Leaderboard

X431EUROTABII_V7_03.017.apk

Эту утилиту сделал для первоначальной оценки "похожести" прошивок. Бесплатная. Она не является гарантией того что ваша измененная прошивка точно подойдет к вашему блоку вместо стоковой, но сократит возможность увала предупредив о разнице в процентном соотношении при сильном расхождении данных. Подходит для тех людей, кто HEX пока не переваривает, или не научился видеть, искать, сравнивать, в HEX редакторах Бывают случаи когда в файле-прошивке присутствует сдвиг данных, либо она совсем от другого блока.. вот тут будет сразу видно... Также покажет если прошивки одинаковые, т.е. сток и тюн побайтово совпадают, а названия разные... В общем это может стать некоторым доп. фильтром для уменьшения ошибок при перепрошивке блоков управления. Также бывают достаточно объемные файлы и сравнивать их в HEX редакторе муторно, тут тоже поможет эта программа Сильно какашками попрошу не закидывать, если кому-то не нужна, кажется бесполезной.. можно не обращать внимания на нее и на пост в целом... Если кому поможет - буду рад ссылка: https://yadi.sk/d/37cAQETAB3peUw такая реакция на проблемную прошивку с завалом блока: такая предварительно норм:

Мужики,обобщил все записи в кучу.В текстовый файл,может кому проще прочитать будет ALEX облом и удача .txt Добавил свои записи чуток

TOYOTA AURIS 2.0 1ADFTV 89663-02U40-A AURIS 2.0 1ADFTV 89663-02U40-A.7z

X431_EURO_TABII_APP_V7_03_018_EN.apk STOK

Первые нормы токсичности выхлопа появились в середине 80-х годов в Калифорнии, когда выяснилось, что Лос-Анджелес и Сан-Франциско задыхаются от смога. И сегодня законодательство этих штатов — самое суровое в мире в этом вопросе. Остальные подтягиваются. Во всей Европе, в Америке и Японии законодатели жмут на производителей автомобилей, заставляя их снижать вредные выбросы двигателей. Исполнение их требований становится все дороже и дороже. При этом среди автовладельцев упертых «зеленых» не так уж и много. Последние вообще считают машины злом и ездят на велосипедах и электричках. Остальные же считают удорожание техники неизбежным налогом, который надо заплатить, чтобы спать спокойно. За что же платим? Основными вредными веществами, которые выбрасывает автомобильный двигатель, являются угарный газ, оксиды азота и не сгоревшие углеводороды. Их выбросы на сегодня ограничены практически до нуля. Есть еще углекислый газ, но пока его принимают неизбежным злом, и избавиться от него, не перейдя на питание водородом, не удается. Поэтому пытаются сократить нормы выделения, но они жестко завязаны на расход топлива, а тот – на размеры и вес автомобиля. Первым под борьбу попал угарный газ. Автомобилисты со стажем помнят, как вдоль дорог стояли инспектора с газоанализаторами и проверяли старые советские машины на концентрацию СО в выхлопе. У нас это началось на десятка полтора лет позже, чем в Америке. А там первой реакцией на введение норм концентрации вредных веществ в выхлопе стала установка систем, подающих дополнительный воздух в выхлопную трубу. Подавалось это под соусом дожигания топлива на выпуске, но, по сути, было просто разведением для снижения концентрации СО. Законодатели это «просекли» и запретили. Пришлось заняться разработкой систем впрыска топлива, которые могли точнее регулировать процессы смесеобразования и исключать неполное сгорание. Потом появились катализаторы, которые довольно эффективно очищали выхлопные газы, оставляя только воду и углекислый газ. Для дизельных двигателей тогда все еще было относительно спокойно, ведь в их выхлопе нет угарного газа. Борьба пошла по нарастающей. С 2000 года в Европе появились нормы на оксиды азота и несгоревшие частицы. И здесь бензиновым моторам особых проблем не прибавилось, а вот у дизелистов они начались. Производители легковых дизелей используют рециркуляцию отработавших газов, или EGR. В этой системе часть отработавших газов охлаждается и направляется обратно на впуск. Там, смешиваясь с воздухом, они создают смесь, которая хуже пропускает фронт пламени при взрыве. Горение происходит медленнее, температура понижается, и окисление азота уменьшается. А кроме того, в смеси меньше концентрация кислорода и, следовательно, меньше вероятность встречи неиспользованного кислорода с азотом, что также уменьшает образование вредных веществ. Для двигателей Евро-4 возврат составляет около 10%, а для Евро-5 – до 30%. Преимущество EGR — в отсутствии дополнительных жидкостей. Следовательно, и цена всей системы, как при покупке, так и в процессе эксплуатации гораздо ниже. Но все не так просто… Снижение температуры снижает КПД, а значит, растет расход топлива. Еще одним препятствием стало качество топлива. Сера, которая содержится в солярке, тоже охотно вступает в реакцию с кислородом и образует оксид, который, растворяясь в воде, превращается в серную кислоту. Если эта кислота сразу вылетает на улицу, она портит окружающую среду, но не вредит двигателю. Но в случае возврата в цилиндры начинает разъедать все на своем пути. Особенно пока мотор не работает.

Хочу поделится 100% рабочим активатором Autocom 2020.23. пароль для установки активатора ROD-&-LOKI для генерации ключа необходимо открыть FileActivation.xml или ввести system id autocom 2020 aktivator.rar

ID: C84FBF41666013C3CF3EAFEB521AA604 Ver: 16.20.XXX NA: 54da65243e47b019172e0169a0af7a0250292201241142 EU: 5595a011ebb752f8e373128adcc6f83250292201241142 JP: 124ce94471b9110014222429b6c93825e9404545ae5df4 OT: 029b2eee8d96da77a0cff2f89cd49b3550292201241142

Всю жизнь этой прошлый пользуюсь...жаль лишь Lo/Hi и Hi/Lo не сделают. И вообще как можно сравнивать два файла не видя его структуры.Там может быть куча изменений ,но они все оправданные.А может изменений много не быть , а блок умрет.

Более активные пользователи форума знают проверенных людей по калибровке,всякое бывает,ну кинул тебя клиент.Но с автором калибровки договаривался ты,значит тебе и платить.Не раз так бывало.Попросил-ответь.Да и Старожилам.Которых тут все знают,сразу брать оплату незазорно считаю.

Господа дальнейшие ожидания уже бессмысленны! Админы прибейте Кидалу и закройте тему.как бы другой никто на эти грабли не наступил!!!!

Привет. Синхра на двигатели 1.9 и 2.0 тех годов одинакова. Вот тот эталон что ты нашел, он и правильный. У тебя как и написали вал стоит поздно. Не то что бы на зуб, но много. В 4 -м окне 4 -ой группы по сканеру наверное 0,0, или около 7?? ) Сними защитный кожух на шестернях валов, открути три винтика, и крутни чуть раньше вал. Сброшу картинку для понимания, делал как то себе "напоминалку" ... )) Насчет кривого сигнала ДПКВ .... хрен его знает, сам не встречал такое, но вот человек долбится уже долго с подобным ..... на инжектор сервисе читани, ссылку в тексте положу. )) CADDY BST NO START.txt

Привет Андрей да не оплатит он ничего,так как изначально там ничего оплачивать никто не собирался! потерять можно все деньги,ключи от машины или от квартиры или еще что,но когда теряеться совесть и человеческое отношение.вот тут печалька, и всеравно докидаеться дело времени!!!! Право на ошибку имеет каждый,вопрос в другом как с этим всем поступить потом!

Jeep Cherokee Trailhawk 2019 P68287262AD 25256 P68287262AD 25256 clear.bin P68287262AD 25256 crash.bin Jeep Cherokee Latitude Plus 2020 P68469498AA 95256 P68469498AA 95256 clear.bin P68469498AA 95256 crash.bin

Подобную машину смотрел и тоже по двигателю было ноль. Нашел движок в трансмиссии и все прочитал.

Репа есть.правила ветки позволяют пусть человек просит а вдруг,если с другим подходом,так тогда вообще снести ее и закрыть вопрос.потому как определить клиентское это авто или бабушки дедушки свата брата и т.д просто нереально,рассказать можно все что угодно!!!!

"Быстрее" всего ваши познания в PSA никакие, советую погуглить ,как и почему слетает flash при работе с китайскими приблудами относительно чтения пина и смотки пробега

E0001488.rtf.pdf

110к (сто десять). Держи!

Кидала забанен

синхра и контролька в порядке

Всегда можно договориться,ну и с нашей работой,заначка полюбому должна быть.

Репутацию он уже свою просрал. Обоср@ться на такой х..не - это вообще пи..дец. Заплатил тебе клиент или нет,это вообще пох. Рус свою работу выполнил,а следовательно должен получить бабульки.Другое дело если клиент не заплатил и реальный напряг с деньгами, так надо было сказать, а не тихариться. Думаю Рус бы понял и потерпел немного

А по OBD не пробовали? Только в дырку практикуете?

FRM3R PL2 61 35 9390491 -01 1M12S SW181000 / HW13 FRM3R PL2_61 35 9390491 -01_new.rar

Вроде для адекватных людей утилитка полезная, но будут её пользовать всякие шиночиперы, чтоб складчину проверять там можно залить или нет. А так да, кому-то в реальности может и поможет. Но тут хороша поговорка - не делай добра и не получишь зла) Вот вроде с благой целью многое, а в итоге получаем демпинг, упрощение жизни всяким катализаторо-удалителям и прочее прочее прочее...

Toyota roomi правый руль 2017 93с76 ori Roomy 2017 rH7(93c76) 117470км.BIN Toyota Sai правый руль 2015г. 93c66 115179км ori Sai 93c66 2015 115179км.BIN

Ваш каллибровщик такой же "каллибровщик" как Вы "прошивальщик и диагност"!

Это обновление вместе с АКПП было до версии 89665-53241. Ее надо CUWом обновлять. Если просто записать 89663-53265, блок не запустится. CUW прикрепил. 89663-53265&89665-53241.cuw

Смотря какой автос с этим блоком! Хундай Туксон 2.0 CRDI 16C39 могу сделать (на каллибрах) будеть работать со снятием всего и все будет засыпать,но с учетом того если коробас Механика.если Автомат то после записи по разьему завалиться в липм по коробасу! на твоем экзмпляре Рома только фулл!

Toyota rav4 2020 гибрид Denso s6j3001lsj 28480км Work flash RAV4 2018+ (s6j3001) km_28480km.bin

на меге всегда тупой интернет v0696m320AM___getriebe_DSG_Ug6m_sw.sgo

FRM 3 MaxBrose - Вычитан с нового блока, соответственно без кодировок под авто. Подойдет под восстановление FRM3 от E89 - E90 любых комплектаций NEW FRM MaxBrose.rar

Уже все хорошо! Надо было подождать 10 мин На дорест прикрутил сим от реста, даже ключ от дореста лег и радиоканал работает)

568 -5EB в ноль или в эфф

Может и есть у кого особое оборудование или кальки, но пишите по русски. Россияне и Белорусы не понимают украинский язык.

D pin3xx8 ORG pin6xx4

9 канал на Гольф 6(2009-),а топикстартер указал Гольф 5 (-2009)

Немножко отчёт сегодняшнего теста FVDI 2014:По диагностике круглий разем 38 на Mercedes Benz W210 E220CDI смотал пробега в любую сторону одним кликом,читал дампи от EZS и ESL естественно без PSW.Читал EEPROM 5P08 из моторного и флеши по диагнозе,при прямом подключение к защёлка можно читат обе eeprom полностью,тесты тоже работает на открыт закрыт но скажу сразу защёлка заране обнулении было.

Надо все на оригинале делать и никаких проблем не будет.

Да вообще хз, как можно заниматься чипом без, минимум, сотки в заначке. А если блок увалишь на серьёзном авто? Почку продавать что-ли? Вероятно, работа отломом алекса и чиплодыря и все вещи в чемодане, чтобы быстро сняться в случае чего.

Эта китайская подсветка делает погоду. Уже не одну выкинул с машины.

Вы молодец. Под паролем точно никому не пригодиться. В этом ваша ошибка.

meriva_eeprom.bin meriva_m58bw.bin meriva_mpc563.bin meriva.txt

И началась старая песня о главном...... кругом одни рвачи и хапуги, а я один Д'артаньян, расскажите, покажите..... я заплачу..... По факту.... ну все всё поняли я думаю. Парни, в который сцуко уже раз - завязывайте!

Была похожая проблема, проверьте контакт GND, на Целике примерно 2001 я вставлял перемычку между 4 и 5 пином течстрим начинал видеть авто, в итоге преставил пин GND

Wiring diagram | Autodata_CONECT.pdf

KMHSH81DP9U423302.rar

E90 LED BASIS.rar