Лидеры

https://www.vag-coding.net/tutorials-information/vcds-secure-access-code-list/?fbclid=IwY2xjawOGbIBleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBjS0JQdzNKUEdMcThFRTZ1c3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MghjYWxsc2l0ZQEyAAEePSgpbqMScKnaHa9VykFcOHwFSimjkN3gVk-KkyZmR5mW02vOyPZcpk_SS6k_aem_L5vQiIP6htdU8i5XW76WLQ

В текстовом файле актуальная ссылка и пароль Чилтон.txt

Эта прога бесполезна без DLL Нужно указать к ней пусть в настройках сами dll положу тут Dll2.zip

В общем записал я ключ. Действительно режимом обнаружения катушки антенна оказалась на кнопке старт\стоп. Но ввди никак не смог записать. Уже вторая корейка которую он не смог. Европа и Америка норм пишет. Записал я в итоге лаунчем. Пароль повторно достал уже из ключа через ввди. Потом ланчем через регион корея зашел и прописал по классике, сначала родной потом хм38. можно и наоборот. Выложил видос, не знаю отобразиться тут или нет. Выражаю свою Благодарность всем кто дал совет от души, а завистливым и негативным людям, так скажу: Чем чернее у вас внутри, тем чернее ваша жизнь и ее восприятие. Советую заняться своим духовным исцелением. WhatsApp Video 2025-11-02 at 12.48.19.mp4

Софт безкоштовний, тільки на виконання певних робіт потрібно купляти поінти. Раніше при реєстрації дарували 10 поінтів, зараз вже ні. Працює з J2534 та ELM USB. Він може змінити. Калібровки - не факт. Для клонування також можна спробувати IOTerminal

такой большой и в сказки верите?

микросхема HSSOP-36 K-Line, стабилизатор напряжения, CJ910 Schematic ME71 30343_30639.rar

Да, можно и так, туплю, извините. вот файлзамена модуля BDC, FEM на БМВ.txt

Рулевая рейка GLE 166 прочитал, записал. В архиве дамп вдруг кому понадобится... GLE166.rar

Название темы - топ, только не для автомастеров. Больше для сайта знакомств.

iProg Rework by MotoEgor v.1.00 В связи с тем, что некоторые недобросовестные люди, начали расшаривать мои ссылки где только попало, в дальнейшем они будут выдавятся в ЛС после (+ в репутацию)

Электросхема NISSAN ROGUE 2021 T33 2WD L4-2.5L 2WD L4-2.5L.rar

VAG flash ALL-IN-7 (datflash,flashdaten,service42) for audi,vw,seat,skoda,lambo,bentley [09.2018] [rutracker-5626387].torrent

Так его в обд надо на всегда оставлять, что контрольку каждый день считал......

Key Tool Max Pro видит 868 ключи. Частоту нужно выбрать внизу дисплея...

Не теряйте время,Vag eeprom prog , пофиг какой версии,никогда не работал с панелями Jaeger /MM...

Не знаю как на указанных авто, а на большинстве японцев минус мозгов мотора и минус кузова раздельны. Но они оба выходят на обд. То есть два средних контакта на обд - один с проводки мотора, один с кузова. На большинстве сканеров они замкнуты. Если плохая масса мозгов мотора- сканером ты подаешь туде еще один "минус" с кузова.

UPD. Получилось добить несчастный банан. @wagner, только не матерись😅 и большое спасибо за помощь, как и всем, кто участвовал. "Легкий путь" для меня оказался сложным, поэтому пришлось пойти трудным сразу🙃. Как говориться, если понимаешь, что в итоге накосячишь, то чего не косячить сразу😅 [шучу]. У меня не получилось найти старую сборку DAS, как советовалось. Нулить было нечем. Под рукой знакомый только с отломом Abrites, которого не хотелось зря дергать. Начал искать другие пути, которых практически не было. Поэтому решил нормально изучить вопрос данной работы с Vediamo. Прежде всего посидел, поизучал разные джобы, функции и их описания в CBF файле. Понял, как начать сессию рефлеша. Не совсем понял между различие functional и physical, если они все отправляют команду 15 08, если не ошибаюсь. Решил попробовать. Сессия открылась успешно. Ничего, конечно, не получилось, даже не началось. Подумал, почему только у меня не получилось подключиться анлокнутым CBF. Написал на форум, где скачал, а самого немного осенило. А что если, надо подключаться им напрямую к коробке? Достал старую плату, попробовал подключиться - сработало. Посмотрел какие есть функции. На всякий сразу скопировал в текстовый файл все блоки EEPROM (читал на другом форуме о ручном переносе адаптаций), чтобы второй раз не лезть. Решил попробовать подкинуть к тачке старую плату, чтобы подтвердить теорию, что надо было подключаться напрямую. Подкинул старую плату к авто, пробую подключится анлокнутым CBF - никого. Я на радостях понял, что есть проблеск надежды. Переработал небольшой переходничек на Deutsch контактах, который у нас валялся со времен клона робота VAG, чтобы подключится к новой плате напрямую. Подключаюсь - никого. К этому времени на форуме ответили, что такое может быть, если ПО в коробке новое слишком, этот cbf к нему не подключиться. Понял, что, если крякнутым cbf`ником не подключиться, надо искать способ разблокировать блок. Поискал джобы, которые давали бы SEED, не нашел. Подумал, может я не туда копаю, пооткрывал калькуляторы, там было несколько. В DAS`е вспомнил, что он выдавал SEED и указывал 05 Access Level. Нашел такой один калькулятор, который рассчитывает ключ на 5 левел. Вспомнилось мне какой прямой командой дернуть Seed с ведиамо. Ввел, он выдал как раз нужный ключ. Калькулятор подсчитал KEY. Погуглил какой командой скормить ему Key. Вернул response о том, что ключ неверный. Еще немного помучав всю эту тему, поискав штук 3-5 других cbf и проделав то же с ними, опять уперся. Думаю, ок, поизучаю анлокнутый cbf, какие команды посылают разные функции и тд, на крайний случай с трейсом буду подключаться к старой плате и сравнивать команды смотреть, что и как, потому что ничего уже не получалось. Открываю крякнутый cbf, дургаю подключение и... коробка выходит на связь😐. Я пытался им подключиться раз 10 и никого не было. Тут вышел на связь. Что? Как? Почему? Ничего не менялось. Канал подключения там один. Уже был конец рабочего дня и мы решали закругляться с бананом, так как и так в работе много авто, а клиент после нас собирался деребанить плату, вытягивать датчики скорости и пересаживать на свою (ему не хотелось дальше искать, кто этим займется). Я попробовал еще несколько раз поподключаться, подергать разные lesten запросы, чтобы убедится, что связь устойчивая и никаких битых данных не приходит. Открыл сессию рефлеша, подсунул нужный CFF. И к моему удивлению, начала шить. Шило немного больше минуты. Чему я удивился, так как ожидал около 8 минут, так как все ролики и DAS указывали на это. Подумал даже, что ничего не вышло. После прошивки блок ресетнулся, я подключился снова. Вышел на связь. Уже победа. Открываю иденты и просто прыгаю от счастья. Отдал номальные иденты (0104) и изминилась версия прошивки. На всякий так же скопировал дамп EEPROM поблоково. Пролил SCN той же строкой, так как у меня все иденты совпадали. Проверил все опять. Дальше перешел в DAS. Забил ВИН, номер EHS. Он все вычитал, начал нормально отдавать все актуальный параметры, вместо прочерков, Далее обучил Range Sensor, персонализировал и активировал блок. Все встало. Я на радостях остался позже. Поехали, адаптировали коробку. Немножко попинывается, но, учитывая, насколько это старый коржик, он еще нормально переключать стал. Как и говорил @wagner, адаптации EHS переносить оказалось не обязательным. А главное - клиент остался очень доволен. Итого РЕШЕНИЕ. В моем случае имеем плату в Boot (VGS3_Boot_04E1). Нулить не пришлось. Все делал оригинальным Tatrix Vediamo: 1. Нужен cbf VGSNAG2 Unlocked. 2. Открыть Reprograming сессию, выбрать нужный SW cff файл 3. Пролить SCN DAS: 4. Прописать VIN 5. Прописать номер гидроблока (тут 50/50. К сожадению точно не запомнил, требовал ли ДАС прописать после прошивки блока. Если мне не изменяет память, прошивка выбирается так же уникально под гидроблок и, если он уже прошит, то, смысла прописывать его нет. Если ДАС не просит после этого, то, этот шаг игнорируется) 6. Обучить Shift Range Sensor 7. Пройти процедуру снятия транспортного режима/персонализации/активации 8. Провести Transmission Adaptation Если не будет уточняющих вопросов и тд, тему вскоре закрою как решенную. Всем огромнейшее спасибо, очень помогли❤️

TC23X-32F(JTAG)_DFLASH_20251110123747_EEoD979_ok.bin Test & Raport

Решил с вами поделится своей Dump Коллекцией с иммо off под разные блоки,думаю кому то пригодится) ПОКУПАЛ ЗА ДЕНЬГИ и решил поделится с вами, там большая коллекция,по мимо инструкция к некоторым блокам в том числе ваги ауди фольцы шкоды и т.д это не полная коллекция за + дам ссылку на скачку полной, P1.rar P3.rar P4.rar P2-1.rar

Есть весьма умелый софт - GMprog. Онлайн недорого, меняет ВИН и репрог можно делать. Недавно электрорейку подвязывал - менял вин

XENTRY.DAS.Keygens_v1.2.7z

Вот еще естьAfter-Sales_STANDARD_2026.02.01.zip

Вам на картах таро разложить или хрустальный шар доставать?

Меня больше веселит от нейросети вот это "но в памяти ЭБУ сидит критический палец".

А прошивать приехал зачем? Не знает куда деньги девать?

Последнии версия сток прошивок под smartlink. Прошивать если вообще не обновлялся прибор SmartLinkC_System_Update_File_1.0.6.2.11.23.zip, второй файл это обновление приложения до версии 11.23 - SmartLinkC_App_Update_File_11.23.zip уже включено в первый 313Мб архив с прошивкой. DOWNLOADBIN_SmartLink_C_V25.33.zip SmartLinkC_System_Update_File_1.0.6.2.11.23.zip SmartLinkC_App_Update_File_11.23.zip Новая версия J2534 Tool 2.7, но она почему-то ставится в новую папку отдельно. Не знаю стоит ли оставлять старую версию J2534 Tool 2.6 - но в драйверах разница есть. J2534_TOOL_Universal_2.7.zip

Версия с двумя вариантами подтвердилась. Екхист выдал такую информацию. То есть в конце 14 года производитель изменил логику работы датчика. И фильтр с белой крышкой работает наоборот. А в машине, по всей видимости, обновили софт.

U0080- криво сделано адблю

1 - 64316949806 - Коробка воздухопритока 2 -64316921601 - впускное сопло Л 2 - 64316945204 - впускное сопло П 4 - 64316917825 - уплотнительная рамка Л 4 - 64316917826 - уплотнительная рамка П

Ещё один вариант link.zip

Поднять эту авто делов пол часа,главное знать что делать и зачем…

а что же ты там правил, если там мусор?

вообще ничего страшного нету. VAG это как велосипед, там нет ничего не подымаемого

key.rar

Gem Focus mk3, C-max mk2, без распаивания плат. Все что находил в интернете, не совсе совпадало с моим блоком, пришлось распаять. А раз распаял, то и вызвонил. 3 и 8 нога еепрома, сидит на vcc. Остальные, разбросыны по плате. Проц, читаеться с плащадки. Питание и масса, подходит на сдвоенные контакты, не обязательно их спаивать как сделал я. Но толстые провода так проще и безопаснее на отрыв площадок. Читаем ееепром и C flash. Интерфейс, ругаеться на неизвесный проц и еепром. Руками ставим питание 4.5в

если защелка срабатывает с иммо все ок, контролки не причем тут, после правки в дампе у volvo так бывает.

Не даст он с чужим вином скорее всего. Акпп не делал, но вот свежий пример: Опель Адам - моторник, в котором тоже вин, был с разборки. Хард одинаковый , а софт разный.Поэтому нужен был позарез sps. Пришлось читать BCM терминалом, моторник еепром мдфлэшером. И им же иммодату перенес в моторник. Машинка ожила, но куча ошибок - софт другой. Потом прогнал sps, он проли нужный софт и все отлично стало в вашем случае я не знаю, как и чем вычитать tcm. Но смысл такой. А если и вычитаете - то сделайте просто клон, если хард и софт совпадают.

Skoda kodiaq DQ381 прочитал и записал. Пробовал на плате с нерабочим соленоидом. Всё корректно, проверил на машине. DQ381.7z

Может каму и пригодится, но по моему мнению это бесполезной софт. Пользуйтесь на свой страх и риск. Претензии не принимаются. https://drive.google.com/drive/u/1/folders/1kKn8FU31_zEqri97ZMAeErVKVSCh70Qd Hardcut Limiter and Pops and bangs-20240518T112016Z-001.zip HardCut Limiter Diesel_setup.rar HardCut Limiter Diesel_setup3.8-20240518T112011Z-001.zip HardCut Limiter Software V2.1.0-20240518T111849Z-001.zip HARDCUT.rar UltaCut Limiter Software V1.0.0.3-20240518T111800Z-001.zip UltraHardCut Limiter Software-20240518T111756Z-001.zip Password_s for software.txt

пароль 12345 Айпрог без привязки [ пароль 12345 ] .7z АЙпрог_отвязанный_от_Maksimus_OMSK [ Пароль 12345 ].7z

Вам бы не ошибки проверять и газовать на месте, а проверить перед прошивкой "что спокойно ехала 150".

ДПРВ.ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ . КОНТАКТНАЯ ГРУППА-ПИТАНИЕ .МЕТКИ УПЛЫВЫЮТ.ЕГР -ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ

Terracan 2.9 2003

IOterminal поможет поднять пароли должны у вас быть раз уж влили от другого блока. при подключении к блоку считывается пароль и должен сохроняться где-то

записать бэкап. вот жеж прикол...а флекс эти блоки фулл по обд читает пишет и клонирует) Что-то автотюнер сливает позиции

Так в итоге сток им же вернули? Не уложит? Буду держать его в клетке фарадея😉😀

замена блока и FDRS..или PATS Writer... там иммо (инициализация блока) .. проверь, возможно отзывная была

NISSAN ROUG 2023.rar