alex-mos

Еще интересную инфу нашел. blog.obdii365.com/2024/06/02/honda-accord-2021-2022-no-start-bricked-bcm-key-solution/ может тут тоже поможет новый/пустой ключ? А потом вписать родные через "добавить ключ".... www.autelscanner.org/autel-km100-program-2018-honda-accord-bcm-replacement/

Именно так. Это ключ "общения" блоков. А не иммо. И не помню, чтоб он влиял на замену бодика на авто до 20 года (включительно). На более свежих еще не менял бодик. При этом ключ вязался не к авто, а перезаписывался в моторнике (грубо говоря - процедура при замене моторника). А никто не пробовал выполнить процедуру all lost с отключенным моторником?

Может имеет место быть вопрос про honda ecu key write? https://m.youtube.com/watch?v=wO5C_X564-w&feature=youtu.be но он вроде на авто с 21 года нужен https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/web/resource_Tools_newFeatures.htm И еще помню старую тему, когда замок зажигания целиком менял (вместе с блоком иммо). Не принимал он ключи при "все потеряны", так как иммо был не "родной", а новый (нульцевый, не б/у). И там был вариант переставить старый и на нем ключи привязать. Или выполнить процедуры замена иммо, замена bcm и тд по списку процедур. При этом они проходили безрезультатно (с ошибкой в конце), но после этого срабатывала "утеря ключей" и все прописывалось. точно не помню, в какой последовательности делалось, скидывалась ли клемма и тому подобное. Одно точно помню - сканер был дилерский с онлайном (то есть не было проблем с подбором пароля) и проблема нестыковки иммо-bcm была в них самих и методике их програмирования. И это удалось победить "перебором" процедур. сейчас, при наличии дилерского, все равно делаю лаунчем - им проще и быстрее. Так что все должно получится, осталось найти способ)))

Я так понял, автор везде в интернете воду льет и не понятно чего хочет. Вбил в гугле ник и вылетела тема на радиокоте и что-то еще в инстаграме. И это эт только в поиске по нику ТС. Кажется автор ИСТИННЫЙ (подлинный) Aquarius!!! Просто пытается говорить с пользователями кармастерс на понятном им языке И надо его беречь, а не осуждать!)) ну и осталось понять из его невнятных/непонятных рассуждений, какую истину он хочет нам донести/предсказать.

Была похожая ситуация на свежем "японце", сломан датчик, поставили другой, но не было разъема на меняном и соединили скруткой со старым проводом. Через подгода начало выдавать ошибку по этому колесу. Оказалось: закисли скрутки и датчик работал, но на скоростях выше 100 км/ч - начинал брехать на пару км/ч в сравнении с остальными. Переделали скрутки - проблема ушла. Рекомендовали заменить датчик на новый, чтоб без скруток.

https://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?t=201864

Тесты клапанов как делал?

Тиски, фен, варежки и мануал из ютуба по вскрытию ЕСМ любого форда любого года (они первыми начали так жестко клеить платы в корпус)

Не помню как в этом китайце, но на следующем поколении все шло в прошивке. Там блоки одинаковые на многие кпп. При замене на новый - он перепрошивается под нужную "комплектацию". Так же позволяет перешить б/у под другую комплектацию. скинь вин и номер блока. Поковыряю в мануалах как там замену делать и где прошиву взять.

Только китайцы к "хорошему, проверенному французами, качеству" резистора добавили еще мелкие соты радиаторов, от чего они стали забиваться дорожной пылью. На них стоит съехать с асфальта - и вот тебе забитые грязью два радиатора, плохая теплоотдача и впостоянку работающий вентилятор. и, как итог, дохлый от "перегрева" "качественный" резистор вентилятора....

Нет, у тебя обратная проблема- ты образован и умен. А знания - великая проблема. Чем больше ты знаешь- тем меньше ты знаешь. А у ТС все просто, он просто хочет узнать емкость кондея, он же не знает столько, сколько знаешь ты.

А когда сканером "запустил" - потом заводится и ездит? Может покататься и проверить какие ошибки выдаст. Например, сигнал педали тормоза. Без этого сигнала роботы нейтраль не перепроверяют. И ошибки не будет, так как не заводилась и не ездила.

Ну так там уже надвигается замена или "удаление" имеющегося блока, так что от таких экспериментов, в данной ситуации, хуже не станет))) че б не эксперементировать.)))

Один раз попадалась такое при замене блока иммо (авто с механическим ключем и замком зажигания) там на старом и "новом" иммо в них был записан разный ключ. Авто одинаковые, но с разными ключами (один с двумя кнопками, другой с тремя). Победил перепайкой проца из старого в новый. Но при том перепрописывать иммо все равно пришлось, но зато бодик принял новый иммо со старым процом. Знач много воды там было. Может проблема в проводке? Блок гейтвея жив?

Эта функция требует родной иммо, бодик, ЕСМ. А бодик менян. Пробуй замену блоков по очереди. Он посбрасывает данные в блоках друг о друге и потом функция утери ключей отработает успешно