Juvelir

Ну конечно🤣.

Ну это очевидно. Еще раз повторюсь, что турба может отвалиться и без ошибки дмрв. И снова повторюсь про дифф датчики и контроль экологии. Выше писал, что все на месте. Более того это MD1CS012. Скорее всего нет. Актуатор обратный. Тк в ручную тягой лопатки вниз (как раз 20-25% актуатора), надув есть. Лаунч, gds, аутель. Везде стандарт параметры по бусту, хотя датчик во впуске стоит. По осциллографу смотрел в рилтайм, показания меняются.

Нет. Геометрию в ручную проверил. Все четко, как в аптеке. Как клинит геом я знаю. И уже вылезли бы ошибки по работе актуатора при клине геометрии(провоцировал на отказ актуатор). Да как бы да. Ток она на хх 80 % кажет. По бусту вообще ничего нет, никакой параметрии. Только базовое значение по вольтажу ДД. Параметр не меняется.

Так я за что?! По параметрии актуатора. В диагностике есть параметр. Когда все ок, турба ходиттот 80 на хх, до 25 % тапка в пол. Как только отвал ТК, не больше 68-70 %. передернцл зажигание , и поехал. А бывает и не поехал.

ФВ новый. Егр работает. Вентиляция работает. ТК может отключится и без ошибки по дмрв. При отключ егр машина в аварии. На Шим мотор реагирует, ходит в диапазоне по диагностике. Расход по воздуху немного увеличивается.

Всем привет. Отваливается турбина. ошибка только по расходомеру p0101 -цепь датчика массов расхода. проводка норм, дмрв меняли. Отвал турбины переодически. Сажевый чистый, катализатор чистый. Геометрия ТК рабочая. Актуатор по параметрам ходит во всем диапазоне. Параметрия по дифф датчикам вроде ок, меняется от нагрузки. Дыр во впуске нет. Происходит следующее, в течение цикла езды, спонтанно может отвалится турбина. И больше 3 тыщ обороты не развивает.... перезапуск зажигания, может решить проблему. А может и нет. В течение дня может несколько раз отввлится ТК, а может один 2 раза.

Ааа. Все понял. Парни спасибо. Натолкнули на мысли. Отпишусь по результату.

0261s07334 -mevd 17.2. есть блок от f10 от такого же мотора. по tis схемы аналогичны. (вскрыл оба блок по аппаратке все почти один в один). сменил isn в доноре, машина заводится работает сек 5-10 глохнет. на педаль газа почти не реагирует. по диагностике вылезает ошибка "обнаружено манипулирование прогр. обеспечением" оно и понятно. на иностранном форуме нашел, что достаточно перенести isn. размер flash и eepr одинаковые, eepr только адрессация разная. при записи eepr машина вообще не стартует. я так понимаю весь затык в otp? или нет?

нужна схема. нашел проблему, временно локализовал. цз появился, слайдеры заработали, защелка тоже lock unlock.

за это в курсе. уже все поснимал что можно.

проверено все ок. не помогло. да и отъехать оба ключа вряд ли. что замечено при диагностике- не отключается АСС, не выдвигается блокиратор руля.( типа не блокирует руль). если принудительно блокиратор выдвинуть (лок), защелка на анлок срабатывает, но при выкл зажигания и открытия двери, защелка в положении анлок. по схемам реле асс с блока всм. могло реле отъехать? залипнуть?

всем привет. не работает цз с кнопок брелков. не работают слайд двери с брелка и при выключеном зажигании. с потолочной консоли работают двери только при включенном зажигании. задняя дверь тоже работает, только при вкл зажигании. всё питание (+30 и ign) в норме . ошибок нет. владелец сказал, случилось после просадки и зарядки акб. но я сомневаюсь очень. по схемам пробежался, все в норме. еще не работает кейлесс

менял контроллер вальвконтроль?

нашел сам. 0 Ом.

всем привет. нужен номинал резистора в цепи дросселя питания. фото внизу