filterpluse

Доброго Всем времени суток, а кто то юзает VCXse? Я все время SM2 Pro ори пользовался блоки подух вязал сканамата хватало, тут пришлось пару блоков привязать и конфиг пролить, я всм день проливал это треш, я даже не все до-делал за одну подписку, у всех так? У кого есть подписка годовая есть хто?

, Я б продубліровал(сначала прозвонил) провода от блока до регулятора, если не помогло замена регулятора(или подкинуть рабочий), в потом блок не в морозилку на прожарку, феном или печкой, Была такая машина с подобной проблемой (скорая помощь турецкая) блок не помню 101,102, точно так же нагрелась хер заведем, помогла пропайка блока ох и поибала мозги, по ошибкам не помню, да и блок с разборки такое, мож болячка у них

А преднатяжитель разве не под поликом стоит , за сидухой водителя? на ремне просто пиропатрон водителе, когда ремень снят ошибка не добавляется , по пиропатрону?

спс сделали

Есть знакомые через кого можно сделать ?

Я так понял , там пока лицензию не купишь в FDRS не попадёшь, кто пользовался подскажите, там просто купить лицензию можно и все функции будут доступны , PATS тоже в эти лицензии входит , на сайте вижу только на час , на день, и т. д.???

Второй час мучаюсь не могу попасть, захожу через моторкрафт постоянно на белом окошке выкидывает сообщения /The resource you are looking for has been removed, had its name changed, or is temporarily unavailable\ и нет окошка для ввода логина и пароля, типа ресурс удалён, мож сегодня там что то не работает Если выбираю при входе страну Украину , вот такая ошибка <Response> <transactionId>9a553195-d187-4ea8-aa9e-afd23ebab70c</transactionId> <elapsedTime>1000</elapsedTime> <timestamp>2026-06-11T16:24:41.912Z</timestamp> <status>400</status> <error>400 BAD_REQUEST</error> <message>Error occurred in FDSP. ID: 9a553195-d187-4ea8-aa9e-afd23ebab70c</message> <path>/v2/AuthorizeNonDealer</path> </Response> Если другую страну то это /The resource you are looking for has been removed, had its name changed, or is temporarily unavailable\ Уже и ВПН запускал нифига поставил софт на другой ноут не запускается ошибки те же

Доброго дня всем, кто чем делал ключик, пробовал Keymaster 5 машина заявлена только читает outcode и хочет что б пересчитал на стороннем ресурсе, где его можно пересчитать и вообще будет ли так работать? есть ещё вариант вычитать с bcm только там нада доп адаптеры и я так понял Keymaster 5 не работает с ними, хотел вычитать проц CG100X там такой блок заявлен, CG100X хочет какую то авторизацию, хотя активирован на год, мож там что то дополнительно докупать нужно, так и не нашёл ничего по нём, кто юзает такие приборы мож подскажите что нужно , а то и спросить не укого. В UCDS ori есть функция по ключам, тоже не понятно будет ли она работать с этой машиной, может по удалёнке кто поможет?

Короче попробую схемы сравнить 2.2 2002г и 2.7 2005г

В щитке, в кодировках не видел Абс, фотки разъёмов, номер абс и ошибки блоке двиг у меня блок 0004465689, мож точно выламать в абс направляйки и надеть фишку

Тоже про ето думал, ща все скину, кодировку и что установлено

Так понятно, я так и ищу, их просто дохрена разных, любой с 2.2 подойдёт, или есть с датчиком давл. с наружи абс, по вину с 2.2 без датчика A0004465789 и 5189, абсов полно разница только в предпоследних цифрах, по его цифрах, или цена как крыло от боинга или нет вообще, вот и спрашиваю , может подбирать что б разъём подходил?

Сказал менялась , а абс я так понял остался с этого кузова с 2.7, кузов 2.2 сказал хозяин порезали на метал

Доброго дня помогите подобрать ABS , приехал ко мне удалить тахограф и привязать ABS, тахо удалил, думал сигнал скорости будет брать с ABS, ABS не на связи , полез под капот, а там разъем не надет, короче проводка не подходит к этому ABS, на проводке есть фишка под датчик давления на ABSсе датчика нет, секреты не совпадают на фишке с разъемом ABSса, начал разбираться , а тут кузов один с 2.7 спринтера 2005, а блоки движок , щиток и т.д с донора 2.2 2002, теперь не могу подобрать абс, по вину A0004465789 и A0004465189, но на них нет дат давления, вообще не пойму, какой туда ставить блоков дохрена разница только в двух предпоследних цифрах, или брать под разъем тот что на проводке и кодировать, подскажите кто сталкивался?

Так в ту сторону и смотрю инвертор тот что в багажнике, просто если б был постоянно перезаряд или недозаряд было бы проще, а так можно пол дня ездить нормально, потом пол дня воду варит и только при нажатии на тормоз, менять инвертор в тупую не хочется