FreeOne

Эпопея продолжается... Снял приборку и замок, чтобы вернуть родной киллометраж. На авто Абрик скидывает км в приборке, но тут же пробег из замка назад возвращается. Приволок все снова к себе на стол. Приборка без замка к Абрик не подключается, т.к. ей нужен гейтвей. Разобрал, вычитал еепромку... И, в списке по дампам у Абрика нет такой приборки.. Но этот не все... Подключиться к замку, как раньше по К-линии не получилось... ХЗ, что произошло, но по IR порту замок читается, по К линии - нет. Замок на машине работает, но диагностики нет. Искал микросхему, что отвечает за К-линию - не нашёл. Если кто в курсе, на что обратить внимание - напишите.

Дампы в первом посте в архиве. В том числе и тот, что после коррекции Аутелем. Если можешь вписать в SSID на вторую позицию 2, будет интересно как и чем?

Кальки может и есть... Я анализировал разные дампы из инета, пробовал обнулять те позиции, которые отличались. Коллеги 4 варианта присылали - ничего не помогло. Сейчас ни одного свободного компа нет, чтобы Стар или Ведьму поставить, надо искать, ждать, устанавливать.. хотелось бы машину уже отдать.

Решил написать опус о том, как я замок менял. себе на память и коллегам на удачу. Начинал работу с CGDI? но потом была возможнось взять оригинальный Абритус и продолжал с ним. обратился клиент с пассажирским Vito 2007г с проблемой по замку. Родной на сязь не выходит, процы не читаютcя. Родной замок A6395450108, маски процев 2J74Y, донорский с тем же номером, но маски 0L02M Еепромы от процы читаются Аутелем, Мультипрогом и R270 по 512б Сначала пытался завиржинить донора и вписать в него VIN и SSID вычитаный из оригинального ключа с помошью CGDI Mb tool, но столкнулся со следующими проблемами: После виржина не меняется пробег и VIN. Последний вписал ручками прямо в дамп проца R1. С пробегом изрядно намучился. Никто ни Абриком, ни прочими кальками не мог покорректить пробег до разумного минимума. Для справки Абрик при чтении "обнуленного" замка показывал 1 670 000км. Родной пробег 300 000. Да, оригинальный Абрик тоже не довиржинил замок до нужного состояния. Короче, попробовал записать в замок FBS данные из моторника (EDC16С2), вписать вручную в дамп VIN и без коррекции пробега завести авто. Авто завелось один раз и все... Стал разбираться, обнаружил, что вторая позиция в SSID не соответствует желаемому. Вместо B227E970, записано В027Е970. Провел процедуру повторно - та же херня, причем в подготовленном дампе для EZS CGDI сам меняет 2 на 0 никого об этом не предупреждая!! Ругался с их поддержкой - ни чем не помогло. В последствие, пробовал тоже делать Абритусом - та же херня. Написал им, еще не ответили. Решил удалять гланды через задний проход: обнулить и привязать ECU к EZS. Оставался вопрос с пробегом. Благо, под руками был Аутель с ХР400 и у него есть внутрисхемная функция обнуления пробега. При работе с Аутелем, обязательно смотрите маску проца! Подпаялся - сделал. Аутель после процедуры показывал 50 км, Абрик - 25. Перед обнулением ECU сохранил кодировки блока. Прописал ключ, привязал. Машина стала заводится, но пробег на щитке 506 000 вместо родных 300 000 и есть ошибки по несоответствию конфигурации EZS в блоках ABS и SRS. Думаю, при предыдущих опытах в щиток вписался необнуленный пробег из донорского EZS. На месте, через ОБД пробег корректится только в приборке, но тут же подтягивается из EZS. Буду пробовать повторно корректить пробег в EZS внутрисхемно и в приборке на столе. Вопрос. Есть ли способ восстановить кодировки замка без Стара и Ведьмы? Аутель, который может проводить SCN кодирование - отказался, Он с такими старыми не работает. Вручную - я теряюсь в обилии и непонятности параметров. Прилагаю дампы замка до коррекции км и после. Схемы подключения замка и эмулятора на столе. EZS_R1.rar В процессе поиска "обнуления" VIN, SSID и пробега я заполнил еепром FF. После заливки дампа я получил отсутствующий VIN и нулевой пробег, но проц перестал читаться. Я пробовал Мультипрогом и R270 - фиг. Смог прочесть только Аутелем, причем, он читается и как AZ48A (0L02M) и как AZ60A (2J74Y) только в одном случае 4 дампа, а в другом - 6. Залил назад донорский еепром с измененным VIN и проц стал читаться другими программаторами. Прилагаю таблицу масок для моторолл. Motorola_masks.pdf Если кому, что интересно из проделанного - могу приложить дампы и фотки по запросу. Пост, скорее, для меня самого, на память о страданиях)) Ну, и если с кодировками кто-то может помочь - вэлкам_1! Если есть способы откорректить пробег не разбирая замок - вэлкам_2!

Кто-то поборол ошибку с "установкой времени". Периодически вылетает прога с сообщением о неправильной установке времени. Все параметры по времени на компе установлены в автоматическом режиме с синхронизацией онлайн. Раздражает, когда прога долго запускается, а потом после всех настроек и рассчета КС через онлайн перед самой записью она вылетает с таким сообщением. Второй раз запустишь - может проканать, а может и повторить "трюк" Кто, как с этим боролся? Или я один счастливый такой?

Машина после небольшого удара, заменена подушка безопасности на руле. Все блоки родные за исключением SME. Он был заменен на новый. После замены SME, ошибок по защите компонентов не было. После окончательной сбоки они появились. Могу подключить машину по удаленке.

Продается Digiprog4 Актуализации до мая 2026г Цена 3800 евро Прибор находится в Мадриде.

до записи дело пока не доходит_ мне бы хоть подключиться))... "флешка" не определяется приложением STM32

Кто-то пробовал читать r7f701a223? Он как r7f701a22 читается или, вообще, не поддерживается?

Установил на другой комп - те же яйца...

Благодарю за участие, но речь не об этом. У меня сам адаптер не коннектится с программой, см фото. Перепаивание ног на этот результат никак не влияет.

Коллеги, подскажите, где взять или что сделать с китайским ST-Link V2 для прошивки Сканматика? Или чем-то другим можно прошить? На Алике уже две штуки купил, ни одна не работает. Не коннектится с STM-32.

KT200 за 1,5года пока ни один не увалил, несколько не прочел в бенче (что-то от DAF) и в JTAG (что-то от Рено, надо было клон сделать). Мультипрогом несколько EDC16 легло, потом поднимал BDC100. Не знаю, что там с Мультиком, но в 16-е я больше ни ногой))

Приключения с приборками от VW T6 2019 продолжаются. Пытался в приборке-доноре поменять киллометраж. Там залоченный D70F3426. Подпаялся Мультипрогом, чип идентификацию проходит, но на декодировании зависает почти на час и на выходе имеем ошибку 13050001 Chip crack failed. Пробовал напряжение с 5 до 3,3 понижать, пробовал греть - не проходит. Есть какие-то решения, предположения, пожелания?

Добрій день! Можете подсказать, где находится разъем Х14 на Опель Комбо W0L0XCF2584178560