Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 07/10/2019 in all areas

  1. 14 points
  2. 12 points
    Если в ЭБУ есть ошибка, работайте по этой ошибке!!! Нахрена что-то выдумывать? Вам сканер показал что проверять и куда копать, зачем что-то додумывать? Вывод - опыта нет. Ещё заметил очень странное явление... ТС считает что коды Рено все должны знать наизусть DF659 и т.д... Работая с Рено в душе не е..у что за расшифровка... Нахрен это помнить!? Где вообще малейшие телодвижения, такие как проверить цепи питания датчика в соответствии с ошибкой, где хоть какие-то данные по диагностике?! Б..я... Есть ошибка, что делать!? Да все просто, отдать этот автомобиль специалисту!!! Накипело б..я.. Стеклоподъёмник не работает, что может быть?! Вы на форуме специалистов... Будьте добры задавать вопросы корректно, проводить диагностику нормально... Никто вам разжёвывать элементарных вещей не будет, а если будет, то лично я такому форумчанину никогда не подскажу в сложных вопросах.
  3. 5 points
    Осциллографы, в этой теме, можно разделить на две части. Первая, это классические осциллографы, а вторая - так называемые "автомобильные". Автомобильные, то есть Постоловский, Мотодок и прочие, как осциллографы, очень посредственные приборы. В первую очередь, очень низкая частота дискретизации, и чинить контролеры, например, с их помощью практически невозможно. Частота дискретизации цифрового осциллографа должна быть в пять и более раз выше частоты исследуемого сигнала. То есть, если кварц рядом с процессором на 16 мегагерц, то частота дискретизации должна быть минимум 50 мегагерц, а лучше 100 и выше. Чем выше частота, тем дороже прибор. Но для анализа работы двигателя достаточно было примерно 300 килогерц на 8 каналов, что было в первых "автомобильных", и этого было вполне достаточно. Вот шину CAN ими трудно смотреть, а на всё остальное вполне хватало. И главное, специальная программа выводит сигналы в удобном виде. На простом осциллографе не вывести горение искры со всех цилиндров, наложенных друг на друга, не посмотреть парада цилиндров. Примитивный Автоас-Экспресс намертво синхронизируется с сигналом ДПКВ, не зависимо от оборотов. А попробуйте так засинхронизироваться на классическом осциллографе... Ну, можно по длительности импульса, но изменились обороты, и синхронизация сорвалась. Другими словами, у каждого класса свои достоинства, и свои недостатки. Надо иметь и те, и те.
  4. 5 points
    Умный совет,а чтобы легче было выбирать,вот таблица применяемости. Таблица применяемости ТНВД VP30-VP44.doc
  5. 4 points
    В сторону автосервиса. Осциллографом. Который в автосервисе. Куда копать? Как меня задолбали эти вопросы. Ты же не в состоянии копать. Ты не в состоянии даже прочитать мануал по системе, который в свободном лежит сто лет, и найти ответ. Что ты хочешь услышать? Проверить питальник датчика для тебя уже будет проблемой. Ты ткнешь цешкой в провода , а мы будем думать а туда ли ты ткнул. Соседняя тема с дпкв на Кангу. Почитай как там задаются вопросы и как человек схватывает то, что ему ответили. И попробуй смекнуть, что с твоим случаем может быть общего. Накипело. Да потому что ты специалист. А он потратил время на регистрацию на форуме, и на две строчки текста. Теперь ты подними документацию и растолкуй ему что у него сломалось , и куда ему копать. Под копать понимается сделать уже заказ запчастей на экзисте.
  6. 3 points
    я не могу понять вашей логики... приезжает клиент на мерсе не важно какого года хоть 98го отмотать одометр - как вы думаете для чего он это делает? ну если у вас с логикой все нормально то вы понимаете что он хочет кого то неа@#$% и получается поиметь с этого выгоду. И если вы это поняли и сознали то вы нутром понимаете если он это задумал то явно не 100 баксов хочет сверху заработать и наверное не 500. Та даже пускай 500 получатся вы будете делать за 50 а на вашем горбу кто то нагреется на 450 - вы че не уважаете себя и свой труд? А как вы собираетесь развиваться и покупать новое оборудование прогресс то не стоит и тачки все умнее попадаются - и для работы с ними нужны приборы у которых стоимость не одну штуку баксов. Это одна сторона медали вторая, вот положите вы это проц к примеру не правильно подпаялись или глюкнул софт ну вагон моментов - за чей счет будет восстановление? Правильно за ваш счет, заработали 50 а потратили на новую панель 100 - хороший бизнес, а клиент бывают разные можно и машину купить. а демперасты то просто ананасы штопаные.
  7. 3 points
    gluharenko

    Nissan Maxima a33 security

    в вашем случае все банально безнадежно, машину нужно отвезти МАСТЕРАМ на СТО. к квалифицированным сотрудникам которые починят ваше авто.
  8. 3 points
    dyrokol

    5wk9158 opel omega b ecu simtec71

    Дак st10 и есть, пробуйте его вычитать в BSL режиме любым доступным для вас программатором, возможно флешка слетела, редко такая пакось бывает, на форуме есть флешхит, им можно проверить на сколько жива флешка в проце
  9. 3 points
    на сколько я занаю AL-4 от рено ) P072F.pdf P0721.pdf
  10. 3 points
  11. 3 points
    BAICHS V10.21,CHANGCHENG V36.03, JACTY V18.62 сток BAICHS,CHANGCHENG,_JACTY_сток.7z
  12. 3 points
    Ну ещё бы клипом попробовать
  13. 3 points
    Привет. Победил зверя! Дело оказалось в многострадальной проводке Touareg первых годов выпуска. Сгнил всего один проводок .... а делов сколько натворил ))). Так что дело то в принципе и не в CAN Шине было ... просто опыта по таким машинкам маловато. Их у нас совсем немного. Да и проблема была плавающая. Вот когда совсем машинка стала, тогда и разбираться легче. Сбили с пути сначала ошибки по CAN, и отсутствие связи между блоками. Вот небольшие заметки .... может кому поможет когда нибудь. =0) ....еще фото, что то косячит форум немного .))
  14. 2 points
    kerygun

    Citroen C4 Picasso робот-P1739

    C4 PICASSO _ C4 SPACETOURER (B78) - B2BD0102P0 - 88 - 03_07_2019 - Проверка _ Система компенсации износа механизма сцепления.pdf C4 PICASSO _ C4 SPACETOURER (B78) - B2BG011FP0 - 175 - 03_07_2019 - Снятие - установка _ Механизм сцепления - Толкающего типа.pdf бывали случаи, что не той стороной ведущий диск ставили. Потому и спрашивал C4 PICASSO _ C4 SPACETOURER (B78) - B2BG011GP0 - 148 - 21_06_2019 - Снятие - установка _ Гидравлическпий привод сцепления.pdf
  15. 2 points
    kerygun

    Jumpy 2013 цз

    ЦЗ.pdf
  16. 2 points
    T581319008 B060-753D-7D6A-BAB3-3F2F-B2CF-6E5B-FBBA-AA0C-3C11-566B-E5DA-D980-12C4-3781-EDC3
  17. 2 points
    Моторчик

    407 нужен virgin

    Дампы идентичны . Читать в BSL . Можно заэффить область вирт.eeprom проца . Можно почистить только нужное, чтобы потом меньше возиться с конфигом(телекод.) В любом случае нужно сначала разобраться с неисправностью самого блока
  18. 2 points
  19. 2 points
    Моторчик

    407 нужен virgin

    судя по слитому дампу ,сомневаюсь. как говорится,найди 10 отличий
  20. 2 points
    2020606

    Piasini v4.3 китай

    Win7 x32 у меня отлично работает. На счёт 10-тки хз...даже на win7 x64 не работал
  21. 2 points
  22. 2 points
    romanas29

    Jumpy 2013 цз

    JUMPY 3.pdf
  23. 2 points
    Год авто нужно указывать,тогда и постов лишних меньше будет.
  24. 2 points
    Новый датчик решил проблему. Осцилки нет, позже когда вернётся авто, добавлю. Всем спасибо!
  25. 2 points
    В модельном ряду авто когда у вас год меняется?Судя по вашей цитате выше,для вас иммо 3 не существует для VAG .Дядя РОСС рекомендует определяться так Immobilizer Generation 3 Many 2002 and newer Model Year vehicles sold in the North American Region (NAR) have Immobilizer 3 and there are other Rest of World (RoW) Vehicles with Immobilizer 3 as well. Use VCDS to Select the Instrument Cluster (or Address 25 - Immobilizer in Vehicles with a separate Immobilizer Control Module) and look in the Extra Field. You should see BOTH a 14 digit Immobilizer ID number and ALSO a 17 digit VIN number in the Extra fields like this: WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696. The first 17-digit string is the VIN and the second 14-digit string in the Immobilizer ID. Keys that have been previously matched to a different Immobilizer 3 System cannot be reused with another one (which has a different Immobilizer ID). In some cases, you'll need to check in the Engine Control Module in Measuring Value Block (MVB) 081 to see the VIN and Immobilizer ID. If in doubt, check the Factory Repair Manual for your specific vehicle.
  26. 2 points
    двигатель f9q питание на датчик распредвала и коленвала есть Проблема решилась заменой датчика коленвала P.S Глубоко извиняюсь за неправильно неточно сформировный вопрос, спасибо что потратили время, сильно не пинайте, в автодиагностике недавно, до етого работал простым електриком
  27. 2 points
    Он как бы не "бош", и даже не bosch. Он просто M 7.3
  28. 2 points
    С блоками этой серий помимо VAG номера...надо чтобы еще HW совпадал. В твоем случае HW09. Соответственно надо найти такой же. Лучше всего ориентироваться по бош номеру.
  29. 2 points
    Mb key

    Techstream

    Techstream ключ не требуется tayota_lexus.rar
  30. 2 points
    да достаточно, спасибки на форуме выражаются в виде зеленых стрелочек)))
  31. 2 points
    Просто Киты Неверно делают, примерно так: В новом Либдевайс меняют одну - две функции, а Суть в том что вызов функции такой же как у прежней, но добавлена дополнительная проверка, которая даёт такой же ответ на выходе как предыдущая функция, поэтому и работает. Если бы делали дополнительные проверки между файлами в марке, тогда хрен бы работало, в некоторых марках так и сделано, поэтому и не работают.
  32. 2 points
  33. 2 points
    Конечно искать edc16c9. EDC16c9 и EDC16c39 разные по железу. Что вы от него хотите )))
  34. 2 points
  35. 2 points
    dierus

    Elantra 2015 Ошибки

    Еще раз повторю, пневмотестер или датчик разряжения и осцил. Пустая трата времени. Это в предыдущих сериях где небыло датчика на выпуске бывали перескоки, а тут жесткий контроль. Хотя можно быстренько снять для проверки муфты в замке. 99% машин приезжают после вырезки ката, где вот так же без проверки посоветовали и тут же отрезали и в придачу к тем бедам прибавляется еще одна, по эффективности. После чиповка и сломали автомобиль. Времени проверить катализатор на противодавление или засунуть камеру, проще чем метки ГРМ. Забыл самое главное сказать, форсунки на нормальный стенд и проверка баланса, расхода и чисточку не помешает.
  36. 2 points
    Зеркало марок из предыдущих архивов на маилру. Удобно для тех кому нужна 1-2 марки и нет необходимости качать весь объемный архив. Всю работу по созданию облака, сортировке марок и т.д. проделал форумчанин с ником kelevra за что ему огромное спасибо.
  37. 2 points
    Моторчик

    FORD CODE ?

    Если таварисч Кохман не одумается, мы его сами "одумаем"...
  38. 2 points
    31benz

    W203 EZS repair. NEED HELP!

    Пайщик от бога 1level
  39. 2 points
  40. 2 points
    Renault Electronic

    Renault kango 2009 1,5 k9k

    Вы цифры с буквами не путаете? Попробуйте поэкспериментировать... B и 8, l и 1... Очень внимательно
  41. 2 points
    Для тех кто в танке, тема обсуждения возможностей Fvdi! Кто ещё захочет тут #купитьпродать, тоже отправится на неделю в only read.
  42. 2 points
    LTruck

    Renault kango 2009 1,5 k9k

    На этом автомобиле должны стоять форсунки 3101d, 5101d, 5102d, 2251. Если установлены 2101z, 1801 и другие то они не взаимозаменяемые. Пропишите соседний код C8354B5735694BC9 на все форсунки
  43. 2 points
    2020606

    Слетает Windows 7

    Судя по наличию всяких яндексов и т.д. это кривая винда с лишним хламом. Скачайте чистый образ и устанавливайте его Да не в секторах тут дело. Кривая винда. Проблемы с ассоциацией файлов. чистые винды качать отсюда. Себе на всех ноутах ставлю эти образы
  44. 2 points
    TRAF

    Диски с прошивками VAG

    Flashdaten_Seat_20190702.zip Flashdaten_Audi_20190702.zip Flashdaten_Lamborghini_20190702.zip Flashdaten_Skoda_20190702.zip Flashdaten_Volkswagen_20190702.zip Flashdaten_Bentley_20190702.zip про зеленую стрелочку не забывайте! 4 дня сидел готовил это все для вас!
  45. 1 point
    Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку. Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920 Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. Далее подключаем J-Link к плате CarProg . Примерно таким вот образом Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника. Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link , Создаём новый проект , Настраиваем проект Шьём Вроде ничего не упустил) Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой. Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!
  46. 1 point
    052

    A8 2008 Не видит ключи

    https://carmasters.org/topic/25724-синхронизация-elv-и-kessy-audi-a8-d3-2006/ Абрик тут не помощник, иммо4 у вас, много он там не умеет
  47. 1 point
    вводим VIN номер кузова, нажимаем "Genearte" получаем необходимую цифру VIN_Check VYGZAZ.rar
  48. 1 point
    Всем еще раз привет. Проверил я все выходные каскады все было в норме. Проблема была совсем в другом месте. Скину схему все будет понятно. кто ж знал что запититывает. Проблему считаю решеной. ВСЕМ ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО, ваша оперативность в поражает, нигде такого не встречал. (Всем кому смогу отплюсую) Тему закрываю. решение.bmp решение2.bmp BFRM - FUSES.pdf
  49. 1 point
    если из VIC не выкинуть - только "парашют" будет гореть. все делается и на 105 и на 106 и на новых 106, где VIC уже нет, а стоит VECU... И, DAEVI он диагнозится уже только 4-й версией
  50. 1 point
    Avantgard

    Star Diagnostic C4

    Кто-нибудь пробовал Star-4 подключать к BMW?
×