metz

Ищу сток FIAT DOBLO 1.3 2012 HW: MJ8F3HW1FP SW: 1942D121 VIN nr.: SW ver.: 0021 Spare: 51908952 Спасибо заранее.

Кто может поделиться : EZS246.CBF или EIS246.CBF в этом кузове замок вроде совмещен с СGW возможно он по другому обзывается .Спасибо заранее.

если VWZAZ1H то скорее всего technisat . пробовал с своим дампом ? чужой здесь не катит! Попробуй именно вот так свой дамп не поленись (здесь новый алго) new damp.rar

Код в 00002E0 в неявном виде .Есть два способа 1 -зная криптомаску 4 байт пересчитать код 2- и проще вот например код 1хх4 - пароль в личке 24c16 code1xx4.rar

Виктор спасибо , за помощь -еще раз убедился что мой и ваш кальк не верно ложет ключики именно для 11 ром , с 41 и 51 все нормально.Тема закрыта .

Доброй ночи ! Ребята у кого под рукой skc калькулятор пожалуйста сгенерите 4,5 и 6 ключи под разные типы ROM 011, 021 и 051. Авто Mercedes W210 EZS(EIS) 210 545 02 08 Дамп CCU2 05X32 1D69J (тот что доступнее) прилагаю. W210 EZC CCU2 1D69J.rar

Да говорят можно через отверстие в багажнике сняв отвинтив подсветку номерного занака ,но ту надо знать устройство замка багажника чтобы знать зачто дергнуть или потянуть чтобы открыть. Возможно что то замкнуть.Я так понял у тебя капот открыт так зажигание можно включить через проводку в кузове ,что упрощает задачу. Цитата Изменить

Пару лет назад наблюдал за работой нашей лицензионной бригады по вскрытию точно в такой ситуации с х5.С помощью накачиваемых подушек оттягивается верхний левый угол пассажирской двери там всегда есть люфт -- его можно оттянуть и без подушек вставив например после образования зазора деревянные бруски.Далее на длинную гибкую кочергу из толстой проволки крепится ключ липкой лентой через образовавшееся отверстие просовывается ключ вставляется в зажигание и проворачивается на включение. И в конце уже крючком из тонкой длинной проволки дергается ручка двери водителя из нутри --усе.У ребят на это ушло минут 15.Затем на изгиб подравняли пассажирскую дверь после не большой деформации.Вот такая инструкция для юных взломщиков бех с внутренней сигналкой.Без вкл зажигания ручка двери не работает -проваливается.Да говорят можно через отверстие в багажнике сняв овинтив подсветку номерного занака ,но ту надо знать устройство замка багажника чтобы знать зачто дергнуть или потянуть чтобы открыть.

Ответил в личку.Почитайте думаю будет полезно.

Cудя по типоразмеру элементов это два диода и транзюк ,полярность подключения и проводимость транзистора (n-p-n ,p-n-p) тоже не сложно по потенциалам на коллекторе и эмиттере ну а тип его по аналогии с другими на плате по проводимости и .Справа например 6 пин транзисторная сбока или ис если элемент на базу транзистора сборки то возможно это стаб если ис то ищем даташит и типовое включение, но точно стаб судя по включению анодом на землю например 3.3 в соединный вместе с ним резистор возле сборки составляют параметрический стабилизатор и т.д.. В общем схемотехника довольно проста.

LOGIN: 51209 CS:422E6EB15A6EC4 но почему ни одного ключа в дампе kessy? удачи

Перед привязкой тем же опкомом ресет - иммо ебу панель бсм и наново попину привязать ну раз был слетевший в приборке дамп то да ибо пин в ней отличается --сейчас посмотрю на предмет соответствия да и ты сам можеш проверить опкомом выбираем "Кузов" - "Панель приборов" - "Меню EEPROM" - "Читать Защитный Код" - и вот "Защитный Код" ресет это не обязательно reset буквально ,а например запрограмировать родной carpass --тот что в иммо.Возможно еще есть неточности в прцедуре привязки ключей ,например перед привязкой --стереть все ключи ,после сброса иммо запрограмировать по новой защитный код Вот можно поизучать процедуры op-com_immobiliser_guide.rar

Перед привязкой тем же опкомом ресет - иммо ебу панель бсм и наново по известному родному пину привязать .БСМ в принципе можно и не трогать но dash ecu immo обязательно.