vasil1975

Я стесняюсь спросить, а что такое ебс? И машина какая то эксклюзивная: Ситроен 807...

отлом

А я повторю известный тезис: много оборудования не бывает. И в этом убедился не раз. И поэтому держу в арсенале и старые приборы. И часто на старые машины не ничего лучше, чем старые приборы. Приведу пару примеров: старый и надежный Zed Bull, PIN код прямо из ключа достает на старых Peugeot там, где ID45. Ни Xhorse, ни KeyDiy даже корректно не определяют такие ключи. Та же история с ключами BMW, Zed Bull видит и VIN и побег даже. Сколько раз приходилось людей разочаровывать с реальным пробегом на BMW. Silca SBB много раз выручал с VW Sharan, Seat Alhambra, FORD Galaxy, а так же со старыми авто рынка США. Так, что и Digiprog 3 будет полезен там, где есть поток старых авто!

Возможно подойдёт https://carmasters.org/topic/27966-подключение-на-столе/

Так вот почему среди моделей AUDI у Xhorse отсутствует А2. Кстати у KeyDiy AUDI A2 тоже нету. На счет принципов, думаю, что они у друг друга подсматривают. Были случаи, что Xhorse не справлялся, а KeyDiy с таким же номером прошивка залетела, было и наоборот, что Xhorse рулил.

Почему бы не купить универсальный ключ Xhorse XK серии и вложить в него чип транспондер XT27A? Можно экспериментировать сколько угодно, заливать прошивки 8Z037231 и 5WK45032 99-01 и любые другие, пока не найдете нужную.

Если речь про Lexia, конкретно про адаптер, то естественно лучше искать фулл чип, раньше это были производства Тайвань. На счет интернета, просится поискать обновления и Lexia и PP2000 и DiagBox, все версии, просто игнорить сообщение и все. У меня вообще такие программы стоят на компьютерах без интернета и антивируса. Про выбор адаптера, лучше вообще поискать соответствующие темы, на форуме в частности, в интернете в принципе.

Случайно, в новых версиях, не появилась ли поддержка ST 5P08C3 ?

Это врядли. В Launch процентов 60% только пунктов телекодировки, чем в Lexia. И в Lexia и PP2000 не все есть. 2008 год уже должен DiagBox поддерживать, вот там будет практически все. Почему практически? Вот пример: включить пользовательское меню, чтобы через щиток приборов активировать/ деактивировать авто постановку на стояночный тормоз я не смог ни Lexia, ни PP2000, ни DiagBox. А вот здесь. как раз таки справился, на удивление Launch.

Теоретически возможно, а практически никто этим заниматься не будет. Это нужен точно такой BSI, как у вас, с одинаковыми HW. Должна быть точно такая прошивка процессора, с одинаковыми сигнатурами. Ну или прошить процессор BSI с нужной сигнатурой. Кстати, по идентификации Launch не понятна сигнатура. И уж потом залить ваш дамп еепром, подключить для дианостики Lexia и выполнить телекодировку. Скачать правленый дамп и отправить вам. Ищите Lexia, устанавливайте DiagBox только в таком варианте велики шансы на успех.

Потому, что нужно разделить питание, 30 клемма, постоянный + и 15 клемма + после зажигания. И в конце, когда он просит для финализации операции выключить зажигание на 2 минуты, то убрать питание только с 15 клеммы, а 30 клемму оставить под напряжением. https://www.youtube.com/shorts/4Z_uQcIx0yU

Отправил в личные сообщения сток от CITROEN C5 EDC15C2 отключить эколгию.

Логин как раз таки вводить в "секретный доступ". Смотри в 24-й группе время защитного ожидания. Хотя в VW Polo может быть и другая группа. Наверняка там уже 255, это часа четыре с включенным зажиганием ждать Когда время защитного ожидания закончится важно ввести правильный логин. Если логин 4-х значный, значит добавляем спереди 0, вводить 5 символов.

ODIS должен справится. Вы же писали что есть VCDS он же ВАСЯ , тоже должен справится.

Можно, это делают многие приборы, нужно будет перехватить около 8 пакетов обмена ключа и иммо и все эти данные отправляются на сервер, где и происходит расчет. Carprog этого делать не умеет. Даю подсказку: все, что вам можно сделать, это подготовить так называемый дилер кей. Т.е. в новый транспондер вписать CS (компонент секьюрити) и подготовить транспондер , как ID48 CAN TP23 VW. Затем через диагностику, с помощью PIN кода произвести адаптацию ключей.

Пробуйте, если Carprog доработанный. Самому интересно. Если зайдете в тупик- могу сделать, FVDI, AUTEL, VVDI есть. Это точно, и компонент секюрити такой же

Как то воевал с Nissan Primera P11. Только Nissan Consalt 14 и TECU смог положить ключ. Случайно нет ошибок в ЭБУ 18 или/и 19? Бывает , что дурит голову ТНВД. А если там ещё полазили, откручивает болты крепления электронной головы, то вообще пиши пропало. https://carmasters.org/topic/65952-nissan-primera-p11-20-diesel-ecu-zexel-immo-nats2-трудности-с-диагностикой/#comment-822529

Ну тогда, как писали выше, пробуйте с помощью Lexia или Delphi CDP (AutoCom) из бюджетного. Он параметры по EDC15C2 очень достойно читает и быстродействие, порой, лучше чем у Lexia. Сам, для вывода графиков, часто использую.

Синхронизацию нужно ещё смотреть на работающем двигателе. В параметрах, когда двигатель остановлен всегда нет синхронизации. А вот на запущенном двигателе уже актуальное значение. В 2.2 HDI датчик распредвала считывает значение от шестерни распредвала. И если нет синхронизации, то уже явно ремень проскочил и не будут совпадать метки. А вот, что не явно бывает- это проворот шестерен цепи распредвалов. Они просто сидят в натяг, без шпонок. Были случаи , что в параметрах была синхронизация, а по факту положение распредвалов не соответствует. Происходит это, как правило после встречи клапанов с поршнями. Многие радуются, мол клапана не погнуло, только сложились рокера. Поменяли их , вроде все по меткам выставили, а мотор работает очень хреново.

Начались проблемы з форумом, вчера вечером и сегодня утром вообще не мог зайти. Да и людей, у кого в наличии SKC калькулятор тоже не много. Поэтому, как было не обидно, пришлось ехать домой за G-box. Ну а с его помощью, минут за тридцать, пароль удалось прочитать и создать ключевой файл, для записи на ключ CG v1.2.

Пароля нет, был бы пароль- помощь не нужна была бы. Есть дампы процессоров замков. Если есть SKC калькулятор , можно создать ключевой файл. Или для расчета ему по дампу (SKC) тоже нужен пароль? В любом случае, уже еду к машине с G-box-ом. Обидно, 250 км и 3 часа времени...

Привет, коллеги. Автомобиль W210 c единственным ключом, большая рыбка на Моторола, не заводится. Ключ полудохлый, радио ключа не работает, батарейки садятся за 10 мин. EIS MB 210 545 02 08 Q2 ключ принимает, ESL срабатывает, разрешения на старт нет. AUTEL пишет, что синхронизация EIS и текущего ключа не завершена. Добавить новый, исправить код, нужен ключевой пароль. Из-за полудохлого ключа AUTEL не может его рассчитать. А сделать по AKL не представляется возможным, выехал и не взял с собой G-box. А без оного нужно 900 раз дрочить имитатор IR- ключа. Вычитал дампы CPU1 & CPU2. Кто может создать ключевые файлы по дампам, буду премного благодарен. 2105450208Q2_CPU_dump.rar

Всё ясно. Удивительно, сколько заказывал с AliExpress ключи, никогда не обращал внимания. Слава Богу, всегда приходили рабочие. Но, как говорится: век живи- век учись! Теперь буду обращать внимание при заказе для какого рынка предназначены.

Приветствую, коллеги. Прибыл автомобиль из Китая двумя смарт ключами, один оригинал, второй не оригинал, Xhorse XM38. Оригинальный ключ заводит машину, не оригинал нет. Клиент изъявил желание "привязать" второй не оригинальный ключ. Сунул в программатор, подготовлен так же, как оригинал 8А. Запустил процедуру адаптации ключей, просит поднести к кнопке START/STOP сначала оригинальный запрограммированный ключ, раздастся один сигнал и он есть. Затем поднести программируемый ключ, раздастся два сигнала, тишина. Вывод: значит прошивка в ключе не та, Но ключ же Xhorse, сейчас, думаю, попробую другие прошивки. Но увы, на любые манипуляции с этим ключом Xhorse Key Tool Max Pro отвечает сообщением: данное устройство (т.е. ключ ХМ38) с дистанционным управлением предназначено только для Китайского рынка. Пожалуйста, приобретайте его у нашего дилера в вашей стране. Или обратитесь в техподдержку. Собственно вопрос; каким таким образом он определяет, что это только для Китайского рынка? Не уж то по ID? Есть ли способ разблокировать или сменить ID?

Стучитесь в личные, попробую помочь.