Лидеры

деньги пидарас верни

8

Информация по данному вопросу бесценна, и кто ею обладает, уже предложили свои услуги на платной основе.

Коли прозвонити модуль тнвд между піном 6 і7 мультиметром скільки ом має бути Чому питаю от того зависит що мені з тим чоловіком робити він сидить туй на сайті він мені продав модуль беушний

На СТО

Они имеют свойство ломатся) если есть вагон времени и дикое желание выяснить что именно с вашим (может микро трещина, проц отвадивается или ещё что) невижу проблем, и нам заодно раскажите где проблема была. Всегда их меняю, не стоит оно этого даже для себя не то что бы для клиента.

В следуещей теме узнаем

Закончится покупкой платы у китайцев......тема мёртвая.

Я же вам писал выше, через кабель k+dkan в положении dkan, открываем nsc expert предварительно установив и настроив профиля, читаем комплектацию из приборки( cas) и её прописываем в frm, в папке nsc нужно будет сделать пустой man файл что бы закодировалось всё Вот пример https://youtu.be/oykb1e5Zi28?si=Ehd72ediyrcc8rmV

Форд на удивление крепкий

А зачем было все портить! Никакого уважения к форумчанам!

"Нету схваток вообще! Запаха ДТ нет из выхлопа. Идёт обычный воздух из выхлопа, поток нормальный, пульсации каждого тракта есть, работает как компрессор." Напоминает запись в карточке из роддома.

если вы winols видели только на картинке, то самостоятельно вы ничего не отключите. Это не волшебная кнопка, а холст для художника.

В цих блоках поки є хоч одна активна помилка то не активні затиратися теж не будуть.

Именно так, где приклеена выше написал.

вначале нужно прогреть блок полностью до температуры 60-80 гр. но не более ( при такой температуре мастика с помощью которой склеены части становится более податливая) верхняя крышка с номерами приклеена двумя полосками пластика в районе второй цифры по Mersu до Буквы О слова BOSH , вторая от буквы Е слова BENZ до восьмой цифры кода по BOSH, и последнее с верхней крышкой вокруг MAP сенсора в виде капли с заострением в сторону белой черты с расшифровкой штрих кода, подцепив крышку со стороны одного из разъемов начинаем МЕДЛЕННО оттягивать крышку от основания, по времени иногда уходит около часа, самое главное нужно чувствовать силу чтобы крышка не лопнула, и постоянно подогревать блок чтобы мастика была более податлива, ( первый свои блок я разломал сильно так как ище не знал как с ним общаться)под крышкой находится еще одна квадратная крышка, эта крышка закрывает доступ к контактам и плюс к ней прикреплен MAP сенсор , контакты находятся ниже уровня квадратной крышки. со стороны разъема датчика индуктивности вдоль всей части квадратной крышки лежит электролит он припаян к корпусу , вскрытие аналогично варианту один , греем и потихоньку отдираем где есть возможность тонким ножом надрезаем герметик, под второй крышкой находится третья неприклеенная которая защищает контакты снимается легко, ПРИ СНЯТИИ ВТОРОЙ КРЫШКИ БУДЬ ОСТОРОЖЕН MAP СЕНСОР крепится тремя проводами у них есть запас на вскрытие но небольшой, отдираем около 60 контактов и снимаем крышку номер четыре от корпуса , методика таже, ключи находятся если смотреть на твой рисунок в нижней правой части, ключи с двумя базами если база с положительными импульсами жива то отделались легким испугом, отдираем от ключа проводники И цепляем транзистор где подскажет фантазия, я ставлю транзистор на место сгоревшего слегка его обточив, если база с положительным импульсом наработает то неповезло но сделать тоже можна ,технология уже сложнее но дешевле чем новый. pms.rar

Если газовать на месте, то это нормально

Сделал, вот чистый файл в базу.Data flash_cleare OK.bin Data flash RS_Ascent_98221XC00A_cleare OK.7z

Так ходить с ноутом обычно не помогает. Для диагностики и ремонта нужно предпринимать другие действия

Разводилы наверно

Недавно с таким же воевал, неделю, если не больше Самопроизвольно мог заглохнуть и не заводится. Потом рандомно заведется и работает. Может день, два ездить, без всяких проблем. А потом снова, в самый не подходящий момент заглохнуть. В момент не запуска, давления в рампе не было, не было и оборотов коленвала! Проверьте стабильность сигнала от ДПКВ. Пропадание ШИМ может быть не причиной, а следствием!

BikesInfo20.bmp

Всем спасибо, получилось победить, как оказалось Autel 508 не мог нормально связаться с машиной, взял Васю затем пришлось убрать реле 15 и соединить на прямую питание, потом соединить предохранитель 41на 36 и на 26 после чего только ожила приборная панель, получилось потереть ошибки во многих блоках и только после этого пошла процедура обучения в блоке 5, может кому-то поможет.

https://drive.google.com/file/d/1XRNoUp_gXWeZZjNQLxnMD9yR1fTRtMAG/view?usp=drivesdk

Там вероятнее всего еепром улетел.

Допустим у вас получиться привязать панель, пробег будет тот что на донорском щитке, odis позволяет менять пробег если он не больше 100км, а так то вам уже ответили в панели нек закрытый, если лезть то только хорошим оборудованием, так будет дешевле чем потом восстанавливать щит, и дубли пасивные, коробка, моторный, абс, иногда и бцм

Если работаешь с дилерским диагностическим оборудованием Mercedes (Xentry/DAS), там есть план проверки неисправностей. По крайней мере, он покажет возможную причину и объяснит, в чём проблема.

Да. Так и сделал. Залил чужую флеш. Всё заработало, кроме ангельских глазок. Скачал NSC expert. В нём вычитал конфигурацию с CAS, и залил её в FRM. После этого всё стало на свои места. Спасибо.

Супер решение Прогер 2,5 косаря евро + колодка евров 300 За эти деньги можно купить три оригинальных доип синдиконекта а не ебаться с китайской шляпой

И все темы горячие )) Мож это не он, а его тачка пишет... когда доступ к инету появляется Bumblebee ... это ты?

Та, может, оно и к лучшему, что он до сих пор не завёлся.

Як казав "товаріщ сталін" растрелять накуй)

добрый день берите кесс и файл форс помимо форс еще слетает тип насоса и вин самый быстрый вар берем чужой фулл вписываем в блок и привязываем иммо INJ READ KESS OBD2

капитан очевидность ))

кто ещё не знает про LEMON, заходите, может и найдёте что то полезное для себя и своего сервиса...

Кто меня знает, тот знает меня хорошо. Лучше занимайся своим делом. Я уже говорил и повторю ещё раз: я не брал это отсюда. И даже если бы взял, не вижу в этом никакой проблемы. Это мой собственный и у меня всегда есть новые.

Он сча так подключиться - Опельку уже никто не поможет)

Любыми проводами по распиновке можно подключиться - это не обязательно должен быть разъём Если на столе выходит на связь - значит эбу рабочий

Была такая у меня тачка. Прямо 1:1 и на ней был вот такой ЭБУ: Logan_k9k796 HW8200513058 8200785530 SW8201129818 Такой вот по ходу должен у вас стоять.

6001548914

Странно, не бьётся на этом авто ЭБУ. Поз 1 выделена серым. Попробовал аналогичный VIN с другого авто, таже самая фигня. Впервые такое вижу.

Здравствуйте. Не могу сказать со стопроцентной уверенностью, но поделюсь тем, что знаю из реальной практики. Один мастер обращался ко мне по этому поводу. Когда мы открыли считанный файл в HEX-редакторе, оказалось, что EEPROM был пустым. То есть прибор показал, что чтение прошло успешно, но фактически считанный файл был практически пустой. Второе, что мне известно: с этими блоками не рекомендуется работать по OBD. Даже если читать на столе (Bench), сначала нужно обязательно считать EEPROM, а уже потом Flash. У этих блоков EEPROM довольно легко повреждается. И ещё: у PCM Flasher для модуля 92 есть хорошая техническая поддержка на их официальном форуме. Желаю удачи в работе. Будем ждать результатов и посмотрим, кто что напишет — тема действительно интересная.

Пиши в личку расскажу ну неправда))

Уже наверное не нужно но вот : T159985045 11DF-E4BC-6449-9B75-B86B-7C76-724B-D90D-DE74-7C6F-7AEB-9D4A-C83E-C502-DEC4-9051

AL9841A0950201 pin code 817022

Доброго дня. Потрібна допомога з кодом.

По моему субъективному мнению, понятие «совет» можно применить с очень большой натяжкой. Скорее ИИ мусор, только для чего репу набивать друг другу? Судя по вашей активности - советы ради совета. Нитками и иголками. P.S. Особенно улыбнул ответ сделать процедуру Ecu Security Key там где ее никогда не было и пока нет (в AFS). Если авто для рынка США, то выбросить деньги (80$ на сегодня) из-за такого, заведомо ложного совета, такое себе удовольствие……

C$_EGS6.pdf C4_can_Wiring diagram | Autodata.pdf C4_kpp6.pdf C4_motorWiring diagram | Autodata.pdf C4_van_Wiring diagram | Autodata.pdf Citroën VF7UD9HZH9J066744 - C4 PICASSO - partslink24.pdf

Посмотрите мою запись на драйве, там все описано https://www.drive2.ru/b/528292523353834427/ а если в кратце то нужно потереть вот эту область

В старых visteon много где стоит в цепях управления, форсунок и пр. В инете ничего не нашел, может кому поможет.