Alex Vlasov

Я не претендую на провидца, но посмотрите трезво на цифры: запуска нет, желаемое давление 0, прокрутка и давление растет похоже до неконтролируемого значения в районе 450 бар. А при нормальном запуске желаемое давление скачкообразно становится 230 бар уже в момент , когда двигатель уже завёлся, а не перед запуском. А по поводу "видит дпкв потому что давление поднимается": снимите регулятор давления к примеру с Дукато с мотора 2,2 (система управления puma) и прокрутите стартером даже без дпкв... Вы покажите обороты на сканере (по возможности конечно), а потом уже обсудим.

А нет ли у вас желания выложить данные ещё и по ДПКВ синхронно с давлением при запуске? Может не туда смотрите? Зачем ему желаемое давление если ЭБУ не видит вращения коленвала? Осциллограмма по ДПКВ/ДПРВ тоже была бы интересна. Уже и ЭБУ другой, а результат однообразный...

Думаю проблемы в этом нет, но я не знаю в Киеве куда ёё направить. Вот и прошу подсказать.

Приветсвую вас. Барышня не может найти ответственного квалифицированного мастера для решения проблемы сабжевого авто. По пересказу через шестые руки я не могу устанавливать диагноз, тем более удалённо. Либо посоветуйте кого-то в Киеве либо отзовитесь пожалуйста кто готов посмотреть/полечить авто. Спасибо.

Приветствую вас. Как ведет себя светодиод иммо на приборной панели? Параметры бцм и моторного тоже не помешает показать Интересно - а с родными блоками что произошло?

Приветствую. На мой взгляд "Код безопасности введён..." - это про ввод пин кода. И раз его не вводили - правильно и пишет - нет. Судя по скринам - дело не в иммо. Во всяком случае по приведенным данным. До снятия ЭБУ двигатель запускался? Правильно указывает avtotech_dnepr - параметры при прокрутке в студию: обороты, время основного и пилотного впрыска, флаг включения насоса подкачки, напряжение питания и т.д. Ещё можно косвенно понять причина в иммо/блоке по тому, будет ли ЭБУ выполнять команды по исполнительным механизмам - можете ли вы сами включить насос, вентилятор радиатора и т.п. Вдогонку: при установке разъёмов ЭБУ пин не загнули случайно?

Добрый день. Нужна помощь по пину. Peugeot Expert 2018. VF3VB9HFAJZ080797 BSI-EL3-CEM009822745880-00. Рассматриваю все варианты. Спасибо. BSI_95128_orig.7z BSI-EL3-CEM00 9822745880-00.

В личке ссылка. Попробуйте.

Так нажмите кнопку и закройте тему.

Приветствую. VIN дадите? Или так попробуем? N127 - АКПП

Вот и я о чём говорю - не снял насос не как будет и работать нормально. Итог той басни: 8с сделан по дампу. Авто завелась. Спасибо за участие в теме.

Показываю "моторник", который смонтирован на правой передней стойке. Нет там ничего для считывания. На обратной стороне платы операционный усилитель в корпусе soic8, это не eeprom. Было бы что читать - и тему не создавал бы.

Проще и правильней прописать чип. А клапан: это демонтаж насоса, болты/солярка. Результат неизвестен - не далал раньше такого. А ключ всё равно делать - его то нету. Подобное ведро я делал, но там был форд и справился на УРА только SBB. Но там дамп другой был. А ехать в соседний город. Вот и не хочется получить облом, хочу подвериться правильно ли я всё посчитал.

Приветствую вас. Утеря ключа. Вместо моторного блока "пародия" на каком-то контроллере. Т.е. в моторном читать нечего. Стоит ТНВД с кодированым клапаном (+/-/сигнал). Вычитал иммо. Правильно ли я понимаю: ПИН пятизначный и он 42(х)30. А дальше 8С и ручная процедура ключом? H44H.rar

Приветствую вас. Слетели ключи. Помогите с активацией плиз. 42E8CFB3F7535C0168E4CD748CCFFC01