Лидеры

Клиенту на слово не верить. Что он там видел, что не видел, пофигу. Ты сказал - он делает. Или хлам на помойку. 1. Турбину снять и отдать на проверку на турбина-мд (или что-там есть в твоей географии внятного из специализированных по турбам). Регулировка в обязаловке. 2. Клапана управления ЕГР и турбы под замену при малейшем подозрении на новые. 3. Перепроверь вакуумную систему управления. Там легко перепутать всё вокруг. 4. Проверь проводку к клапанам управления. Гниют провода наверху мотора как осенние листья. Сколько раз уже... Если есть тесты клапанов в VCDS или VAS-PC (ODIS), то проверь, приходит ли питалово-управление) на нужный клапан. 5. Дымогенератором на утечку во впуске. 6. Опережение выставить как положено. 7. Коррекции по форсам смотри после установки угла. Делай выводы. 8. Если клиент отказывается, отказывайся от машины. Эти ушлёпаные Т4-Т5 ужЕ давно все нормальные диагносты нахер посылают (а я почему-то беру в работу). И они мотаются от одной диагнозовой дешёвки к другой. Mai ieftin, мать их... Платить не хочу, всё поменял, мне сказали, что датчик, диагностика не нужна, ты мне хотя бы скажи, что с машиной и т.п...

Если вы мастер, должны понимать, откуда такое давление в картере, что масло течет. Клапана - это хорошо, а вот с поршневой, я бы подумал.

Да не .... в том то все и дело, что уже вкинуто многовато денег (ну для этого авто) ))) для восстановления кондея. И много кондиционерщиков, и диахностов давали ценные советы, что то меняли ... но ничего не заработало. Просто как бы много было вложено уже то бы отступить. Ну и никто получается не глянул в конфиг ... так как там кондиционером и не пахло ))). Восстанавливать все ( иммо, дамп ЭБУ и т.д..) это уже было бы последним делом. Если бы не осталось вариантов. ))) Ну а пока, на сегодня победил совет Василия (vasil1975) .... попробовал перекодировать изменяя конфиг во всех пунктах. Даже если там стоит правильное значение, щелкаешь туда-сюда ..... и все прошло отлично!!! Моторный телекодировался сразу. А отдельными пунктами не шло никуя. Все сразу заработало!! Чел уже пальцы нах отморозил ... =0). Всем СПАСИБО!!! Особенно Василию!!

И так как и принято когда проблема решена о ней сообщить. Блок SIM28 SW 6M51-12A650-RA перешил на калибровку с блока 6M51-12A650-RB,сейчас вентилятор молчит от слова совсем,при достижении 99* плавное включение на малой скорости далее переход на высокую,тоесть что и хотел клиент. Всем спасибо.

Я в таких случаях, захожу в каждый пункт меню телекодирования, даже если в нем верный параметр. Меняю на другой и тут же возвращаю к нужному. После таких манипуляций телекодирование всегда проходит. Делаю всегда чисто PP2000, не DiagBox!

В сторону покупки бензиновой машины. Вы вообще вкурсе что любой дизель сопливит? Хотя не любой. Если не запускать не будет. Отстаньте от машины! Пускай работает.

есть сомнения,что на 20 зубе - это правильно. А может такой вариант

Держи.

Please "Reputation" button click. Thanks. %100 Working WinOLS v4.51+VMware Pro v16 WinOLS v4.51+VMware Pro v16.txt

При таком расходе только ремонт ДВС!!!! Все, баста, тему можно закрывать и не задавать глупых вопросов! От болтавни на форуме ДВС не излечиться!

Надо править родной. В чужом блоке другие датчики ускорения, калибровка которых не совпадает с теми, что из вашего блока. Попробуйте новый блок поставить и , если нужно, почистить краш именно в нем.

FW 7.020 ktagOprogramowanie układowe_7.020.rar

Это сигнал на х.х.

Вообщем с помощью форумчанина Андрея, известного, как chipauto.lv, еепрома с донора и еепрома с родного, без айди процессоров был заделан еепром для донорского блока, за что Андрею огромное человечпское спасибо. Затем рефлешь фрф одисом и замись мода так, как егр приказал долго жить. Малина завелась, ничего не горит, аодироваи на месте. Тему закрываю.

Он ругается на один, походу левый, и из за этого точно не будет работать круиз

Так ругается ж на подрулевой, на лепесток понижения передач. Попробовать кодировку без подрулевых лепестков После чего вылезли ошибки?

Блок ручника случайно не меняли до этого? Гляньте там кодировку. Кодировку присутствия автохолд.

целиком схема здесь

Volkswagen Golf 6 Volkswagen_Golf 6_1.6 TDI Disel_Contenental Simos PCR 2 no_EGR.zip Volkswagen_Golf 6_1.6 TDI Disel_Contenental Simos PCR 2 Ori.zip Hyundai Tucson 2.0 Hyundai_Tucson_2.0 no_EGR.7z Hyundai_Tucson_2.0 no_EGR_DPF.7z Hyundai_Tucson_2.0 orig.7z Volvo XC70 Volvo XC70 2010 2400TDI EDC17CP22 sw519464 EGR.7z Volvo XC70 2010 2400TDI EDC17CP22 sw519464 Orig.zip

проблема в том, что внутри нет ничего, атак норм скачай и посмотри

Погодите погодите, как проблема с приборкой влияет на ВСО? Смысле какая логика включения при этом.

Войти офф сайт Bosch и там всё есть по подробнее,главное чтобы адаптер ваше поддержала ,там не только ESI 2.0 ,например у меня есть KTS-560 он работает с любим заявленними дилер софитами,есть и у меня KTS-670 так там с форд и BMW заявлено что не работает как pass-through,там специфика по напряжению при программирование другая.

GENERIICCODE:- is a software that cuts key digitally and a pack for knowing a specific blade key by the model..... i think this software is a bit old to be honest i haven't tried it yet but may be it's useful for someone.✌️ SIZE:238 MB LANG:ENG G-CODE.txt

Алго преобразования из .blr в .ipr и обратно раскурил? Значит можно преобразовать обратно в .blr? Только я подозреваю, что до кучи там еще серийник контролькой закрыт, надо будет дотумкать, как контрольку считать.

Извиняюсь за задержку 1322 регулятор высокого давления дизельного топлива.pdf E223 сращивание информационного провода (или эквипотенциального 223).pdf общее расположение наклеек на жгутах проводов

MB RU.pdf MB.pdf

нет, это файл .blr преобразованный в .ipr самим программатором или утилитой

Хороший ответ ! Известно уже давно ! Чего только не прочитал в свой адрес , но только ни одной подсказки на озвученные мной вопросы . Так и написал : В чем была причина , вопрос остался открытым ! Я это понимаю , если случаи были . Вот и прошу совета куда копать . Б/У модуль решил пока придержать . Выяснить возможность определения его карпаса . Визуальный осмотр плат родного блока не выявил внешних повреждений . Блок сделан в виде этажерки . Платы находятся близко друг от друга .

Напишу коротенько . Отвечу сразу на свой вопрос . Если включить аварийку , снять клемму . После ее одеть , она будет мигать ! Б/У ВСМ подцепил Все работает кроме , Естественно , ключей и о увы аварийки . На кнопку ноль реакции ! Разобрал кнопку , перегорела предохранительная дорожка . На кнопу я ни как не грешил ! Слаботочный узел , работающий на замыкание с массой , кнопки как в телевизионном пульте . Правда две в параллель . Откуда там взялся большой потенциал , чтобы спалить дорожку ? Это странно ! Восстановил предохранитель . Проверил все работает . В чем была причина , вопрос остался открытым ! Снимать видео не было смысла . Ошибок тоже нет .

Могу помочь но на платной основе, если интересно в личку! Хотя в личке!

Они и будут разние,при замене маховиков сталкивался уже,есть несколько вариантов,большинство 50 градусов до ВМТ но прорези разние... На той неделке буду на работе и сниму оригинал осцилки всех фордов с Bosch FSA и сохраню.

Какие ошибки? Связь между BCM и SRS - синий провод (ISP-R). А по дороге разъем С314. Сообщениями обмениваются по can-шине.

Только диллер и новый блок. Нужно заинтересовать как-то, например гугл, у них псть суперкомпьютер, пусть считают пароли. А то с фбс4 вообще не интересно получается.

Внутри развалилась заслонка. Починил. Запустил. Тему можно закрыть!

Очередное обновление 11,00, только для Xgpro Если не затруднит нажимаем зелёную кнопочку Xgpro.rar

Доброго дня ув. Коллеги.Рассказую о результатах своей деятельности.рр2000 установил на хр на другое железо не захотел ставиться все сделал как и диагбоксом результат тот же пока не привязал ключ заново после привязки ключа все завелось.остолось абс правильно сконфигурировать а так все пучком всем спасибо за поддержку если есть вопроси пишите кому надо расскажу тему пока не закриваю

license.dat

оба отлома (258 и 259) пашут на ура...

Вообще считаю получил репы "-5" к примеру, свободен, автоматом в бан, нечего дибилам на проф сайтах шастать

если в bsi pp2000 вместо vin показывает "???", eeprom делать virgin, привязать pp2000 + конфигурация, вынуть предохранитель ц.з.

PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9666701480 sw 6C1U-12A650-DS calib 6C1U-12K532-AP 100hp.zip

Оставил 1 вариант установки. Загружаю в облако, будет загружаться долго (скорость интернета очень низкая, 40-200 кбайт). А пока освобождайте в облаке 2,7 Гб места)

Блок управления роботом с Ситроен С3, возможно кому то пригодится, фото платы, подключение, прошивка PSA_TCM_SIM821_AM29F400BB_S122754003A.bin В курсе кто нибудь для этих авто нормально что при отключении питания и первом включении зажигания каждый раз проходит инициализация и в течении минуты блок щелкает и распознает передачи? Место под епром на плате есть, но физически она отсутствует, как понял под епром выделено в флеше место.

5 плюс; 30 минус; 9 k-line

А в действительности как проявляет себя неисправность, ведь у этой р0335 много от куда могут ноги расти... Только сегодня тигго смотрел, спонтанно глохнет, то заводится то не заводится, тоже при этом выскакивала стабильно р0335..., причина- банальна, пропадало питание кл30 на эбу. Хозей тоже много движений лишних было сделанно, и дпкв и проводка на дпкв, и эбу был приговорен...

Ох.еть собралась команда спецов, обсудить, нужен хозяину кондей в авто или нет.🤣🤣🤣🤣

Motorchik-Завтра.mp3

Все чётко. Y-Ray2000

Продам программатор ключей handy baby G функция активна. Находится в Беларуси. 150 $. Возможен обмен на что нибудь интересное.

Вот что странно, это снять осцилку ДПКВ и ДПРВ (впускной) и думать что фазы верно, а на выпускной похоже наплевать.