Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

MadGeneral

Продвинутые
  • Content Count

    795
  • Joined

  • Last visited

About MadGeneral

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 07/18/1981

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Минск
  • Имя
    Андрей
  • Страна
    Belarus
  • Оборудование
    Launch IdiaG, AutoCom CDP, Vas-PC, OpCom, Vcds, Inpa D-Can, FVDI Full 2015, Kess, K-Tag, CarProg, X100PRO, Mini Pro TL866 +29F400+, X-prog Box

Recent Profile Visitors

2,918 profile views
  1. Читаем тему. Думаем. Приходим к выводу. Все уже здесь расписано.
  2. Ну явно не заземление. И всё таки чем история закончилась?
  3. Бывает в диагностике путает двери местами )) если не изменяет память задними дверями рулят передние блоки. А так вообще смотрите проводку от Блок Комфорта гнилушки найдёте.
  4. Как понять какой софт? Для работы с блоками? Все зависит на что ориентированы. Какие блоки собираетесь делать и т.д.
  5. Насколько помню это свидетельствует о том что какой-то клапан ЭБУ открывает а давление там где надо не растет/не падает. Сделайте тестовую накачку ресивера. Может и проблему найдете. Я про воду в компрессоре потому и спрашивал. Бывает в магистраль водичка попадает- последствия понятны. Да и блок клапанов имеет свойство подгнивать. Сводка TPI №: 2022948/2 Диагностическая ошибка регулирования положения кузова Дата: 11.02.2011 Описание неисправности Нет индикации и указаний в комбинации приборов. Однако обнаруживаются следующие ошибки при диагностировании: Адрес 34 Регулирование положения кузова: Версия ПО: 0095 677124 Hex(A5504) C104707 008 Клапаны регулирования уровня кузова, механическая ошибка Техническое обоснование Обнаружено недопустимо высокое давление при заполнении аккумулятора давления. Решение в условиях производства Внедрение в серийное производство версии ПО 0096: • WAUZZZ4H2BN009657 Для сервисной службы обновление ПО не запланировано, поскольку запись в регистраторе событий для клиентов значимой не является. Решение в условиях сервиса В данных окружения проверить частость появления указанной выше диагностической ошибки и записать её (на бумаге). Затем очистить регистратор событий. Счётчик частоты появления ошибки >2: Проверить аккумулятор давления с помощью Ведомых функций в Тесте исполнительных элементов. Если описанная выше диагностическая ошибка появится снова, продолжить Ведомый поиск неисправностей. Если диагностическая ошибка больше не появляется, то система работает нормально. Причиной диагностической ошибки является программно-зависимая ошибка (версия ПО 0095). Счётчик частоты появления ошибки ≤2: Причиной диагностической ошибки является программно-зависимая ошибка (версия ПО 0095). Система работает нормально. Никакие другие меры не требуются. Как убрать под кат с телефона не нашёл (((
  6. Ну так вроде и так должно быть понятно. По датчику давления в магистрали ГУР ЭБУ мотора поднимает обороты дабы руль легче крутить и обороты не проседали под нагрузкой.
  7. Но в любом случае есть смысл осциком синхру и сигналы глянуть.
  8. Не в калибровке дело. Думаю если и на месте погоняете в верх в низ можете поймать ошибку.
  9. Я всегда говорю "Все хотят нас на***ь". Пока сам не проверю никому не верю.
  10. У вас судя по времени возникновения ошибок она сначала валится в аварию а потом выдает мех неисправность клапанов. Ну и давление в ресивере очень уж маленькое.
  11. Говорилось про объем подачи. А не про работает не работает.
  12. Я ещё другой алгоритм встречал. Включить, подождать, плавно выжать педаль до упора. Отпустить.

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×