Лидеры

Небольшое обновление. 1) Подкорректирован алгоритм распознавания пробега, теперь пробег можно править на большей части дампов. 2) Добавлен алгоритм пересчета второй контрольной суммы. Иногда из-за отсутствия пересчета второй контрольной суммы панель могла "упасть" ошибку после корректировки дампа. SCCT_NS_13-19.rar

їбать ти мамина черешня.

NISSAN ROUG 2023.rar

Похоже топик всё-таки закрыл капот и проблема самоустранилась

А шо тут угадывать? Аирбиги за 100, ну и саженцы по 70. Крутите барабан.

Так его в обд надо на всегда оставлять, что контрольку каждый день считал......

У вас замок на "Хешовой синхре", а моторник на "постоянной" - 4 байта! В замке в обоих дампах в самом начале после FE меняем 02 на 01 и радуемся)

Делюсь мануалом на новый Rexton, жмите плюс если полезно. Мне очень пригодился, нужно подключить электросидения с подогревом и вентиляцией с Rexton 2019 на Rexton 2008, здесь есть электросхемы, без них никак 2018-2019_SSANG_YONG_Rexton_Y405_SM.pdf

SQU OF80 + DC DC (ногти не мои,фото из инета)

Трусы в воздухан засосало)))

ответил в ЛС Кстати не давно был в Lohne (Oldenburg) на мерседесе и увидел такой автомобиль....БМВ 507 1957 г.в. V8 алюминиевый блок , два карбюратора....150 л\с. стоимость 2 500 000 евро ...авто на ТО....

Не він?

Это назвать работой калибровщика трудновато, просто в редакторе накидал процентов и это теперь называется работой калибровщика? Насыпал процентов в калибровку времени открытия форсунок, но не реализовал потенциал объёма по картам преобразования момента в топливо, без понимания логики моментной и как в сумме это между собой взаимодействует. Размазал наддув по всем картам на +15%, а ограничения по наддуву так все и не реализовал. Не все ограничения по крутящему исправлены и много чего другого так же. За то исправлены карты SOI углов впрыска топлива - зачем это делают "великие" непонятно от слова - совсем. Во многом эти все изменения не будут работать по сумме не исправленных защитных позиций, но в какой-то степени дадут прирост. Я бы назвал такие работы художественной, он художник, он так видит или тренировкой на кошках, стало лучше и так пойдёт. Ну или он так уже 5 лет делает, жалоб не было. Те кто всегда учаться такое делали лет 7 назад, это уровень начинающего не более. Где работатет либо какой-то редактор не дающий всей картины, либо же это какой-то копипаст других таких же "калибровщиков". Даже плохо можно было сделать лучше. если для вас это неплохо...уже не представляю как тогда плохо)

16 блок нужно перешивать. На Сиате такое было 2017 года. Тоже шлейф поменял и круиз не работал, а кнопки работали. Перекодировать не смог, машина уехала к диллеру и там в онлайне исправили. Поищите тут номер своего кольца и посмотрите включен ли туда адпативный круиз контроль. В этих же таблицах номер софта и харда. Если железо позволяет можно попробовать туда залить нужний софт одисом из дата флеш. Верхняя таблица это Valeo, нижняя Kostal

Привет! 16500 с адаптером ews3

Проблема обычно в ржавчине внутри клапана. В одну сторону его тянет электромагнитом, в другую - слабенькой пружинкой. Не меняют тормозуху и клапана ржавеют от воды в тормозухе. А потом ржавый клапан сработал, открылся, а вот слабенькая пружинка возврата клапана не может продавить его обратно из-за ржавчины на нем.

Да без проблем. С вас + в репу, с меня пароль. Renolink Licensing 2.11.zip

Полностью рабочий софт, Vediamo 5.01.01 настроен для работы с Tactrix OpenPort 2.0 также могу сделать конфиг под SM2pro. Архив запаролен, обращайтесь в личку. Видеоинструкция по устаноке приложена. Всем удачи, добра, мирного неба и адекватных клиентов. How to install Mercedes Vediamo 5.01.01 Work J2534 Passthru Openport.mp4 Vediamo5.01.01_J2534_ passthru.zip Скрин с одержимым архива. Также в комплекте патчик досупа с 10 уровнем.

Последнии версия сток прошивок под smartlink. Прошивать если вообще не обновлялся прибор SmartLinkC_System_Update_File_1.0.6.2.11.23.zip, второй файл это обновление приложения до версии 11.23 - SmartLinkC_App_Update_File_11.23.zip уже включено в первый 313Мб архив с прошивкой. DOWNLOADBIN_SmartLink_C_V25.33.zip SmartLinkC_System_Update_File_1.0.6.2.11.23.zip SmartLinkC_App_Update_File_11.23.zip Новая версия J2534 Tool 2.7, но она почему-то ставится в новую папку отдельно. Не знаю стоит ли оставлять старую версию J2534 Tool 2.6 - но в драйверах разница есть. J2534_TOOL_Universal_2.7.zip

Версия с двумя вариантами подтвердилась. Екхист выдал такую информацию. То есть в конце 14 года производитель изменил логику работы датчика. И фильтр с белой крышкой работает наоборот. А в машине, по всей видимости, обновили софт.

U0080- криво сделано адблю

Это как так...🤪

Опишу весь процесс привязки, мои действия и ошибки. Делал "Key Tool Max Pro". Первоначально склонировал 7936 с оригинала на китайский ключ, чтобы включить зажигание. Затем через меню "Flip-keys and new smart" подтверждал, что ключ и смарт одно целое, включал зажигание, по указанию прибора однократно нажимал на кнопку "Lock" и после небольшой паузы получал ответ "Match failed!!". Далее повторил привязку через "Unlock steering" - "Flip-keys and new smart" - нажатие кнопки блокировки - "Match failed!!". Пробовал через меню Add smart keys", тот же отрицательный результат. Затем обнаружил, что 7936 в китайском ключе привязывается по процедуре "Program flip-keys" только на один раз. Лампа иммо не гаснет, машину заводит, но после того, как вынешь ключ из замка, он уже барашек не поворачивает. Заменил китайский 7936 без опознавательных знаков на ХТ27 и прописал его. Опять прописывал смарт двумя меню, опять получал "Match failed!!". Решил обнулить все смарты через "Clear smart keys", прошло успешно. Но после этого через "Flip-keys and new smart" не соединяется, пишет ошибку коннекта. Через "Add smart key" нормально соединяется, и также пишет в конце процедуры "match failed!!". В диагностике в Intelligent key ошибок нет, параметры правильные. "По поводу "ключ под яйца", очень трудно, может быть даже невозможно, сесть на замок зажигания так, чтобы ключ, который в личинке замка, оказался под яйцами ((

Развязка близка. Откатался на тачке день, даже не чихнула. Попробовал скинуть фишку с датчика распредвала - и пожалуйста! Не заводится с симптомами 1 в 1. А где же ошибка? А вот она Аккуратно затерты 3 кода: распредвал, расходомер и свеча 2 цилиндра. Владелец отправлен за датчиком, и чуть позже будет возвращена нормальная калибровка

Поршень в ВМТ два раза за один рабочий такт

нельзя на этот вопрос ответить однозначно плюс такого предложения в том что за небольшую сумму получаете достаточно обширный обхват. минус - будете зависеть от мастера. пока он в баз не подгрузит прошивку - Вы ничего не прошьете. т.е. минимум нужно будет подстраиваться под его график. как правило мастера не загружают чужие соты - т.е. придется покупать то что у него есть. а есть не всегда все, и не всегда качество устраивает.

если ты про чистку дампа , то вот валяется прога без дела . а если про покупку решения вскрытия , то смысла нет покупать . чистка уже по 50 долл на каждом углу . только с гарантией на работу требуй, что блок не привалят, и что после них его хоть кто-то сделать сможет.А то увалят пароль 0x78 команды, а потом в отказ. Мол это не я... А то есть тут секта Святого XXXXX , любители таких дел ))). Играют в Угадай Мелодию ))) TESLA_crash_remover.rar

Делюсь программой для отключения Immo в блоке EDC16C34 Peugeot Citroen Проверена лично) EDC16C34eng.exe

нахрена вы ему минуса пихаете ? человек растет, сумел зарегаться на форуме, посты пишет, никто не заставляет отвечать в его темах, он вам не пишет в ваших темах. Ну постебались кто хотел, минуса для чего ?

Интрига сюжета закручивается.Второй день слежу за темой-очень интересно,но не хрена непонятно.🤣

Явахуэ. А причем там 9пин? 1-2 CAN, 6-7 питание, всё что там нужно знать

Пункт правил 2.5. Официальный язык общения на форуме - русский. Сообщения на других языках не приветствуются но и не запрещаются. Топик как бы ничего не нарушил,не нравиться его вопрос/форма,можно ведь этот вопрос просто проигнорить .По существу я согласен с мнением вышеизложенным ,сидеть вникать и переводить его вопросы- нет желания.Автор должен сам об этом позаботиться ,это нужно ему.Поэтому и помощи не получил.

Ставка принята. На этих авто при проблемах с блокиратором руля моргает индикатор усилителя.

Сколько крокодилов летели на север, если температура воздуха -5с', а ветер южный, а сколько осталось на зимовку. Зелёный разъем, болтается крышка, Концевик Разъем х10 под кузовом смотрите И примените переменный резистор

Hyundai i30, 2014 г. з справного автомобіля . 95910-A6300, eeprom: 95256 Hyundai i30_ 95910 - A6300_ok.rar

Возможно, это не аппарат, а состояние))

Адблю отключено криво, ремувером каким-то. 100% проблема в софте. Почти ничего не сделано, кроме того, что маску затёрли. Поэтому ЭБУ и заблокировал запуск, а то что ездило, то это ездило пока эбу внутри себя не запустил счетчик и не сосчитал километры и заблокировал запуск. Если переделать софт нормально, запуск будет даже без сбросов.

Уже не первый раз на дизельных Citroen в спецфункциях: AdBlue reset или регенерация сажевика помогает выбор эбу EDC17C60 вместо фактически установленного MD1CS003. При выборе MD1CS003 - или fail или вообще не доходит до начала процедуры, а если EDC17C60 то всё без проблем и как будто штатно.

Порог 500–550 при заглушённом двигателе это «окно» опорного измерения при нулевом потоке. Код 14B100 по сути про достоверность MAF, а не обязательно про «сломался датчик». Он может ставиться при несогласованности левого/правого MAF между собой Повторите базовый тест при корректных условиях Полностью прогрето или, наоборот, холодные условия согласно Xentry, одинаковые условия для обеих сторон. Проверить напряжение на клемме 30/15 Температуры по обоим MAF сопоставимы разброс не более 3 градусов. Проверить опорное питание/массу/сигнал на разъёме каждого MAF, контактную коррозию, подтянутые пины. Сравнить лево - право и модельное ожидание: На ХХ и на 1500–2500 об без нагрузки сравнить суммарный расход по двум MAF с расчётным Если один стабильно выше/ниже смотреть на воздушные потоки (фильтр/корпус/патрубки/вихревые заслонки) конкретной стороны Заклинивание вихревых заслонок и ошибки позиционирования могут давать дисбаланс потоков недостоверность MAF. Фильтры воздуха, правильная посадка, отсутствие деформаци и трещин после MAF до турбин. Масляная плёнка загрязнение. Если перестановка левого и правого MAF местами переносит проблему на другую сторону индикатор неисправности самого датчика. Если не переезжает искать причину по стороне (впуск, проводка, заслонки) или системную (EGR/управление). Допуска на 552 достаточно, чтобы не быть единственным основанием для замены

С учебником корейского или без? ЗЫ А если без стеба - достало уже такое оформление тем. Зачем делать фото? Неужели нельзя сделать скриншот и с того же компа отправить в форум. Или ладно уж, фото так фото, но ведь можно же сделать это аккуратно, просто поставь телефон параллельно экрану, выровняй и сделай нормальную фотку. Это просто неуважение к коллегам. Зачастую при чтении новых тем такое чувство, что форум не технический, а гуманитарный. Зачем в заголовке тем здороваться? Зачем писать, что нужна помощь? Ты же тему для этого и создаешь, чтобы кто-то помог или подсказал. Не для рекламы, не похвастаться! Еще бесит кириллица в названии марки и модели авто. Если не знаешь как пишеться - заглянь на крышку багажника. А то потом в поиске замахаешься искать информацию, перебирая возможные варианты - тайота, тойота, таета, таёта и т. п. Номера ошибок без расшифровки.

Skoda Simos PCR2.1 мультипрог перезагружался в момент подачи питания на блок управления после серии щелчков реле . В настройках DC-PWR выставлял ток 1 ампер, все равно мультипрог перезагружался. В качестве експиремента отключил блок управления, взял резистор на 18 ом - увидел в программе мультипрога ток 960 ма , мультипрог не перезагружался. Подключил на напрямую на столе PCR2.1 к блоку питания заметил после подачи питания через пол секунды скачок тока до 4 ампер . В результате подкинул к мультипрогу трансформаторный лабораторный блок питания вместо штатного , блок успешно законектился , считался и записался.

Решил с вами поделится своей Dump Коллекцией с иммо off под разные блоки,думаю кому то пригодится) ПОКУПАЛ ЗА ДЕНЬГИ и решил поделится с вами, там большая коллекция,по мимо инструкция к некоторым блокам в том числе ваги ауди фольцы шкоды и т.д это не полная коллекция за + дам ссылку на скачку полной, P1.rar P3.rar P4.rar P2-1.rar

Делайте все как в Видеоинструкции. Это конфиг для SM2pro работает как с оригиналом и клоном нормально. SM2PRO_config.rar

Добавдю тут альтернативную раздачу. Чтобы сбить спесь с некоторых типОв. Свободно, без болды и понтов. Сам не проверял, мне оно не надо. Но очень много отзывов о стабильной работе. Работает только со своими шнурами - оригами и клонами. https://drive.google.com/file/d/16HrOHXFvmVIylClyE_hA8vcd939PDMjQ/view?usp=drive_link https://drive.google.com/file/d/16SsicUHTrWheVCBKYaQBz5ukYIJgTXyq/view?usp=drive_link

Даже если код один в один,кодировка может неподходить ...я оригинала 3штуки,заказывали по вину,с ваг центра купленных ставил- никаких проблем ... 5 каких или больше,б.у. было-чтото мудрить пришлось...

Вот нахрена ты это написал ? Теперь будете вдвоем ее искать : ))))

Ну так сдвиньте геометрию на максимальную производительность и дайте обороты. Если давление такое же, то копать в сторону ремонта турбины, или проверить не забит ли выхлоп.

Тут можно тему закрывать! Да какая разница (хотя это мега-важно), главное - ошибок нет 🤣🤣🤣🤣🤣