Leaderboard

https://drive.google.com/file/d/1-ghD7osBqjlXNmbEjlcLtytkoWF0_UWn/view?usp=drivesdk Сток PRO3S сегодняшний

Тема куда можно сбрасывать TSB по изменению ПО. Надеюсь пригодится что бы не рубить с горяча и менять кучу деталей. Ниже пример. Если загорелось P2463, то просто обновите ПО со своему TSB и дальше катайтесь. Р2463.pdf

Нет. У синей своя магия) В черной ее нет.

Плюсанул тебе.

Программы обучения Рольф Mitsubishi

приветствую народ! рад снова праву писать и делиться опытом данной профессии....(спасибо Андрею ((Мастак)) пока был в Бане работал над полу сгоревшим Ford-ом S-max 2.5 ST а суть темы в том что нашёл ошибочку в Автодате 3.45 заранее всех хочу предупредить чтобы не наступали на эти грабли....проблема в соленоидах регулировки распредвалов...тобишь Ваносы в автодате перепутаны впуск и выпуск....проверенно на 100%...ошибка действительно есть ...где EXtract там по сути Intake думаю на фото всё яснее станет !!! 72 и 96 контакт перепутан....будьте внимательны мужики всех с прошедшим праздником ( не мог поздравить к сожалению )

Еще есть и такое мнение. У про3s адаптер больше размером чем красный и из за этого прошивка в про3s длиннее и она не влазит в желтый. А желтый с красным одинаковые . И вот та часть которая не влазит в желтый и убивает .

Чего голову ломать, удалять так удалять, сразу всю папку assets...😂

Toyota LandCruiser 200 4.5 D4D 89663-60642 сток и мод. 89663-60642_stock.bin 89663-60642_stage2_egr_off.bin Audi A4B8 2.0 tdi 1037500119 сажа, егр a4b8_2.0tdi_edc17cp14_1037500119_stock.bin Audi A4B8_2.0 TDI_EDC17CP14_1037500119_dpf_egr.bin VW Caddy 2.0 TDI PD 1037392932 сажа, егр caddy_2.0tdi_edc16u34_1037392932_stock.bin VW Caddy 2.0 TDI_EDC16U34_1037392932_dpf_egr.bin VW Crafter 2,5 TDI 1037503934 сажа, егр crafter_2,5tdi_edc16cp34_sw1037503934_stock.bin VW Crafter 2.5 R5 TDI CR EDC16CP34 (dpf egr) - 503934.bin Citroen C5 (x7) 1,6 HDI 1037386166 сажа, егр c5_edc16c34_1037386166_stock.bin Citroen C5 1.6 HDI 16V EDC16C34_1037386166_dpf, egr.bin MB W203 C220 2.1 CDI 1037389320 сажа w203_c220_2.1 CDI_1037389320_stock.bin MB C220 2.1 CDI R4 EDC16C31_1037389320_dpf.bin

Еще два, на мой взгляд довольно интересные. Не зная о их существовании можно коробку на LX570 починить, масло бесконечно менять.)) И второй случай, когда блокируется раздатка и код P17DF. 570.rar

350Z_Z33-01.2007 AlmeraB10-04.2008 JukeF15-01.2011 MicraK12-12.2006 MicraK13-09.2010 MuranoZ50-09.2005 MuranoZ51-09.2010 NavaraD40-09.2006 NissanLeaf2014 NoteE11-11.2010 PathfinderR51-03.2008 PatrolY61-11.2005 PatrolY62-03.2010 PickupESM D22 QashqaiJ10,J10+2-09.2010 TeanaJ31-04.2006 TeanaJ32-04.2010 TerranoR20-04.2007 TiidaС11 X-TrailT31-03.2007

ПО для диагностики и ремонта автомобилей Jaguar, Land Rover JLR SDD 154 с обновлениями до последней версии проверял на Windows 10 64-bit, отключать интернет ненужно 1. запускаем командную строку (cmd) от администратора выполняем команду: mklink /D "C:\Program Files\JLR" "C:\Program Files (x86)\JLR" 2. добавляем строку в файл C:\Windows\System32\drivers\etc\hosts 127.0.0.1 topix.landrover.jlrext.com 3. также добавляем строки в файлы "c:\Program Files\JLR\IDS\SDD\app.properties" и "c:\Program Files\JLR\SDD\SDD\app.properties" Код: sdd.windows10.enabled=true sdd.ie11.enabled=true 154 версия работала без этих строк, 155 и далее начала ругаться на несовместную систему пришлось добавить. обновления могут стирать эти строки, если начинает ругаться на несовместимость повторяем пункт 3 пс. ставил 154 дальше обновлял, проверяя работоспособность каждого обновления Таблэтка от жадности в комплекте(carmasters.org), если после некоторых обновлений оффлайн вход слетает, снова запускаем патч https://yadi.sk/d/3lm71V5dcHOcCg сори, забыл, установка самой программы пункт 2,5 ))

Стоковые марки PRO3S август 2017г Когда-то давно выкладывал Ecuador за что ему спасибо. пароль на архив- jhadvhjdb34556thzbxmklasx

вижу что без снятия по тому и переспрашиваю вдруг я ошибаюсь вот со снятием 89663-60642_EGR OFF DISCONECT.bin

Renault Scenic 3 Номер блока 985106285R внутри 95640. В архиве крэш и очищенный файл. Проверено собственноручно. scenic_3_985106285R.rar

CODE : 1408 COUNTER : 0

В одном архиве. NISSAN

Ввод в эксплуатацию и заводи! virgin.rar

Вижу тема для народа интересная, тогда продолжу. Ниже ТСБ по авенсису, которые не едут. После обновления-песня))). Как то на форуме была тема по ошибке подушки, по моему dyrokol писал, там до него мучились и ставили резисторы. Нашел по этому поводу ТСБ, но поздно, он тему закрыл.(вот в таких случаях закрытие темы как бы не правильно, в подтверждение диагноза еще и офдокумент, это как гвоздь в крышку)). Тут не только авенсиса касается, но и некоторых других моделей. CP-0005T-_AD.PDF

Автор - я. Скрипты не продаю - не определился с ценой и функционалом, да и декриптора у автора программатора еще не запрашивал. Не вижу смысла делить на иммо и пробег и прочую классификацию - есть машина, есть блок, в блоке есть данные - информационные или изменяемые. Так же должен быть хелп и настройки - x16, SS, напряжение питания, скорость обмена или частота. Скрип написан на Pascal и скомпилирован в формате xscr. Загружаються быстро - в отличии от uds (udxp) - формат которых полюбили Vvlad и SoftDump. Это не притензия парням - просто uds компилируеться в процессе загрузки софта - при большем количестве это долго. У меня есть все алгоритмы шифрования включая такие как Astra H (Zafira B ) - CIM (EEPROM и MCU), Vectra C - CIM (EEPROM и MCU), Corsa D - BCM(NEC+EEPROM). Не просто Carpass вытянуть, а полностью расшифровка включая пароли ключей и данных для изготовления механического ключа. Просто не хватает немного времени. Для примера: Vectra C - CIM EEPROM - программатор ключей Tango - умеет обрабатывать 2 алгоритма, Iprog+ - 3, я пока остановился на 4. На других устройствах не тестировал свою коллекцию дампов - потому, что PSA там все гораздо грустнее.

Пруфы,господа в тему,ПРуФЫ!!! Одно из правил разборок- предоставление доказательств. Это касается обоих. Читать ваши терки конечно занимательно...но доказуху в тему надо предоставлять!

Обучаю через диаг бокс, даже ремонтные форсунки. Если возникают проблемы при обучении, то во время обучения несколько раз нажимаю "ок", программа выдает ошибку, но процесс обучения продолжается. Это позволяет быстро перейти в режим текущих данных и посмотреть коррекцию во время обучения, если на какой либо форсунке коррекция больше 4, то дело в ней.

Если считаете виновником датчик испарителя. то почему муфта клацает циклически? Он не успеет замер-размерз делать с одинаковым интервалом на ХХ, А на ходу вырубит и не включит пока не оттает. Ниже схему кину на всякий случай, но еще не было никаких телодвижений.

Ну Вы интересный .... а чего вы хотели от мультимарочника ?? Нужно полноценно работать с Тойотой - берите Techstream, и будет вам счастье... А вообщет тема о активации,а не о работе ... работа тут :https://carmasters.org/topic/17868-делимся-опытом-по-использованию-launch-спец-функции-и-другое/

Нет и еще раз нет, когда снимете радиатор охлаждения будете очень удивлены наличием одеяла как раз напротив дифузоров вентиляторов. Продуть и промыть без снятия не получится. Там снимать не долго. Закон прост, что бы создать холод нужно куда то отдать тепло. А на стоящем авто вентилятор не в состоянии протянуть воздух. Даже думать не нужно. Когда снимется радиатор, обязательно сфоткать в назидание потомкам, ну и керхер с химией в помощь. Радиатор кондея тоже мыть, только на авто. Как то на джете лень было приспособами играться, поднял на подъемнике и снизу керхером в обратку)))))))))))), перекрасил ворота в цвет говна)))))))). Кстати, в РБ комары и мошка бронирует соты конкретно. Из приходится размачивать потом воздухом продувать. И по испарителю и его датчику. По моему на многих корейцах его нет, по крайней мере мне пока не встречались. И логический вопрос, почему кондей обмерзает только на ХХ, а не при езде, где радиатор охлаждается еще ветром?

галета

Если напрочь забит фильтр салона, компрессор с такой периодичностью будет отключаться по датчику температуры испарителя (чтобы испаритель не обмерзал, компрессор отключается при достижении температуры на испарителе близкой к 0 градусов) Давление в 14 атмосфер на высокой стороне - это нормальное давление!

Ничего и никуда не нужно подключать. Убрать одеяло между радиаторами. Проверяется легко, льем воду на радиатор. Хотя проще снять вентилятор и радиатор охлаждения. Кстати, на корейцах клима может самодиагностироваться кнопками. Проще и быстрее увидеть наличие кодов, чем подключать диагностику.

Подключайте диагностику и в данных блока климат контроля смотрите температуру датчика испарителя. Скорее всего по ней и выключает.

Тема закрыта ! Активировал Vediamo в блоке sound_design . обогатил смесь в блоке ( Xentry ) и на полностью прогретое авто , появились отстрелы . (Правда очень тихие ) после отправили ДАМП калибровщику и усилили звуки ! Читал ЭБУ и писал PCMflach (оригинал )

Делюсь опытом по калибровке свёрнутого торсиона, и решению проблемы самопроизвольного поворота руля электро-усилителем. Приехала Mazda 6 2011 год с проблемой самопроизвольного поворота руля электро-усилителем в право. В параметрах висит усилие на руле -1.9 Nm при этом руль не трогаю. В право его крутить легко а в лево он сопротивляется. Калибровка не проходит. Лечение следующее: мне таки удалось откалибровать руль в несколько этапов, для этого перед процедурой калибровки поворачиваем его так, что бы значение в дате было на несколько единиц меньше текущего, например -1.5 Nm вместо -1.9 Nm, жёстко фиксируем руль в этом положении я прижимал ногами и проводим процедуру калибровки, она проходит и в дате получаем -1.4 Nm, повторяем процедуру несколько раз и получаем -0.2 Nm меньше сделать мне не удалось, но при этом руль уже никуда не тянет и даже если эта мера временная то согласитесь весьма действенная и бюджетная. Если это решение не на долго, то я отпишусь здесь об этом ОБЯЗАТЕЛЬНО! Если было полезно, не скупимся на благодарности )

какая разница какой брать , если его один фиг придется допиливать ?

я не сомневался, таким образом гуляют архивы по инету...

АЦП как у всех бошей, наверное не больше вольта, точнее 0.996, но время реакции важно. Китайцы научились АЦП подгонять в параметры, а время реакции не могут, поэтому всякие авроры не работают.

VEHICLES_PRO_stock_14.05.2019_RUS/ENG AUTOSEARCH V10.64 EOBD2 V22.70 скачать Пароль: icw9hz ссылка на 14 дней

Возможно Вам мой ответ не понравится - лучше обратитесь к тем, кто имеет опыт и оборудование для работы иммобилайзерами Volvo. Ваш вопрос я прочитал так - я ничего не умею и не знаю, у меня ничего нет, чем сделать? Объясню почему - Вы не указали какое оборудование у Вас имеется в наличии, также не указали что пытались сделать и самое главное не пытались даже загуглить свой вопрос. А на данном форуме (автомастеров) уже задавать корректные вопросы - можно ли сделать полную утерю по диагностике? Считал дамп с блока иммо, посмотрите ключи ли на месте? Считал дамп, кто нибудь в Питере может сгенерить мне транспондер? Ну как-то так. Извините за критику, но если Вы хотите грамотной помощи, то прошу её принять и сделать выводы. CEM чуть позже, а в 2001 году на S40 иммо ещё отдельным блоком реализован. Всем мира и добра!

Какого черта вы лезете в оболочку? У оболочки прошивка---- круто.

Как чуял))) Сразу же сказал ТС что бы признался что делал с щитком

Именно они и работают Стоковая марка только для того адаптера из под которого они и были скачены. Только ввести ответственность за вредительство спасет форум. Уж лучше бы совсем ничего не выкладывали чем выкладывать что попало и не для этих адаптеров выдавать как для этих. Особенно с прашивками игры настораживает. А вообще читаю последние посты и создается такое впечатление что чем дальше в лес тем больше дров.

все будет хорошо (должен помочь), может попросили бы у кого, на время у кого он есть, чтоб не заказывать и не ждать, да прошилиб уже? на крайний случай есть вариант клона

89663-0T080.bin

Сейчас , для новых авто васи и одисов уже не хватает. Очень нужен vcp огиг.

Стоит груша... почистил заборник в баке.... вроде работает

Прикладываю service manual по системе впрыска 4D56 (4M41) посмотрите может поможет прояснить некоторые моменты по работе топливной системы этого двигателя. На счёт коррекции впрыска, вероятнее всего ЭБУ не вносит коррекцию из-за неисправности форсунки(нок). MITSUBISHI TRITON 4D56 4M41 ENGINE.pdf

Проблема с авто решена. Дело оказалось в еепроме 95640. Версии лексии и диагбокса не причём. Алексей(https://carmasters.org/profile/576-aleksey/) помог правильным дампом 95640 (за что ему ещё раз огромное спасибо) . Ошибка ушла, авто работает норм. Ради эксперимента ещё раз сделал блок новым, сделал замену и закодировал диагбоксом v7. 44 конфиг записался с первого раза. Всем, кто помогал в решении данной проблемы - огромное спасибо!

Судя по схеме блок радио A11 находится где то за бардачком camopel.xps op.xps opel.xps

BMW V50.26 (RU) под лицензию EOBD22.53 ※ Summary ● Added fault boot function for ECM and SRS systems under Chassis F; updated VIN database to March, 2019; optimized the software structure; improved special functions under Chassis G31, E70, etc.; updated DTC function for all models. ※ New Functions ● Added programming for instrument under Chassis F. ● Added programming for Chassis G. ● Added fault boot function. ● Updated VIN database to March, 2019. ※ Optimized Functions ● Optimized the software structure. ● Improved special functions for Chassis G31, E70, etc. ● Updated DTCs for all models. ※ Fixed bugs ● None BMW_V50.26_EOBD22.53.rar

Зачем такие варварские способы, если можно сделать по человечески, занулить дилерским паролем

официальные складчины от паулюса на 1.6 версия софта v11 на 1.8 v4 кому надо качайте,пароль не ставил! Складчина Vesta М86 upd3.rar Складчина Vesta_1.8 upd1.rar

Новый сборник от Dimon77, кому надо, качаем, про плюсик не забываем )) Если не видно картинок, читать здесь Блоки EDC17: Блоки ME17: Содержание MED17 Блоки MEV17 Блоки Siemens / Continental https://yadi.sk/d/9c24Ztlc367BGF