XN, XE Опираясь на вышесказанное, было бы логично, что Xhorse Key Tool Max Pro подготовит ремоут и запишет нужные данные в транспондер. Но как оказалось, он записывает только поле 5. В полях 4 и 6 - 00000000. На скрине это видно. Поэтому пульт не привязывается. Зная, что поле 5 это инверсия XOR поля 4, можно посчитать код для поля 4. Поле 6 всегда константа для такого ключа такого авто 0A5A + FFFF 🔹 Таблица: Коды для Page 6 (тип ключа по модели авто PSA) Модель авто Тип ключа Значение Page 6 (P6 / USER2) Peugeot 307 A5 0A5AFFFF Peugeot 406 (фаза 2) 4D 04DAFFFF Citroën C3 XTR C1 0C1AFFFF Peugeot 206 (до 2005) 1C 01CAFFFF Peugeot 206 (2005–2007) B8 0B8AFFFF Peugeot 206+ (2009–2012) DB 0DBAFFFF Citroën C2/C3 Pluriel 96 096AFFFF Berlingo / Partner 69 069AFFFF Citroën Xsara Picasso 7C 07CAFFFF Peugeot 206 (с ПТФ) C7 0C7AFFFF Я не успел опробовать данную версию. Автомобиль уехал. Благодарю всех за активное участие в обсуждении проблемы. И предоставленную информацию. Гарного вечора!

Отредактировал тему в духе содержимого !

ИМХО. Тут немного иначе. Не нужно никаких таблиц. На заводе присваивается будущему прибору SN, следующий по списку производителя. Читается UID процессора конкретного прибора. Есть алгоритм, состоящий из логических и математических операций с использованием ключа/ключей. Пара SN +UID шифруется этим алгоритмом, а получившийся хеш записывается в прошивку при программировании прибора на производстве. Соответственно при пользовании прибором, программа запрашивает с него SN, UID и хеш, шифрует так же SN+UID и сверяет получившийся хеш с хешем выданным прибором. Если хеши совпали, работаем. А китайцы (и китайцы ли?) прописали в прошивку подменный UID, считанный с того оригинала, который клонировали, вместе с SN и хешем. Поэтому все прошивки ломаные отличаются только зоной SN+ хеш и областью где прописан UID. Ну и еще версией ПО, длинной и контрольной суммой этого ПО. А таблица одна, это несколько SN, подлежащих блокировке. Раньше это было в прошивке, сейчас в программе. Раньше, несколько блокированных номеров были в прошивке и в ней же шла проверка. Сейчас все в программе, точнее в библиотеке sm2lib.dll. Список этот слегка закодирован.

На договорняк больше похоже. Какой-то интерес в обмен на хвалебный отзыв здесь. Похоже у человека торговля не шибко идет, вот и просит отзывы клепать.

Opel Combo C Z13DTJ MJD 602.C1

Сталкивался не раз, там кроме LIN есть еще один тонкий провод, на нем должны появляться 12V при включении зажигания. Если появляются 12V, а LIN нет - то вентиляторы включатся на максимальную скорость, потому что распознают это как включение зажигания и обрыв связи с моторником. Ищи замыкание на плюс на этой ветке, обрати внимание на плюсовую клемму стартера, было что о нее жгут проводов перетерся, еще там может доп электропомпа на этой ветке висеть, в ней коротить может

Решил с вами поделится своей Dump Коллекцией с иммо off под разные блоки,думаю кому то пригодится) ПОКУПАЛ ЗА ДЕНЬГИ и решил поделится с вами, там большая коллекция,по мимо инструкция к некоторым блокам в том числе ваги ауди фольцы шкоды и т.д это не полная коллекция за + дам ссылку на скачку полной, P1.rar P3.rar P4.rar P2-1.rar

Конфигурация в sm-flash, если уже прочитали дампы то и PIN что бы изменить конфиг вам не нужен. Всё делается по дампу здесь. https://volvo-fix.com/shop/products/spa_config http://83.229.84.247:8501/

Название темы у вас просто звиздец......

Руководство_по_ремонту_GEELY_CoolraySX11_RUPDF.pdf Принципиальные_электрические_схемы_GEELY_Coolray_SX11_RUPDF.pdf

https://cloud.mail.ru/public/nwnA/LE1QdzUYa

Если кому-то это ещё интересно, из резисторов R77 и R79 возле дросселя и состоит тот самый делитель для измерения напряжения питания галеттой. Я подпаял на R79(12кОм) сверху резистор на 180кОм. Сейчас галетта показывает правильное напряжение.

Очень похоже на иммоофф. Или неправильная процедура замены ЭБУ. Обнулить и правильно привязать. ЗЫ На безиммовых проивках зачастую кондиционер отключен.

VAG ABS-ESP Calculator.rar

Доброго всем!!!! И я пятак свой вставлю, с вашего позволения. lonqlife правильно сказал. Личные разборки это личные. Есть предъявы к модератору- пишите админу. В правилах все написано. Часто разборки личные встречаются там где их быть не должно. То Про войну, то про личную неприязнь, то кто у кого клиента уволок, то про рассовые терки... Мы же не таксисты... Поддерживаю и RAZOR85 в теме казино... Это ведь Форум автомастеров для взаимопомощи и взаимовыручки. Если я правильно понял?! Автомастер(человек который реально может и делает) это ПРИЗВАНИЕ, и далось многим из нас это не сразу и далеко не легко. Сколько прошли преобретая знания и опыт?! Для кого-то это даже смысл жизни, и большинство люди образованные и коммуникабельные. Мало вам с клиентами сложностей и терок ( особенно теперь, когда в Инете начитаются, и ремонтировать все умеют, и тысячу советов тебе могут накидать). КОЛЛЕГИ. ВЕДЬ В ЭТОМ МИРЕ И ТАК МНОГО Г.... ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО!!!!!! ДАВАЙТЕ УВАЖАТЬ ДРУГ ДРУГА!!!!!!!

Пиарщиков, юных коммерсантов, минусить надо жёстко. Нашли торговую точку ? Гоу в коммерческий раздел, там продвигаемся, отзываемся, рекламируемся !!! Опять тему запомоили.

А зачем нам здесь отзыв за услугу? Ну скажи ему в личку. Нам от этого ни тепло, ни холодно.

Багато говорить не буде, цей крендель Александр Ставрополь він же alibaba, він же alexrocia, він же АлексФорді дальше по списку : codeoff/fiatcode/radiocode/Radiocode/ Алекс Александров/Alexalexandro/Razcoder/ALEKSANDR90/Olejekkk/Olegekkk/rezonkozel/Kladoiskatel26/Woioldi VovaMarlkov/Ferz559/GarageFort/Igor1883/Rusik1984x/Разблокировка магнитол/VladimirKot1981/ Mariya/PapaZoglo/Rubykon/Angel337/Xalva3/ВасиньKaRy/Misha612334/Xarizma1/RioDeKot Alexallo/Папа_Карлос/Sasario/Erorr312/Vova_telegin/Xakep/Xakep16/Xopek23/Xakep+/Misterccod/Alexx1620/vasyamuchin/ Bespokoil /Jenekkk23/olejkamano/BlaBlaBla/Sergovod/Anya213/Antinoob/Automatically/Loterey Скажіть нормальна людина буде шифроваться під різними ніками на різних форумах? Він користується відпрацьованою схемою постійно ставить негативні бали в рейтинг не заслужено, просто так...( админістратор знає) цим самим злить мене на форумі і після рішучих дій скіглить що його образили. Сьогоднійший батл на форумі вийшов таким що він зробив дублікат мого повідомлення, яке я зробив ще вчора, за що він отримав зауваження . Він кричить що мені заплатил вчора а код через посередника отримав сьогодні. Я звязався з кліентом, який ще вчора отримав код на комерційній основі, і дісно війшов курьез клиент перестрахувався заплатив двум декодерам. Але я відповів клієнту і відразу дав код а не на другий день як цей вискочка. Хотів не багато а вийшло як вийшло..

1. Принцип работы 2. Тестирование датчиков и актуаторов 3. Тест давления воздуха и ARLA 4. Таблицы и измерения системы 5. Советы по очистке системы 6. Анализ системы с использованием специального оборудования от производителя . EMITEC (Cummins) – Страницы 02–18 2. BLUETEC (Mercedes-Benz) – Страницы 19–30 3. DENOXTRONIC 1.1 (Man и Scania) – Страницы 31–45 4. DENOXTRONIC 2.1 (Volvo) – Страницы 46–58 5. DENOXTRONIC 2.2 (VW) – Страницы 59–68 APOSTILA ARLA PDF.pdf

Интересно. Фотография от 23 апреля 25 года, если верить дате на ноутбуке. Где-то в этих числах вроде-бы объявлялся Kyriano12 с предложениями обновления по USB. Совпадение? Или очередная попытка разводки?

Так это было понятно даже ежу, после ваших постов. Если у меня появится потребность в оригинале, то я его просто себе куплю. Китайские кесс с ктагом вообще прошивки года плюс минус шестнадцатого имеют, и до сих пор актуальны. А тут 32 версия, 2025 года. Вот даже не представляю зачет нужна прошивка новее. Они там в основном допиливают сканматик 3, и добавляют поддержку экзотики, которая в 99% даром никому ни нужна. Да и когда твой прибор прошивает кто-то другой это не путь самурая. Я люблю сам, с бубном и матами

Вы почитайте внимательно, и поймите что Серийник можно поставить любой. а по поводу 36 и тд, по живем увидим.

Отлично что вы поняли это. Пишите в личку , обновлю вам бесплатно за ваше упорство. А вы в свою очередь оставите отзыв в раскрытом виде со всеми пруфами здесь.

ТИС2000 установить и пройтись с пристрастием по заводской Guided процедуре проверки, отслеживая все положения всех концевиков.

Спец функции в блоке приборной панели. Менял цвет отображения фото авто на приборке, пробег пробовал изменить но не получилось. Отображения tmps отключает, остальное не было нужды. С diagzone пробовал проделать все тоже самое не получалось долбился на сервер бесконечно. Возможно сервер не работал, утверждать что не работает не могу.

PSA_ Pegeot _307_ 2.0 RHY SID801 _BSI VALEO PIN EN9N

Книга KEY TOOL PLUS Practical Instruction охватывает широкий спектр знаний об иммобилайзере автомобиля, умения и навыки использования KEY TOOL PLUS. Она также включает в себя реальный процесс с инструкциями для работы с ключами автомобиля и их обширные меры предосторожности. KEY TOOL PLUS Practical Instruction предоставляет собой технические рекомендации для инженеров, которым необходима работа с иммобилайзером, и может помочь избежать ошибок в работе. Если Вам это нужно, нажимайте кнопку Оценить (Репутация) и (пишите в личные сообщения) Вопросы по паролю пишите в ЛС Запрос пароля в теме будет игнорироваться. Версия 2.0 (update 11.11.2024): Xhorse Key Tool Plus Practical Instruction.zip

Софт и прошивка, протестировал на своём, всё работает. Без донгла. firmware_full_ 5.84.rar 5.84_not-dongle-software.rar

Давно отошёл от ремонта авто под ключ. Теперь б.у. запчасти заказывает клиент, проверяем, потом привязывает, прошиваем если нужно. Из последнего был блок bsi с Пежо. Попала вода, наполовину платы блок труп, хорошо бирка сохранилась. Говорю заказывай, неделя в тишине, говорит с таким номером не могу найти. Сам заказал, как всегда у прадована с рабочего авто из Европы. Приходит блок весь в краске и маркером написано ОК. Ну думаю ОК все с блоком подкидываю на авто, по диагнозе тишина. Вскрываю блок, а там ОК, проц выпаян.

Ori 12355 1C0909605F 0C AIRBAG VW61_rep.rar

Opel crossland 2022 год, ошибку грязный выхлоп запуск не возможен, launch xpro сервер смог сбросить и запустить авто.

Могли какой то пин подогнуть в разьемах.

Я вам изначально писал . То что блок выходит на диагностику, не всегда говорит о его исправности .

Дальше шаг описан в посте #2 данной темы.

к примеру я могу - передавайте и 2 видра картошки

Есть подозрение, что

Единственное что можно посоветовать найти 11 сто, где смогут найти пропавшую тягу.

надо доступ SFD , без него никак.

Renault Scenik 2000 г.в. 550 80 38 00 В архиве краш и чистый проверено лично. SCENIK 550803800.rar

Всем доброго времени суток! Данная тема вряд ли кому-то будет полезна, тут скорее поржать. История такая: Пригнали ко мне Opel Meriva B 2012 на A14NET с проблемой, "нет зарядки". На приборке, как и положено, горит значок АКБ. Подкидываю мультик на клеммы и вижу там честные 13 с чем-то вольт. Первая мысль "либо китайская таблетка (у меня на мазде такая история была), либо сгнил провод управления (привет фордам)". Втыкаю аутельку, а в PCM висят P0622-00 "Цепь клеммы F генератора", P0325-00 "Цепь датчика детонации" и P0328-00 "Высокое напряжение в цепи датчика детонации". Активная только по гене. Через мастера приемки узнаю от клиента историю проблемы: перебирали мотор и после сборки такая вот оказия. В том сервисе намерили 11 вольт при работающем двигателе, проверили, что гена подключен и отписали его в ремонт. Клиент свозил генератор на стенд, там сказали, что все нормально. Т.к. в том сервисе где находилась машина электрика нет, его отправили искать того, кто сможет ему помочь. Так он оказался у нас. Пока ждал информацию от владельца заметил, что зарядка то есть, то нет. Чудеса! Ну раз гену не вскрывали, то таблетка родная. Остается вариант с проводкой. Нашел схему, полез проверять. По схеме из Carmin на генератор идут провода от ЭБУ с пинов 21 (серый) и 1 (синие-белый). Скинул разъем, проверил по расцветке - сходится. Т.к. подъемника свободного не было решил так достать разъем генератора, благо места хватает. Скидываю разъем, а там вообще не такого цвета провода. WTF!!! Думаю какой-то редкий опель мне попался или я неправильно схему подобрал? Проверил по всем годам и моторам. Ни в одном нет такой расцветки на генератор. Почесал репу, покурил и вспомнил слова своего учителя: если есть ошибки по нескольким элементам - то, возможно у них причина общая. Чем черт не шутит. Скидываю ошибки, запускаю. По генератору появляется сразу, по ДД через минуту-полторы. ОПА! Как раз освободился подъемник. Поднимаю этот пылесос, скидываю разъемы с ДД, лямбды, ДПКВ, еще чего-то (уже не помню что там было) и вытаскиваю этот хвост на верх. Начинаю разглядывать разъемы гены и ДД. А они одинаковые! ОДИНАКОВЫЕ КАРЛ!!! И как раз на том, который был подключен на ДД провода именно такого цвета, как по схеме идут на генератор. Думаю "БРЕД какой-то". Закидываю все на место только меняю местами разъемы гены и ДД. Сука, в любом варианте подключения длинна проводов идеально подходит. Сбрасываю ошибки, запускаю и вуа-ля! Ошибок нет, а зарядка есть и стабильно 13,9 - 14,2. Дал поработать машине полчаса - полет нормальный. Полагаю, что когда ЭБУ опрашивал ДД появлялось возбуждение и шла зарядка. Вывод: когда собирали мотор перепутали разъемы местами. Вроде и косяк, но в то же время кому в голову придет, что на двух рядом стоящих элементах могут быть одинаковые разъемы, да еще и по длине проводов подходят. Я бы и сам не обратил на это внимания, особенно в таком тесном пространстве. Клиент показался нормальным человеком, поэтому рассказали ему все как есть. Он сам охренел от такого прикола и сказал, что не будет предъявлять претензий тому сервису, но поделится историей, чтобы ребята впредь имели в виду, что такое тоже встречается. Вот и я решил поделиться информацией, может кому пригодится.

Аппетит у него хороший мне предложил за $50 обновить)

раскодом занимаюсь более 30 лет, начиная с доса и оранж2 предлагаю запретить в открытую коды по серийнику или создать закрытый раздел с определённой репутацией или отдельно ветку - платный раздел по серийнику

Похвально что отрабатываете заказ по полной, но не выдавайте желаемое за действительное. Люди недовольны что платные услуги сомнительного свойства и результата пиарятся здесь, а не в коммерческом разделе.

Полностью рабочий софт, Vediamo 5.01.01 настроен для работы с Tactrix OpenPort 2.0 также могу сделать конфиг под SM2pro. Архив запаролен, обращайтесь в личку. Видеоинструкция по устаноке приложена. Всем удачи, добра, мирного неба и адекватных клиентов. How to install Mercedes Vediamo 5.01.01 Work J2534 Passthru Openport.mp4 Vediamo5.01.01_J2534_ passthru.zip Скрин с одержимым архива. Также в комплекте патчик досупа с 10 уровнем.