horse740

Непосредственно к проблемам "Rail pressure regulating valve" относятся коды ошибок: 4332, Activation circuit break 4333, Excess temperature output stage 4340, Activation short circuit to B+ 4351, Activation short circuit to B- Код ошибки 4C4E "Rail Pressure Control Valve Adaptation" говорит о невозможности завершения цикла адаптации параметров регулирующего клапана в рейле! И причин этому множество: 1) High pressure pump - ТНВД 2) Rail pressure regulating valve - сам клапан регулировки давления в рейле 3) Fuel quantity control valve - клапан регулировки количества топлива 4) Rail pressure sensor - датчик давления в рейле 5) Injectors - и сами форсунки Про отсутствие запуска сервисных функций "сброс адаптаций" и "пропись кодов форсунок", выше уже обьяснил.

Если "сервис сброса адаптаций Rail sensor pressure" не запускается - это проблема целостности софта в DDE. Видимо чипован...?

Может для начала нужно установить пакет INPA EDIABAS...?

Крив отреставрирован усилитель в ASK.

На связь выходит...на запрос E-SYS отвечает...BTLD живой - значит все можно сделать и завершить процедуру...

Эту цифру 4-х значную нужно не с корпуса списывать,а с тех данных которые считывает ISTA-D при запуске процесса "замена масла в раздаточной коробке". По сути проблемы у Вас не завершился процесс сервисной замены масла, которая влечет за собой перепрограммирование ЭБУ VTG! E-NET шнурок для этих целей не подходит т.к. не управляет правильно PAD .... I-COM все делает без проблем.

С процессором Infineon TC98TP полное дублирование P-FLASH/D-FLASH не работает. Только перенос ISN ... Выкладывайте дампы обоих блоков - перенус ISN ...если нужно

Вот рабочая пара EEPROM/FLASH с Вашим ISN:0504 и VIN:WBANC31070CX23255 NEW_DUMP_ISN0504_WBANC31070CX23255.zip

Checksum посчитан с VIN 00000 Выкладывайте дамп FLASH...

В вашем дампе EEPROM ошибка checksum в зоне VIN кода. Записан VIN 000000 Какой фактический VIN на вашем авто? Посчитаю правильную checksum с Вашим VIN.

В этих модулях FRM интеллектуальные ключи с контролем по току не выходят из строя впринципе. Разве что попала влага и шунтирует цепь их управления. Что мешает снять модуль и проверить? Еще раз - КАКИЕ КОДЫ ОШИБОК В FRM?

Какие вводные данные? Что делали? После чего произошло? Какие коды ошибок в FRM?

Сзади разъема внутренней проводки фары. Разбирайте фару что бы был доступ к этому разъему со стороны проводов и ищите на нем незаполненный пин.....либо отгрызаный... Вам видней что и кто делал с этой фарой. Электрически - это перемычка с "массы" на "сигнальный" провод...

K-TAG не конектится по BDM ни как вообще или не вычитывает идентификаторы?

Поскольку модули определяются как "ПРАВЫЕ" не смотря на локацию в корпусе "ЛЕВОЙ" или "ПРАВОЙ" фары, то понятно что во внутренней проводке левой фары не хватает "КОДИРУЮЩЕЙ ПЕРЕМЫЧКИ". Именно она указывает блоку TMS где он установлен ...СЛЕВА или СПРАВА...