Ну так там уже надвигается замена или "удаление" имеющегося блока, так что от таких экспериментов, в данной ситуации, хуже не станет))) че б не эксперементировать.)))

Один раз попадалась такое при замене блока иммо (авто с механическим ключем и замком зажигания) там на старом и "новом" иммо в них был записан разный ключ. Авто одинаковые, но с разными ключами (один с двумя кнопками, другой с тремя). Победил перепайкой проца из старого в новый. Но при том перепрописывать иммо все равно пришлось, но зато бодик принял новый иммо со старым процом. Знач много воды там было. Может проблема в проводке? Блок гейтвея жив?

Эта функция требует родной иммо, бодик, ЕСМ. А бодик менян. Пробуй замену блоков по очереди. Он посбрасывает данные в блоках друг о друге и потом функция утери ключей отработает успешно

Шукай в интернете методы борьбы с dtc U032257, она и в камере и в переднем радаре вылазит при замене на б/у. Устройства разные, железо разное, но проблема одинаковая - так что будет что почерпать из историй кто как боролся с ней.

Тут тебе даже такой не понадобится. берешь лаунч/аутел мультискан ориг и прописываешь ключи из блока смарткей или из пункта настройка иммо. Сканер не потребует пин и все нарисует. Проверено на аутел ms906 и лаунч x431 pro5 smartlink. Кроме записи ключей больше ниче не требуется при замене бодика. а причина замены - самовключающееся "зажигание"? Оба ориг и без подписки на иммо/ключи

Скрытие текста и вывод в виде фото - не спасают от поисковиков))) проверено лично.

Vin пациента и донора (если есть).

Привязал что? На хонде бодик воткнул и готово, оно сразу работает. Так что рассказывай, что ты там привязывал - будет понятно куда копать. И бодик надеюсь сходится по маркировке с родным?

Ошибка оставалась по смеси?

А прогреть только на бензе и протестировать пробовали?

Болезнь этого поколения. Не важно кия/хендай. Если провода тонюсенькие - смотри "побеление" изоляции прям перед разъемом, там точно будет обрыв. И отрывается этот провод руками без усилий - самый простой метод проверки на авто такого года)))

Согласен. Стоит проверить по каталогу номера датчиков и перепроверить их расположение на авто. Там есть "главные" и "ведомые" датчики. И их неправильная установка дает такие результаты. закинь вин авто, посмотрим и про расположение в каталоге и про проводку.

Именно так. Не год разный, а комплектация. по остальным блокам ошибки есть (абс/бодик/srs....)?

Приборки разные совсем. Ремонт подменой дампа не прокатит. Ща поищу разницу по комплектациям и двс- будет понятно возможно ли перешить моторник под этот авто. Кстати, от старого двс моторника нет? не совпадение комплектаций может быть причиной отказа разблокировки приборки. Откинь питание эбу двс и пробуй снять блокировку приборки. Тока с ее считанным дампом, а не с поправленным.

Скинь вин, который в моторнике. Поищу дамп от подходящей к новому мотору.