LEO_NEED

История окончена мужики. Проблема была в пробитой прокладке ГБЦ, компрессия гуляла между 1 и 2 цилиндром. Всем спасибо за подсказки!

Механика автоматическая схема уплотнительные кольца,шайбы,масло,лес, вода,дрова и трава....многооо травы 🙂

Сам же пишешь что на радиаторе температура 38 ,когда в малом контуре 105-119. P.S написали ж выше тебе,да и я десятки раз сталкивался с нерабочим подогревом и без этого подогрева термостат открывается

1. Смотреть как дела в баке. 2. Егр чистый это не проверка ,проверь систему на герметичность. 3.Дозирующий менять только на новый,с разборки 90%не рабочие! Найти opcom зайди в программирование - замена ТНВД. Что касается p1602 опком нужен тебе для начала, Delphy не поможет с адаптацией.

ну чего там ? всё? тема брошена? или приора донор всё ещё в пути?)) или поменял катушку ,а отписаться забыл ?

Да отсоедини ты их по одной и смотри , зачем ждать кого то, странный подход

Ну так в чём проблема запустить его на столе? и той же диагнозой глянуть

Alexchip77 лайк!

Коллектор засран на 20% , импульсы при незаводке есть соответственно от синхры отстал)) циклоная до 40mm3 ,отправил проверять форсунки ,всем спасибо за идеи,по итогу отпишусь Да и с ЕГР всё в норме ,открыл посмотрел наглядно

Ошибок конечно же нет. Авто в стоке на первый взляд( реакция на отключение фишек есть) егр,дмрв,вихревые, датчик кислорода , да и в практике никогда не стречал на киа/хендай ошибки например по недодуву,по крайней мере до 2015года ,в основном все ошибки по обрывам и по замыканиям Форсунки тоже посмотрим. 1.2 избытка это на ходу- максимальное значение . Коллектор завтра проверю. Кстати Виджар, смотри что нашёл в копилку , именно он родимый 😀 Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 47 Вот ссылка на мануал D4FA движка,незнаю как скачать оттуда https://zinref.ru/avtomobili/Hyundai/190_Hyundai Engine D4FA_english/000.htm

До свечей не добирался так как вначале тяга интересовала человека ,потом уже выплыла инфа о сложном запуске, человека отпустил завтра буду продолжать войну, хотя правильная осцилка немного загоняет в тупик. Осцилку сниму с форсунок,посмотрю Немного отступлю от темы ,в данном движке 2 распредвала. Дпрв установлен на выпускном валу, возможно ли теоретически что выпуск стоит в норме ,а впуск перескочил на зубок...на сколько реален такой перескок?

Спасибо за осцилку, машина тупит на низах до 2000об/м, система герметична,выхлоп не забит, дмрв чистый, Показания 30кг/ч при холостых,вихревые работают,надув есть до 1.2(без атмосферы) ,датчик управления турбины на рабочий махнул,вакуум в норме. Как то так Да и ещё заводится она с трудом, хотя давления топлива в норме ,на холодную кое как завели со слов клиента ...на эфире маслали... Всё случилось вместе и трудный запуск и тупизна ( опять таки со слов хозяина)

Мужики подсобите с эталоном ,нет нигде его ,или может я не смог найти. Вот что у меня Код движка D4FA Народ нашёл D4FB это 1.6crdi Можно её взять за эталон? Кто в теме ? По сути это один и тот же свиду

Думаю объем текста большой ,а по сути ничего ценного эти данные нам не дают. Если ошибок нет то и диагностика закончена Показания ДТОЖ к примеру как себя ведёт? Компрессию можно померить на холодную. Если у вас мотор тестер ,не легче сделать скрипт CSS и понять чего этому мотору не хватает? P.S по вашему рассказу похоже на низкую компрессию или низко-октановое топливо , попробуйте завести на эфире на холодную.,отключив форсунки

Когда вопрос закрыт, народ на этом форуме делится решением, и наконец закрывает тему ! Хотя ....кому я говорю ,он уж наверное и не зайдёт сюда