RSA1976

Ну, тогда совсем хорошо. Остальное беде решать по мере поступления. Если это поступление будет... Благодарствую, от души. Сам бы буксовал бы ещё день-два, легко.

А почему? Я с таким не сталкивался. Просто для ликбеза. Особенности данного типа двигателя? Или КанКлип так это видит?

Сделал UPC, завелась, поехала. Гонял часа два в разных режимах. Всё ОК, кроме одного: завожу - вылетает с общения 120й. Моторный не читается, пока не заглушишь двигло. Может сам моторник, может наводка по зажигалке. И второе: на незаведённом обороты в даталиве 277 об\мин. Ошибок нет ни в одном из контроллеров. Пока отдал машину осчастливленным (надеюсь, что надолго) владельцам. Всем благодарность за реальную помощь.

Я не имею против Рено ничего страшного и матерного. Разве что против множества их конструкторских решений. Но они меня кормят. Причём регулярно. И сытно. И меня это устраивает. Про АР15 - жёлтый провод с серого-4 (UPC) на моторный D1: у меня на нём висит постоянно плюс. Наверно разберусь с тем, что дано выше по сообщениям, а затем и в эту цепь упрусь. Благодарю за пояснение. Ну, кто больше с ними работал, тот и шарит в них веселее. Я пока иногда спотыкаюсь... Постоянно ))

Имеем в виду, что подам минус на фиолетовый провод с D4 - оживёт система? На D1 - постоянный плюс при вытащенном ключе, т.е. 30-я. Это - единственный плюс, идущий на данный момент на ECU.

С утра проверю - вечером отпишусь.

Именно. Справа от реле - как раз предохранитель F13. В шапке добавлен список элементов.

Есть у этой реле такой диод. Завтра проверю его. Не допёр сразу. Но это - как вариант. Добавил список элементов в шапке.

Не сохранилось картинки или фото того диода? Мотор был такой же?

Да, горит при включении зажигания красная спираль в прямоугольнике и большой красный гаечный ключ.

1265 - Camshaft Inlet Sensor. Он, конечно же, невероятно смешон, я просто сам чуть не обосрался от хохота, но особо мне это не помогло в диагностике этой машине. Что значит"нормальную схему"? Это - заводская схема для данного двигателя. Из заводского VISU. Именно для этого типа авто с именно таким типом мотора. На кой флудить! Вроде сурёзный дядька, а как маленький прям. Ты ещё пежовые схемы не видел, если реноидные тебя развеселили.

Всем привет. Перед отпуском бошка совсем не варит. Пришла Fluence на галстуке. 2010, 1.6 K4M бензин, МКПП. Ключ с лезвием. Сдохла при движении. Машина с салона у одного хозяина, мордой не бита. КанКлип: не видно моторника, остальные блоки кроме UPC также ругаются на отсутствие моторника. Минусы (4 штуки) на месте. Плюсов большинства нет. Прозрачный корпус предохранителя F13 едва заметно подплавлен. С предохранителя F25 через внутреннее реле в UPC должен выходить плюс на пинах 1 и 2 (белый разъём) UPC на ЭБУ, форсунки, абсорбер и клапан РВ. Плюса нет. С F20 должен выходить плюс на пине 9 (белый разъём) UPC на катушки зажигания. Плюса нет. С F25 должен выходить плюс с пина 6 UPC (коричневый разъём) на моторник. Плюса нет. С F23 должен выходить плюс с пина 4 (серый разъём) на моторник. Этот плюс единственный есть. Постоянный, вне зависимости от включения зажигания. При этом все эти предохранители - целые и свои 12 вольт имеют. Схему я даю ниже. Я вскрыл UPC, срезал верхушку корпуса реле, которое должно запитывать пины 1 и 2 белого разъёма, а также пин 6 коричневого разъёма. Замкнул принудительно. Все блоки сразу моторный увидели. В параметрах моторного обороты на заглушенном двигателе отображаются как 278 об\мин. Изменения положения дросселя и педали видит, опорные по ним также. Прописан нестираемый код "Controller" (номер кода не запомнил). Машина заводится, работает паршиво, на двух цилиндрах, Из общения после заводки блок моментально вылетает и зайти в него можно только, если заглушить. При снятии фишек с цилиндров 2 или 4 двигло глохнет, при снятии с 1 или 4 сами горшки, естественно, работать не начинают, но моментально задираются обороты до 2 тысяч. При всех моих манипуляциях UPC ошибок по моторному не видит, как будто для него всё хорошо. А все блоки отсутствие моторного явно видят. На схеме я не въезжаю, где какой плюс и когда должен появляться. Этожрено!!! Вот и вопросы у меня: как, не подставляя других блоков (моторного и UPC), которых на руках нет, а покупать для любопытства не интересно, убедиться в виновности одного или второго блока. Или я вообще прошёл мимо проблемы... Для себя я почти уверен в упоротости моторника. Но... Не понимаю логику подачи питания от UPC до ЭБУ двигателя. 0273_A3.PDF REPORG.PDF

Всем участникам - благодарность. Я второй раз на эти же грабли ужЕ наступаю. Одного раза пару лет назад было мало, наверно. Сдох блок стояночника по одному из каналов. Снял-поставил другой - ну и получил "результат". Пол-дня на подбор кодировки и пол-дня на поиск-устранение дефекта. Суббота. Звонил четверым местным. Один бухой, а трое очень заняты. То есть пох им на деньги зарабатывать. По смыслу: на твоей проблеме много не сделаешь, тем более онлайн. Ни один обратно не перезвонил. Спасибо, было очень приятно. Сэкономил 50 евро, сделал сам. Перебрал с два десятка кодировок и втолкнул требуемую. А потом - весь набор адапташек и сбросов. День прошёл чудесно... Григорий, спасибо за док. Пригодится.

13602 и 13605 перепробовал в первую очередь.

Всем привет. Пришло Passat B6 '06 WVWZZZ3CZ6P120158 c двиглом BMP и DSG. Подменил блок стояночника, слетела кодировка АБС. Сцука, забыл, что слетает. Есть кто, кто сможет подсобить с кодировкой? Кроме онлайн. Пробовал кучу вариантов с интерминьета, чсть берёт, часть нет, пишет неправильность кодинга. Наклейка в багажнике почти нечитаема, другого нет. АБС 3С0614095Q.