vasil1975

Если с паролем по умолчанию не может прочитать ни одну страницу, кроме ID - значит, к сожалению, уже ничего не сделаешь.

Так и будет дальше заблокированным, если не будете выполнять то, что вам подсказывают. Не знаю, как в vvdi2, а в Key Tool Max (mini) и т д после того, как прочитали чип- транспондер и определился тип чипа, типа ID46 ID Already locked и т д есть кнопка активная РЕДАКТИРОВАТЬ. Вот ее то и нужно нажать.

Перепаяйте назад чип и попробуйте в любом HITAG2 редакторе прочитать все пейджи со стандартным паролем 4F4E4D494B52.

Так то оно так. Я счёл, что правильно оформленная тема, считанные дампы, указанный vin, внятное изложение проблемы, верное направление в решении проблемы- достойны поощрения. Да и SAGEM2000 в резине считать дамп- значит человек в теме, ковыряет машину супруги, не коммерческий проект.

Конечно не правильно. Артем (ВИТКОМ) вам уже об этом сказал. Сделайте все правильно и ляжет родной транспондер. Зря испортили новый транспондер, если он не многоразовый.

Чем писали ключи? Lexia? BSI с Motorola или 95040?

Абсолютно правильно! Касаемо 1,4 HDI SID804 не нужно лезть в дебри, искать отсутствующее давление в рампе, мерять на разъеме напряжение. Там проблема всегда одна- ЭБУ не видит обороты ДПКВ. И как правило дело в гнилых контактах самого разъема! Редко сам датчик еще бывает мозг делает, на FORD бывает проводка , , , ЭБУ под крылом всё-таки. Выкусить и заменить разъем ДПКВ

Ох, далеко не любая. Я ставил на старое корыто, Chrysler Grand Voyager. Интеллектуальной зарядкой там и не пахнет.

Пока оставил так, как есть, Машину забрали на кузовные работы. Как то странно клиент распределил работы, я тут вымалевываю, жгуты укладываю, концевик регулирую. Все от людей, конечно, зависит, но видел, как кузовщики все это без церемоний отрывали... Вернется - попробую сымитировать не запуск, будет ли повторно пытаться запустить двигатель.

Читали без вскрытия или вскрывали с подпайкой резисторов?

Приветствую, коллеги. Ставлю сигнализацию с автозапуском Tomahawk X5. Контроль запуска по напряжению не заявлен, только тахометр, генератор, датчик давления масла, все стандартно. Я еще не подключил черно- серый провод (контроль запуска) ни к чему, дай думаю проверю. И к моему удивлению, автозапуск прекрасно работает! Стартер не перекручивает, после запуска на брелке от машинки появляется дым. Вопрос: может такое быть, что в инструкции функция не заявлена а реально она есть? Не знаю, оставлять так или городить огород с датчиком давления масла или тахометром?

так а где incode?

Не помню, нужен он был или нет, но PIN донора мне был известен. Я его вытянул платной программой для Андроид PIN PULL, работает с ELM327.

Прям таки и "Мерседесовским"? Никогда не видел.

Я когда-то оригинальным Launch делал замену WIM, он из моторика подтянул данные, прописал ключи и все срослось и завелось. Там была кнопка Start/ Stop. Но для прописки ключей её нужно выковырять и ключи вставлять в замок и поворачивать в положение ВКЛ. Причем писал в режиме Флип Кей. И когда прописал таким образом ключи, машина стала заводится и центральный замок стал реагировать на кнопки, только потом вошёл в режим Смарт Кей и прописал уже, как смарт Кей. Вставил обратно кнопку Start/ Stop и заработал Key Less Go.