деньги пидарас верни

8

Информация по данному вопросу бесценна, и кто ею обладает, уже предложили свои услуги на платной основе.

Коли прозвонити модуль тнвд между піном 6 і7 мультиметром скільки ом має бути Чому питаю от того зависит що мені з тим чоловіком робити він сидить туй на сайті він мені продав модуль беушний

На СТО

Они имеют свойство ломатся) если есть вагон времени и дикое желание выяснить что именно с вашим (может микро трещина, проц отвадивается или ещё что) невижу проблем, и нам заодно раскажите где проблема была. Всегда их меняю, не стоит оно этого даже для себя не то что бы для клиента.

В следуещей теме узнаем

Закончится покупкой платы у китайцев......тема мёртвая.

Я же вам писал выше, через кабель k+dkan в положении dkan, открываем nsc expert предварительно установив и настроив профиля, читаем комплектацию из приборки( cas) и её прописываем в frm, в папке nsc нужно будет сделать пустой man файл что бы закодировалось всё Вот пример https://youtu.be/oykb1e5Zi28?si=Ehd72ediyrcc8rmV

Форд на удивление крепкий

А зачем было все портить! Никакого уважения к форумчанам!

"Нету схваток вообще! Запаха ДТ нет из выхлопа. Идёт обычный воздух из выхлопа, поток нормальный, пульсации каждого тракта есть, работает как компрессор." Напоминает запись в карточке из роддома.

Можно файл сделать что бы сажа сама сбросилась на ноль. Если интересно - в личку. При более 100% забитости вряд ли сбросите.

В цих блоках поки є хоч одна активна помилка то не активні затиратися теж не будуть.

Именно так, где приклеена выше написал.

вначале нужно прогреть блок полностью до температуры 60-80 гр. но не более ( при такой температуре мастика с помощью которой склеены части становится более податливая) верхняя крышка с номерами приклеена двумя полосками пластика в районе второй цифры по Mersu до Буквы О слова BOSH , вторая от буквы Е слова BENZ до восьмой цифры кода по BOSH, и последнее с верхней крышкой вокруг MAP сенсора в виде капли с заострением в сторону белой черты с расшифровкой штрих кода, подцепив крышку со стороны одного из разъемов начинаем МЕДЛЕННО оттягивать крышку от основания, по времени иногда уходит около часа, самое главное нужно чувствовать силу чтобы крышка не лопнула, и постоянно подогревать блок чтобы мастика была более податлива, ( первый свои блок я разломал сильно так как ище не знал как с ним общаться)под крышкой находится еще одна квадратная крышка, эта крышка закрывает доступ к контактам и плюс к ней прикреплен MAP сенсор , контакты находятся ниже уровня квадратной крышки. со стороны разъема датчика индуктивности вдоль всей части квадратной крышки лежит электролит он припаян к корпусу , вскрытие аналогично варианту один , греем и потихоньку отдираем где есть возможность тонким ножом надрезаем герметик, под второй крышкой находится третья неприклеенная которая защищает контакты снимается легко, ПРИ СНЯТИИ ВТОРОЙ КРЫШКИ БУДЬ ОСТОРОЖЕН MAP СЕНСОР крепится тремя проводами у них есть запас на вскрытие но небольшой, отдираем около 60 контактов и снимаем крышку номер четыре от корпуса , методика таже, ключи находятся если смотреть на твой рисунок в нижней правой части, ключи с двумя базами если база с положительными импульсами жива то отделались легким испугом, отдираем от ключа проводники И цепляем транзистор где подскажет фантазия, я ставлю транзистор на место сгоревшего слегка его обточив, если база с положительным импульсом наработает то неповезло но сделать тоже можна ,технология уже сложнее но дешевле чем новый. pms.rar

Если газовать на месте, то это нормально

Сделал, вот чистый файл в базу.Data flash_cleare OK.bin Data flash RS_Ascent_98221XC00A_cleare OK.7z

Так ходить с ноутом обычно не помогает. Для диагностики и ремонта нужно предпринимать другие действия

Разводилы наверно

Недавно с таким же воевал, неделю, если не больше Самопроизвольно мог заглохнуть и не заводится. Потом рандомно заведется и работает. Может день, два ездить, без всяких проблем. А потом снова, в самый не подходящий момент заглохнуть. В момент не запуска, давления в рампе не было, не было и оборотов коленвала! Проверьте стабильность сигнала от ДПКВ. Пропадание ШИМ может быть не причиной, а следствием!

BikesInfo20.bmp

Всем спасибо, получилось победить, как оказалось Autel 508 не мог нормально связаться с машиной, взял Васю затем пришлось убрать реле 15 и соединить на прямую питание, потом соединить предохранитель 41на 36 и на 26 после чего только ожила приборная панель, получилось потереть ошибки во многих блоках и только после этого пошла процедура обучения в блоке 5, может кому-то поможет.

https://drive.google.com/file/d/1XRNoUp_gXWeZZjNQLxnMD9yR1fTRtMAG/view?usp=drivesdk

Там вероятнее всего еепром улетел.

Допустим у вас получиться привязать панель, пробег будет тот что на донорском щитке, odis позволяет менять пробег если он не больше 100км, а так то вам уже ответили в панели нек закрытый, если лезть то только хорошим оборудованием, так будет дешевле чем потом восстанавливать щит, и дубли пасивные, коробка, моторный, абс, иногда и бцм

Если работаешь с дилерским диагностическим оборудованием Mercedes (Xentry/DAS), там есть план проверки неисправностей. По крайней мере, он покажет возможную причину и объяснит, в чём проблема.

Да. Так и сделал. Залил чужую флеш. Всё заработало, кроме ангельских глазок. Скачал NSC expert. В нём вычитал конфигурацию с CAS, и залил её в FRM. После этого всё стало на свои места. Спасибо.

Супер решение Прогер 2,5 косаря евро + колодка евров 300 За эти деньги можно купить три оригинальных доип синдиконекта а не ебаться с китайской шляпой

И все темы горячие )) Мож это не он, а его тачка пишет... когда доступ к инету появляется Bumblebee ... это ты?

Та, может, оно и к лучшему, что он до сих пор не завёлся.

Як казав "товаріщ сталін" растрелять накуй)

добрый день берите кесс и файл форс помимо форс еще слетает тип насоса и вин самый быстрый вар берем чужой фулл вписываем в блок и привязываем иммо INJ READ KESS OBD2

кто ещё не знает про LEMON, заходите, может и найдёте что то полезное для себя и своего сервиса...

всем пригодится что бы меньше ошибались

Попробуй прописать "нулевые" коды для всех форсунок 96FFFF.

Я прописывал ланчиком, без проблем. Но есть некоторое но: коды должны быть ПРАВИЛЬНЫЕ!!!!!. Прописывает он зараза сразу все коды форсунок, и если ты неправильно набрал хоть одну букву или цифру писать не будет всю комбинацию из четырех форсунок. Ох я блин с этим наигрался, от души. Но когда была набрана правильная комбинация процесс прошел безукоризненно. Так шо дерзайте и Бог Вам в помощь в столь не лёгком деле.

Можно на таком же Ниссане посмотреть коды и вписать в ваш ЭБУ. По результату действовать дальше. Если чужие коды пропишутся, значит дело в форсунках. Возможно меняные, не того типа. Если не пропишутся - попробуйте другое оборудование. С чужими кодами автомобиль должен нормально поехать.

а с чего вы взяли что это FRM то что на фото ? это jbe

ну так в чем проблема????? файлы покажите для начала. Если железка такая как нужно, все можно сделать на коммерческой основе.

Кто меня знает, тот знает меня хорошо. Лучше занимайся своим делом. Я уже говорил и повторю ещё раз: я не брал это отсюда. И даже если бы взял, не вижу в этом никакой проблемы. Это мой собственный и у меня всегда есть новые.

Так он просто спамит ИИ мусор и переслал ваш же файл. Ответ очевиден же. И набивает репу за якобы решения. Почти во всех темах так.

DCM, SID и им подобные лучше от лабораторника. Прожорливые, иногда даже прогер в перегруз уходит, при попытке коннекта, если питания не хватает

Могу, но не бесплатно ... .

Искал в бесплатном доступе, но в итоге купил и решил выложить для всех кто ищет, бесплатно, а если не жалко, то плюсаните, вся инфа, патчи и программа в архиве Nissan CONSULT III Plus v.82.50.00.7z

Справочник от IVECO на модели 2024 года. Размещение коннекторов, кабелей, расположение блоков, точек крепления массы. Большинство информации подойдет и для моделей от 2016 года Открывать через Microsoft Office Exel LVC HELP_BOOK 2.0.zip

Полный набор электросхем Renault Kaptur с описанием разъёмов в блоках. Kaptur.zip Пароль отдам в личку за " + " Если не получается скачать помогу! Если не получается скачать помогу!

Ну что же . Сам и отвечу на данный вопрос . 1 Привязать ключ к иммобилайзеру на фольксваген транспортер Т5 2010г выпуска можно прибором FVDI , Причем чипы нужно подготовить тем же прибором . Ключ заказанный с аллиэкспрес принимать отказался , пришлось разобрать ключ , а он одноразовый потом склеивал . Далее , что касаемо радиоканала , ключ номер заказывал 5к0837202 аd . В 09 группе в адаптации выбираем сначала стереть все ключи это нулевой канал . далее в первом канале выбираем ноль нажимаем тест , вкладка сохранить и нажимаем кнопку на закрытие ключа . Слышим реакцию от автомобиля . Вуаля ключ привязан .

Уточнение...)) Процедура привязки дистанционного ключа Т5 после 2010г. 1.вкл.зажигание-09-адаптации-0-ввести 0-сохранить 2.вынуть ключ(обязательно!)-адаптации-01-ввести количество ключей( в нашем случае 1)-тест-сохранить-нажать кнопку закрыть или открыть более 1 с. Пробуем..