Alex Vlasov

Так нажмите кнопку и закройте тему.

Приветствую. VIN дадите? Или так попробуем? N127 - АКПП

Вот и я о чём говорю - не снял насос не как будет и работать нормально. Итог той басни: 8с сделан по дампу. Авто завелась. Спасибо за участие в теме.

Показываю "моторник", который смонтирован на правой передней стойке. Нет там ничего для считывания. На обратной стороне платы операционный усилитель в корпусе soic8, это не eeprom. Было бы что читать - и тему не создавал бы.

Проще и правильней прописать чип. А клапан: это демонтаж насоса, болты/солярка. Результат неизвестен - не далал раньше такого. А ключ всё равно делать - его то нету. Подобное ведро я делал, но там был форд и справился на УРА только SBB. Но там дамп другой был. А ехать в соседний город. Вот и не хочется получить облом, хочу подвериться правильно ли я всё посчитал.

Приветствую вас. Утеря ключа. Вместо моторного блока "пародия" на каком-то контроллере. Т.е. в моторном читать нечего. Стоит ТНВД с кодированым клапаном (+/-/сигнал). Вычитал иммо. Правильно ли я понимаю: ПИН пятизначный и он 42(х)30. А дальше 8С и ручная процедура ключом? H44H.rar

Приветствую вас. Слетели ключи. Помогите с активацией плиз. 42E8CFB3F7535C0168E4CD748CCFFC01

Приветствую вас. А почему дым поднимается прямо над двигателем, а не идёт сзади из выхлопной системы? А что по ошибкам по диагностике? А что там с клапаном EGR? А что с расходом воздуха по MAF? А отключали ли выхлопную систему сразу после турбины для эксперимента? А на эфрире заводится и сразу глохнет пока вы продолжаете подавать эфир или глохнет после прекращения распыления эфира? Короче говоря - вопросов на данный момент немного больше, чем возможностей дать ответы по вышеприведенной вами информации.

Да там и ХТ27-й прекрасно работает.

Машину завёл. Тему закрыл.

Ну а если тем же мини кей тул использовать функцию "обнаружение поля катушки иммо" - он распзнАет по полю ожидаемый тип транспондера? И для эксперимента я бы открепил антенну от личинки (если это возможно) и подвинул антенну ближе к ключу, а то похоже ключ автомобиль видит, но не признаёт.

Добрый вечер. Нужна помощь оптытных коллег. Платная помощь также приветствуется. После взрыва АКБ на автомобиле имеем нераспознанный транспондер в блоке FR. Моторный жаловался на "выходной каскад управления стартером" - почистил клему на реле управления втягивающим - успокоился. Более ошибок относящихся к иммо нет. В дампе моторного ключи лежат. А вот в дампе FR я их не нахожу. Смотрел всё это СТАРом. Операции с программированием иммо FR не разрешает, т.к. "последний транспондер не был распознан..." Дампы блоков прилагаю. Подскажите пожалуйста правильное направление для выхода из сложившейся ситуации. st95640w_edc_orig.BIN st95128w_RF_orig.BIN

Приветствую всех. Не моя тема, но - попал в работу такой грузовик. Нет запуска. Но и надписи CODE на приборной панели при включении зажигания нет. Зато она иногда бывает, когда выключаешь замок зажигания в положение ACC. Не уверен что это проблема, точнее не знаю. Выяснил, что общение между FR и MR идёт по клемме 50 (необычное решение). В ошибках про иммо ни слова, блокировка запуска - НЕТ. Правда есть ошибка в MR о неисправном выходном каскаде управления стартером - подозреваю что тут и кроется проблема. Собственно вопрос в следующем. Возможно ли с помощью MB Star перепривязать ключи? Я облазил в симуляции вроде бы все локи/пункты- не нахожу нигде пункта по работе с иммо (кроме отображения данных по диагностике) Может у меня "не полноценный" DAS конечно. Но поскольку я не имел ранее опыта с этими авто - прошу помощи, научить/подсказать...

Похоже я не в курсе - пункт 4,8 Правил отменили?

Приветствую. Уважаемый топикстарер. Иногда на замечания опытных товарищей лучше вежливо промолчать и проанализировать - почему они так по-дружески "подкалывают", а не начинать разводить склоки. По делу: 1. На фото только одна вкладка видна. Потрудитесь сделать фото на вкладке "Вся сеть" как минимум. 2. Вопрос про "не допускающие сделать диагностику": 2.1 Свидетельствует о малом опыте работы с Кан Клип 2.2 Это такие блоки в автомобиле, которые отдают обычно КАНом информацию другим блокам и не предназначены для общения с диагностическим прибором напрямую. К примеру датчик угла руля. Он отдаёт информацию в блок АБС, а мы уже общаясь с АБС видим и его показания в том числе. 3. А что там по питанию? Предохранители проверялись пробником/лампой при включенном зажигании? 4. А как на счёт отсоединить разъём с блока АБС и повторить диагностику?