dizmark

непонял, если честно... сейчас как? с родным ключем, в моторном санкцигнирование говорит что запуск запрещен? стираешь ошибку в моторном - заводиш она глохнет - появляется ошибка р1570? так нет?

а ошибокк нет? может не сток? это стандартный аварийный режим у них при ошибке топлива. в рампе 50 бар, воздух 2.7 грам сек, покачка хх 3.5 бар

комутатор только искра, а у тебя сам сказал ни того ни другого. у тебя невнятный сигнал распредвала. Амплитуда ниже 4вольт в данном случае блок невоспринимает.

я правильно понял что амплитуда 2 вольта?

ошибка как-бы однозначная, поэтому и не пыхтит, фото разьемов блока можно?, (три разъема или 4),, трамблер сколько фишек на сколько пин? G это на трамблере, NE это с колена. осцилку можно что до блока долетает (амплитуда сколько вольт)? Из того что встречалось регулярно - если незадолго до этого делали генератор, то есть вероятность что прищемили провод колена. иммо с 2000-х на прулях встречал там где уже обд, понять с иммо или без прроще по замку 4 самореза снял чехол и сразу понятно.

по бокам, где пороги разьемы чистые без следов окисла? в лайфдате на заведенном что не видит? (колеса, обороты лягушка всё в норме?) датчик ускорения? на столе датчик нечем подключить? или хотябы осцилом кан на нем глянуть?(просто плюс, минус, терминатор, и включил смотриш кан)

так а как она работать то будет... кз форсунки? по одной отрубать и заводить, ошибка меняться будет? или проблема блока? значит не то или не все. winkfp есть? если второй вывести на связь, залить епром с рабочим исн, пролить сток kfp? блоки внутри на вид не гнилые?

про это вероятно MC-10227144-0001.pdf

Мотор какой? там два датчика колена? ты проверяеш передний который двухпроводной?

а обсуждать то чего, видно же что связь замок проблема. может кан фильтр где стоит, может питание замка, может сам замок... все надо смотреть в момент когда так происходит сканер и осцил в руки и вперед.

Добра. Ответь для себя на эти вопросы - ты же осознаешь что дело может быть в другом, на этих замках? диагностировал точно? и уверен что это поможет? Тогда выкладывай дампы.. в течение пары дней, кто нибудь не поленится в кальк их закинуть и сгенерить. но если диагностил неверно, то все будет точно также как и сейчас, только минус потраченное время.

там кан модуля нет случаем... мне спринтера притаскивали,так там этот адаптер кан клал как только мог.

я бы спросил по другому. Что беспокоит? - Параметр OIL_DIL? или проверяли масло на приборе (какие показания 10%)? или фактическое увеличение уровня масла?, выхлоп при этом - нормальный, чернит, светлый, жирный, воняет. а то информация только эта. причечем в чем оно(разжижение) проявляется несказано. ровно как и каким способом определили.

тебе же ругается есп на отсутствие связи с егс, а если у тебя ркпп то какое егс? Значит точно гдето, либо закодирован акпп, либо несоответствие номеров блоков. если в httwin отсутсвует пункт в блоке ezs - read\change coding, то скорее чтото в компе не настроено.

Кто поможет? ECU:HU5S1 ECU serial number MEB070E2662077