Наверное потому и летели в мусорку исследования, что эксперименты на карбюраторе, а результаты в количестве оборотов жикльора.

Попробуйте отключать эти пиропатроны и посмотреть пропала ли ошибка. Если да то у вас получается что данные подушки отключены в кодировках, но присутствуют на авто. Придется править в ручную. Найти нужный параметр можна с помощью Гугл переводчика. Сопротивление пиропатроны что Америка что Европа одинаковые.

Вот это поворот

Прошивать нечего он не может. Максимум кодировать.

Лента действительно длинная. Но никакой конкретики ни про физику процесса. Какое-то мифическое устройство решает все проблемы в жизни. Ни про проблемы с которыми вам нужна помощь. Я думаю если бы было более конкретная задача был бы и конкретные предложения. А про магниты кто помнит, тот поня. Там подача информации точ в точ.

Новый свисток почти по цене подписки. А по поводу перехода проконсультируюсь те кто продает подписку на diagzon . Не каждый адаптер подходит. Зависит от серийника.

Как раз адаптивный. Дальний удалось включить перебором кодировок 55 блока. Байт 3 определяет тип фар. Оказалось что раньше сюда пытались вкарячить обычные фары. Но чтото пошло не так.

Всем добрый день. В работе автомобиль alltrack (passat b7) 2013 недавно купленый. Проблемы с головным светом. Нет дальнего и не работает адаптив. Изначально была ошибка по правой фаре, обе определялись как левая. Оказалось что те кто перепаковывал фары на правой фаре сделали перемычку внутри фары по аналогии с левой. Наличие этой перемычки как раз и определяет где левая фара. Убрав перемычку адаптив заработал, но дальний так и не появился. В фактических параметрах 55 блока дальний отображается. на щитке пиктограма засвечивается. если потянуть на себя рычажок дальнего с выключеным светом то загорается ближний. Внутри фары шторка развязана через реле. Найти схему внутрянки самой фары я не смог. Может у кого есть такая, или кто знает как управляется шторка, какой пин блока afs отвечает за дальний.

Может быть забита одна форсунка, либо подсос возле 4-го ц

На бедной смеси искра тоже будет отличаться. Осцылограмы которые вы приложили мало информативны. Смотрите форсунки или подсос воздуха.

Я просто в шоке. Я надеялся в конце концов хоть фотографию тук тука увидеть, но не судьба. Как здесь уже подметили, очень напоминает историю с магнитами. Тоже кроме красивых слов ничего. Я не так хорошо знаю как происходят все процессы горения, но я вижу кто так. Свеча поджигает смесь и фронт горения движется от свечи, то есть возле свечи отработанная смесь, которая повторно не может воспламенится. Как по мне то для контроля горения свеча себя исчерпала и поэтому перешли на непосредственный впрыск. И ещо. Как в устройстве автора реализована обратная связь для управления установки без процессорной обработки. Каких размеров будет катушка чтобы дать искру во время горения? Почему автор сам не пользуется своим озобретением? Короче вопросов очень много.

Вы датчик привязали?

Будет прикольно если там умер стартер. Но после Как же раньше оно работало? Для того кто будет РЕМОНТИРОВАТЬ ето будет ещё тот ребус.

Мы не ищем лёгких путей. Это все таки антена. Многие продают ее как радар. Поэтому и запутался. Можете ещё дать схему на этот узел.

Чем делаете калибровку. Когда-то такой же прикол был у KTS при адаптации датчика угла поворота руля.