Juvelir

спасибо. так на всякий случай вкурсе. у меня специальный «нутромер». 😉

так с. по пунктам. 1. дым не связан с форсунками, от слова совсем и никак. проверен другим комплектом. снимать форсы с рабочей машины вааще не комильфо и как то непроффесионально. посадка форсунок проверена нутромером( эт так на всякий случай). 2. расход воздуха как в аптеке, при кастрированом егр. заглушка стоит 5 мм. впуск опрессован, дыр нет. компрессия в 25-26 кг на холодную. 3. дым проявляется только с температуры 20-40’С. как за 45, дыма практически нет. пока тупик. машина пока уехала. по результату отпишу.

ну вообщем по ремонту. на стоке дымит также. залил такой же софт с эко офф, с другой машины- дымит также. валы на месте. по железу ( в части ГРМ) все ок ( прооверил синхру все норм). точно нет. дело не в распыле, а в смесеобразовании. именно соотношение и только на холодную. выше ответил. не будет. у меня больше 30 ки авто прошло, где вырезали дпф и кат. отключена норм экология и ничего не дымит. это сименс. адаптирован. ну это ж понятно. ну не так же кардинально! с 22 градусов до 50 прогрев и дыма почти нет. да все фишки дернуты. как выше писал на стоке и другой прошивке экоофф, эффект тот же. нет. да мне кажется дело не в компрессии. видел моторы с компрессией в 14-16 кг по всем горшкам и так не дымыли. больше белым дымом, а тут черный. уже было сделано. более того полностью снята приемная труба- эффект тот же. ———————————————————————————————————————- если предположить, что сели клапана в гбц, как это проверить? без съема гбц?! и еще вопрос. по впускному коллектору кто нить встречался с отложениями сажи в каналах?

Привет. Да я понимаю что воздух. Именно в этом направлении и двигаюсь. Смущает только то, что на хх и только на холодную дымит. На прогретую за 50 С, дыма практически нет. На это тоже обратил внимание, но рядом был похожий пыжик, тоже с эко офф. Там параметрия такая же. весь вопрос куда дым девается после прогрева??? тяга норм, подхват адекватный с разгона. Завтра проверю одну мысль(подкинули) отпишу.

видать вы не поняли суть месаги. пжлста читайте внимательно! нигде про не завод или нестаб работу мотора не сказано вообще. в начале я подробно описал суть трабла и что было сделано. мысль интересная. спасибо. только скорее всего дело не в неправильной установке валов. я кажется понял. проверю отпишу ну вот вам данные. что сказать то можете по параметрам? которые я скинул?

IMG_7013.mov IMG_7011.mov IMG_7012.mov IMG_7010.mov

Стартует идеально. Ну и что с форсунками не так?? Тест планы есть, все ок. Турбина тоже с ремонта! И что? Тоже подкидывать? какие данные нужны? Воздух? Топливо? Авторизация? Привет. Нет еще не дошел. Насчет данных, как нифига??? Почти все по воздуху новое.

всем привет. дымит черным дымом при нажатии на педаль газа на холодную (на стоячем авто), на прогретую практически не дымит. при ускорении дыма практически не заметно. экология удалена, форсунки отремонтированы, турбина после ремонта, радиатор кулька новый, впуск опрессован, ФВ новый. расходомер меняный. при разгоне затупов нет. со слов владельца, началось внезапно. с вечера поставили машину на стоянку, с утра завели нажали на газ начала дымить. пробег 400+. изменений в работе мотора нет. вентиляция норм. ( аля делали крд). что еще проверить?? могу скрин сделать с лексии параметров.

все сделал. суть по bdm проц закрыт. no read, only erase. записал xprog 5/55 dfash- pflash, процик secure. доска в строю. (ключи отдельная тема и сюда не относиться.). все удачи.

Насчет mdfl в курсе.

Ошибься. Вот номер панели 8450104950. выше это от эбу все верно

Да, панель.

Всем привет. Панель ителма 8450106850 с вышеозначенным проциком. Чтение d flash /p flash - все ff. xprog, vvdi prog-bdm. id и маску определяет. Панель не на связи. Горят часть символов, теста стрелок нет, жк не запускается. В сети где то видел, что bdm закрыт на этих процах.

Ищите даташит на тмс ( на обе). И вызванивайте все 3.3в порты. А еще отцепить флэшку. Подезреваю ряд портов будут битые.

Ну че? Заглохла тема? Где результпты?