vasil1975

Я стесняюсь спросить, а что такое ебс? И машина какая то эксклюзивная: Ситроен 807...

отлом

А я повторю известный тезис: много оборудования не бывает. И в этом убедился не раз. И поэтому держу в арсенале и старые приборы. И часто на старые машины не ничего лучше, чем старые приборы. Приведу пару примеров: старый и надежный Zed Bull, PIN код прямо из ключа достает на старых Peugeot там, где ID45. Ни Xhorse, ни KeyDiy даже корректно не определяют такие ключи. Та же история с ключами BMW, Zed Bull видит и VIN и побег даже. Сколько раз приходилось людей разочаровывать с реальным пробегом на BMW. Silca SBB много раз выручал с VW Sharan, Seat Alhambra, FORD Galaxy, а так же со старыми авто рынка США. Так, что и Digiprog 3 будет полезен там, где есть поток старых авто!

Возможно подойдёт https://carmasters.org/topic/27966-подключение-на-столе/

Так вот почему среди моделей AUDI у Xhorse отсутствует А2. Кстати у KeyDiy AUDI A2 тоже нету. На счет принципов, думаю, что они у друг друга подсматривают. Были случаи, что Xhorse не справлялся, а KeyDiy с таким же номером прошивка залетела, было и наоборот, что Xhorse рулил.

Почему бы не купить универсальный ключ Xhorse XK серии и вложить в него чип транспондер XT27A? Можно экспериментировать сколько угодно, заливать прошивки 8Z037231 и 5WK45032 99-01 и любые другие, пока не найдете нужную.

Если речь про Lexia, конкретно про адаптер, то естественно лучше искать фулл чип, раньше это были производства Тайвань. На счет интернета, просится поискать обновления и Lexia и PP2000 и DiagBox, все версии, просто игнорить сообщение и все. У меня вообще такие программы стоят на компьютерах без интернета и антивируса. Про выбор адаптера, лучше вообще поискать соответствующие темы, на форуме в частности, в интернете в принципе.

Случайно, в новых версиях, не появилась ли поддержка ST 5P08C3 ?

Это врядли. В Launch процентов 60% только пунктов телекодировки, чем в Lexia. И в Lexia и PP2000 не все есть. 2008 год уже должен DiagBox поддерживать, вот там будет практически все. Почему практически? Вот пример: включить пользовательское меню, чтобы через щиток приборов активировать/ деактивировать авто постановку на стояночный тормоз я не смог ни Lexia, ни PP2000, ни DiagBox. А вот здесь. как раз таки справился, на удивление Launch.

Теоретически возможно, а практически никто этим заниматься не будет. Это нужен точно такой BSI, как у вас, с одинаковыми HW. Должна быть точно такая прошивка процессора, с одинаковыми сигнатурами. Ну или прошить процессор BSI с нужной сигнатурой. Кстати, по идентификации Launch не понятна сигнатура. И уж потом залить ваш дамп еепром, подключить для дианостики Lexia и выполнить телекодировку. Скачать правленый дамп и отправить вам. Ищите Lexia, устанавливайте DiagBox только в таком варианте велики шансы на успех.

Потому, что нужно разделить питание, 30 клемма, постоянный + и 15 клемма + после зажигания. И в конце, когда он просит для финализации операции выключить зажигание на 2 минуты, то убрать питание только с 15 клеммы, а 30 клемму оставить под напряжением. https://www.youtube.com/shorts/4Z_uQcIx0yU

Отправил в личные сообщения сток от CITROEN C5 EDC15C2 отключить эколгию.

Логин как раз таки вводить в "секретный доступ". Смотри в 24-й группе время защитного ожидания. Хотя в VW Polo может быть и другая группа. Наверняка там уже 255, это часа четыре с включенным зажиганием ждать Когда время защитного ожидания закончится важно ввести правильный логин. Если логин 4-х значный, значит добавляем спереди 0, вводить 5 символов.

ODIS должен справится. Вы же писали что есть VCDS он же ВАСЯ , тоже должен справится.

Можно, это делают многие приборы, нужно будет перехватить около 8 пакетов обмена ключа и иммо и все эти данные отправляются на сервер, где и происходит расчет. Carprog этого делать не умеет. Даю подсказку: все, что вам можно сделать, это подготовить так называемый дилер кей. Т.е. в новый транспондер вписать CS (компонент секьюрити) и подготовить транспондер , как ID48 CAN TP23 VW. Затем через диагностику, с помощью PIN кода произвести адаптацию ключей.