anzigin

За информацию про ключи - спасибо! Я не знал. В моём случае с машиной был только один ключ. Поэтому считаю, что второй ключ для коммерческой машины обязателен. Касательно блока EZS/EIS и двух ревизий - тоже не знал! Очень ценная информация, спасибо! (Вживую вторую ревизию не видел, но по фото в Google они выглядят одинаково с первой.) Почему я написал именно FBS4, а не EZS или EIS? Сделал это специально для лучшей поисковой выдачи. Чтобы люди, которые столкнутся с такой же проблемой, быстрее находили эту тему ☝️ По поводу "укрывания" блоков Чем укрывать, если блок стоит на стойке и его убивает конденсат? P.s я писал про серые шары под процом🫡 Я вижу вариант перенести блок в другое место. Длина проводов это позволяет Что не так с моим "экспериментом"? Официальные сервисы регулярно используют данный метод для поиска и диагностики неисправностей. Тот же XENTRY, ODIS со своей ведомой диагностикой такое предлагают. А по поводу блокировки: завод уже пытался сделать «абсолютную» защиту на Bosch MD1/MG1 после 2020 года. Сколько времени прошло, как эти блоки начали "трощить"?

Заказывать новый блок FBS4 и ключи через официального дилера

Предыстория Машине отключили AdBlue. спустя время появилось ограничение скорости до 80 км/ч. В итоге решили загнать его на сервис, чтобы поменять ГРМ и решить проблему с ограничением мощности (владелец грешил на кривую прошивку AdBlue). Ситуация При ремонте мотор (OM651) вытащили. Когда вставляли обратно, где-то произошло короткое замыкание. Стартер при этом крутил. Но как только мотор начал схватывать, стартер сразу перестал крутить. После этого стартер вообще перестал реагировать на кнопку, хотя зажигание и всё остальное работало нормально. Я нашёл сгоревший предохранитель на 300 А, который идёт на стартер (расположен под водительским сиденьем). Заменил его - стартер всё равно не крутит. Подключил диагностику — ошибок, препятствующих запуску, не было. Запустил ведомый тест через XENTRY - оказалось, отсутствует клемма 50. Возник вопрос: откуда вообще берётся клемма 50? 1. Реле стартера (F152kC) находится в блоке SAM в ногах переднего пассажира. По схеме реле управляется ЭБУ двигателя. Блок выдаёт и плюс, и минус для управления реле. 2. Блок FBS4 даёт команду на появление клеммы 50 по CAN-шине моторному блоку (насколько я понял). При этом для появления клеммы 50 «родной» моторный блок не обязателен. Даже если крутить стартер напрямую (замкнув реле или подав питание на стартер) — двигатель не заводится. Подозрения Было два основных варианта: кривая прошивка моторного блока; умирает FBS4. На форумах встречал похожие случаи: FBS4 видит ключ, разрешает запуск, но стартер не крутит. Рекомендовали проверить вторым ключом (у меня был только один). Проверка FBS4. Снял блок FBS4 (находится слева на стойке за разъемом OBD2). Разобрал (на хитрых защёлках, нужно быть аккуратным). Прозвонил все диоды, конденсаторы, резисторы - всё в порядке. Единственное - были два серых «шарика» на процессоре. Греть BGA не стал (страшно). Визуально чип выглядит не очень качественно, плюс блок негерметичный - боялся, что чип набрал влагу и может «стрельнуть» при пайке. Далее пригнали донора. Снял с неё моторный блок и FBS4, поставил на нерабочую. При нажатии кнопки ничего не произошло - только щёлкало что-то в SAM, зажигание не включалось (скорее всего, нужно было переносить ещё и блокиратор руля). Вернул всё обратно в донора и решил просто подключить моторный блок от машины которая не заводилась. Донор завелся но через пару секунд, заглох. Вывод: моторный блок живой, и кривая прошивка AdBlue запуск не блокирует! Итог: Вернул родные блоки на место. При проверке стартер начал крутить, после прокачки дизеля машина успешно завелась! Позже узнал, что ещё до поездки в сервис у машины уже были проблемы с запуском (то заводилась, то нет). Это полностью подтверждает версию о неисправности FBS4. Рекомендация клиенту: Заказывать новый блок FBS4 и ключи через официального дилера. Надеюсь, кому-то мой опыт будет полезен!

Спасибо огромное! но к сожалению я не могу скачать мануал(( С машиной я так ничего и не решил. так как машину клиент забрал, я думаю скорее всего - просто не было нормальной земли. Земля шла через ЕБУ и поэтому вылетала микросхема(( прилагаю мануал на испанском языке. Ссылка и файл. Manual ECU Bosh EDC 16 edc16 internal.pdf

Может проблема в иммо? Или в какой другой блокировки? Нужно посмотреть есть ли импульс на форсунках. Да вполне получиться ) только есть ли смысл его покупать временно? Для временного решения цена увы.. велика. А так ослик для таких задач не плохой)

для таких задач подойдет "dso 138" который реально стоит 800грн) его хватит для того что-бы проверять основные сигналы. для мерседесов тех годов если я не ошибаюсь нужен переходник, типо провода в пихнул и робыть, а специальный.. мультиплексорный (с круглого 38pin на обд2) такой есть у LAUNCH (стоит от 1000грн) или "Старуха" вообще помогла.. Так же можно подключить светодиод и кнопку. в интернете описано как и что. На крайняк пригласи другого диагноста) или одолжи переходник) P.S говоришь, что подключился к тачке и нет ошибок, то попробуй их вызвать🧐. Например отключи ДМРВ или сигнальный провод от ДПКВ посади на землю. Это делается для того что-бы убедиться в том, что диагностика адекватно видит блок. А там уже будет видно...

наверное... ів Это моя ошибка, по этому более подробно надо освятить тему. дабы не было недопонимая. Есть машина опель сигнум 2004 год дизель. у человека распалась крыльчатка. после этого он попал к "мотористу" после того как "перекидали мотор" толи ГБЦ снимали толи еще, что. я не знаю( у нее постоянно крутил стартер и вентилятор охлаждения. (после вкл зажигания) человек купил БУ "ЭБУ" и подкинул к машине. ситуация осталась та же. и вот с такими симптомами машина попала ко мне. посмотрев схемы через "WOW" было понятно, что за стартер отвечает ЭБУ. и проблема в нем. Имеется 2 блока. с одинаковой неисправностью. а именно вылетает bosch 30460. что в одном, что в другом. Я ранее перепаял эту микросхему но не смог подключиться на столе, по причине не знания( что надо резистор на 120ом). НО! на столе микросхема не грелась, так блок под напряжением пролежал около часа(в холостую) и все было окей. После этого я решил поставить на машину блок и посмотреть, что будет. подключив 1 разъем. (на котором питание и кан) спустя около минуты опять начала греться микросхема. ТОБЕЖ она опять вылетела. и не просто она греется, а кипит!!!! следовательно я сделал вывод, что ее что-то палит. Ниже фото "проводки" в таком состоянии она попала ко мне. половина разъемов на машине отключена. и все на виду. (проводку я пока не проверял от и до. проверил: кан, генератор(управление ЭБУ) и ДПКВ короткого или еще чего там нет. все целое! P.S Дело не в деньгах или еще в чем-то. Запчасти покупаю за свой счет, тачка уже стоит месяцев 8.. тут дело не в рентабельности. А в принципе. Это вызов ... доказать себе, что я что-то могу.. эта машина меня просто раком ставит.. и мне это не нравиться.

мерял китайским "TESTER TC-1" компоненты выпаивались. надеюсь помог:)

вопрос не в деньгах, а найти причину. это первое. проводка вся с наружи лежит. и мотаная вся синей изолентой. по поводу датчика коленвала. вы внимательно читали вопрос? у меня выгорает микросхема. даже если бы на датчике было КЗ (опыт с другими блоками) то ЭБУ выдал бы ошибку. а не сгорел. пока я не могу перепаять микросхему. так как парни тут войнушку устроили. и почта тупо не работает( пока буду проверять проводку. хотя явных замыканий или проблем там нет. а потом уже будет видно.

Дай бог тебе здоровья) где ты такую красоту откопал? Форсунки тут вообще не причем. От слова совсем! Они управляются через мосфеты. И конкретно в этом блоке стоит еще 2 стабилизатора по питанию форсунок. И мало того они на другом разъёме.. А причем тут это вообще? Я думал форум создан для решения проблем. А не для создавания.. по сути вопроса что-то будет? Или это набивка сообщений?

Резистор нужен для нагрузки. Потому что тогда сопротивление будет 66 Ом. Потому что в блоке есть защиты. А ссылку которую нельзя бросать. Там все рассписано. Я думал форумы для того чтобы помогать решать проблемы. А не создавать их?

Я писал выше. Что есть коротышь где-то. В моторном отсеке..По этому меня и интересует за что она отвечает.

И что? Люди заходят читают. И берут для себя нужную инфу. В чем проблема?

попробуй резистор 120 Ом подключить. между выводами CANН -CANL. может тогда заработает. еще есть блоки которые без реле стартера не будут работать.(блок не видит реле и не будет запускаться) но это к слову... что некоторым блокам нужна обвязка. вот источник. http://www.truck-diagnost.com/viewtopic.php?f=19&t=7106

12v 270mA микросхема bosch 30460 грееться (заменить ее пока нет возможности и-за ситуации в стране) вопрос был: за что она отвечает. один из выводов микросхемы включает "реле системы управление двигателем" остальные пока не известно. на блоке 2 разъема большой и маленький. на большом разъеме находиться питание и кан. я подключал только 1 разъем. и микросхема выгорела. 12v 270mA микросхема bosch 30460 грееться (заменить ее пока нет возможности и-за ситуации в стране) вопрос был: за что она отвечает. один из выводов микросхемы включает "реле системы управление двигателем" остальные пока не известно. 5 вольт по плате бегает. Спасибо огромное!!! Решу вопрос с микросхемой и обязательно попробую с нагрузочным резистором.