В свободное от работы время решил довести программу до финала (пока в бета режиме). Пока получилось так: Ключевые возможности: Смена передаточного числа редуктора: Выбор из готовых пресетов (от 2.47 до 3.92) или ввод кастомного значения с автоматической конвертацией в HEX. Умный пересчет CRC (V1 / V2): 100% корректная контрольная сумма при любых изменениях дампа. Глубокая диагностика: Автоматическая расшифровка DTC и анализ адаптаций (время наполнения, давление) для сцеплений K1-K3 и B1-B2. Программа выдает конкретные механические и гидравлические подсказки (износ пакетов, утечки по тефлону, состояние соленоидов). Патчи в один клик: Снятие заводских лимитов (Unlock RPM / Nm) и безопасный сброс адаптаций (Safe Reset) на уровне EEPROM. Модуль Vediamo / DTS Monaco: Быстрый пересчет контрольной суммы 22-байтной строки кодировки на лету. Идеально для прямого SCN-кодирования без заливки полного дампа. Авто-SWAP: Интеллектуальное распознавание и инверсия байтов (Big / Little Endian).

Я проанализировал дамп и с помощью парсинга смог извлечь эти данные. Однако я до сих пор не могу понять алгоритм шифрования PIN-кода. Есть ли у кого-нибудь дамп любого блока BCM/HFM от Nissan с известным PIN-кодом, вычитанный через Autel, OBDSTAR или другие программаторы, которые могут вытащить пароль из RH850? VIN - MMBJNLC40RH004280 BCM (Part Number) - 284B3A035P (Transponder IDs, Hitag AES) (Block ID): 1: 05 F0 8C 1E 2: 05 F0 8D 41 3: 05 F0 8C 1A 4: 05 F0 86 48 AES-128 (ISN / Secret Key) 1 ISN: A4 7E 23 D4 4C 5A DD 1A 20 CB 51 9D 4F D4 F7 69 (Block ID): 2 ISN:99 4B DA 15 9F 60 02 B5 93 9B 6F 7F 4F 6B 3B F1 HW ID:46-06SFBN

Всем привет! Есть Mitsubishi L200 2024 года с полной утерей ключей. Для добавления ключа требует 28 pin код. Система от nissan, пробовал autel im608, keymaster g3, xtool 100 pad3. (пробовал через марки nissan и renault) все они покурили. Есть дамп DFLASH вычитанный Abrites оригинал другими коллегами, но так и не смогли получить пин код. Может есть у кого варианты? Дамп и фото блока прилагаю. Написал в поддержку autel и obdstar, но там молчат. Под спойлером я оставил фото и дамп который мне передали коллеги. R7F701586_DataFlash_AKL.bin

на днях тоже была проблема с обновлением. заменил батарейку и обновился шнурком, после синхронизации заработал.

нужен дамп для egs51, на 52 и 53 используется совсем другой принцип. Я для 52 и 53 давно написал программу для изменения значения редуктора... Интересует именно 51 блоки... На 52 и 53 все делается легче если даже 42 байта используется.

3.27 есть в списке, а вот 3.69 нету.

Нужно ещё добавить недостающие п/ч. В свободное время переделал код, графика не изменилась, чутка оптимизировал код. Пока нету планов на коммерцию.

Проверил программу на своей личной w210 с редуктором 3.67 на замену 3.07, с чего и начался разработка проги. По удаленке ещё одна машина была сделана. Пока заметил что в w220 амг версии используется другой алгоритм КС. На простых версиях у всех одинаково. Успешно сделано 2 машины на практике.

Нет

Исправлю потом) У меня это только вторая попытка написать кальк, первый раз писал для иммо офф на блоки BMW, но потом в свободный доступ вышла прога и надобность отпала... Я тоже новичок, делал чисто для себя, а то вручную долго и муторно получается.

Покажу тут пока тестовую версию. Чтобы было понятно что программа может... При запуске программы у нас будет такое окно: Обозначил числами основной порядок работы: 1) Сначала копируем область кодировки в буфер и нажимаем кнопку под номером 1, в пустое поле скопируется кодировка. В зависимости от того как был прочитан дамп нужно нажать кнопку 2 или 2а (обычно при сохранении дампа и копировании области кодировки нужно применить свап байтов) в любом случае программа подскажет ошибку, интуитивно понятно. На фото более понятно. В этом случае я нажал кнопку 2 и программа сообщила ошибкой надписью "Неизвестный редуктор", тут нужен свайп байт. Нажимаем кнопку 2а затем снова кнопку 2 (программа автоматический сделает свайп и покажет какой редуктор в дампе красным цветом) Если нужно только пересчитать контрольную сумму нажимаем кнопку 4. Программа автоматический пересчитает КС с отображением дополнительной информации. Есть возможность готовую кодировку скопировать в буфер для вставки обратно дамп (тут также есть возможность сделать свайп байт) или же готовую кодировку можно сохранить на рабочий стол в txt формате. Если стоит задача изменить п\ч в дампе на другой то нажимаем пункт 3 (выпадающий список поддерживаемых п\ч редуктора) и выбираем тот который нужен Выбрав тот пункт который вам нужен нажимаем кнопку 4 чтобы программа изменила п\ч в кодировке и автоматический пересчитала КС. Тут также можно скопировать в буфер, сделать свайп байт, сохранить на рабочий стол в txt формате измененную кодировочную строку. Программа подскажет какой п\ч в пересчитанной строке кодировки. Кнопка Помощь покажет какую строку править в дампе eeprom. Пока это все что удалось написать. Да. Вот что видит программа

Если п\ч есть среди того что я написал и егс51 то можно посмотреть

#update 2.87 2.65 3.27 3.45 3.07 3.46 3.64 3.67 4.78 Пока есть вот такой список. Ищу еще другие передаточные.

Приветствую всех мастеров! Для себя писал мини программу для расчёта контрольной суммы и изменения передаточного числа в дампе 93c56. Сейчас имеются дампы с этими п/ч редукторов(2.87, 2.65, 3.27, 3.45, 3.07, 3.46, 3.64)... Пока сделал автоматическое распознавание + возможность сразу изменить п/ч + пересчет КС для этих видов п/ч в кодировочной строке. Хотел добавить остальные недостающие варианты передаточного числа редуктора. Большая просьба поделиться дампом еепром из EGS51с заранее известным передаточным числом если есть. Благодарю заранее!

На днях была такая W210 с этим блоком и испорченным дампом замка. Залил свой подготовленный дамп в замок и перенес кодировку замка с родного дампа на новый при помощи MI2 ,обнулил эбу по кан и защелку. Точно также как и у тебя не проходила персонализация. Поджал контакты кан на замке и персонализация прошла, машина завелась.