Alex Vlasov

Приветствую. На мой взгляд "Код безопасности введён..." - это про ввод пин кода. И раз его не вводили - правильно и пишет - нет. Судя по скринам - дело не в иммо. Во всяком случае по приведенным данным. До снятия ЭБУ двигатель запускался? Правильно указывает avtotech_dnepr - параметры при прокрутке в студию: обороты, время основного и пилотного впрыска, флаг включения насоса подкачки, напряжение питания и т.д. Ещё можно косвенно понять причина в иммо/блоке по тому, будет ли ЭБУ выполнять команды по исполнительным механизмам - можете ли вы сами включить насос, вентилятор радиатора и т.п. Вдогонку: при установке разъёмов ЭБУ пин не загнули случайно?

Добрый день. Нужна помощь по пину. Peugeot Expert 2018. VF3VB9HFAJZ080797 BSI-EL3-CEM009822745880-00. Рассматриваю все варианты. Спасибо. BSI_95128_orig.7z BSI-EL3-CEM00 9822745880-00.

В личке ссылка. Попробуйте.

Так нажмите кнопку и закройте тему.

Приветствую. VIN дадите? Или так попробуем? N127 - АКПП

Вот и я о чём говорю - не снял насос не как будет и работать нормально. Итог той басни: 8с сделан по дампу. Авто завелась. Спасибо за участие в теме.

Показываю "моторник", который смонтирован на правой передней стойке. Нет там ничего для считывания. На обратной стороне платы операционный усилитель в корпусе soic8, это не eeprom. Было бы что читать - и тему не создавал бы.

Проще и правильней прописать чип. А клапан: это демонтаж насоса, болты/солярка. Результат неизвестен - не далал раньше такого. А ключ всё равно делать - его то нету. Подобное ведро я делал, но там был форд и справился на УРА только SBB. Но там дамп другой был. А ехать в соседний город. Вот и не хочется получить облом, хочу подвериться правильно ли я всё посчитал.

Приветствую вас. Утеря ключа. Вместо моторного блока "пародия" на каком-то контроллере. Т.е. в моторном читать нечего. Стоит ТНВД с кодированым клапаном (+/-/сигнал). Вычитал иммо. Правильно ли я понимаю: ПИН пятизначный и он 42(х)30. А дальше 8С и ручная процедура ключом? H44H.rar

Приветствую вас. Слетели ключи. Помогите с активацией плиз. 42E8CFB3F7535C0168E4CD748CCFFC01

Приветствую вас. А почему дым поднимается прямо над двигателем, а не идёт сзади из выхлопной системы? А что по ошибкам по диагностике? А что там с клапаном EGR? А что с расходом воздуха по MAF? А отключали ли выхлопную систему сразу после турбины для эксперимента? А на эфрире заводится и сразу глохнет пока вы продолжаете подавать эфир или глохнет после прекращения распыления эфира? Короче говоря - вопросов на данный момент немного больше, чем возможностей дать ответы по вышеприведенной вами информации.

Да там и ХТ27-й прекрасно работает.

Машину завёл. Тему закрыл.

Ну а если тем же мини кей тул использовать функцию "обнаружение поля катушки иммо" - он распзнАет по полю ожидаемый тип транспондера? И для эксперимента я бы открепил антенну от личинки (если это возможно) и подвинул антенну ближе к ключу, а то похоже ключ автомобиль видит, но не признаёт.

Добрый вечер. Нужна помощь оптытных коллег. Платная помощь также приветствуется. После взрыва АКБ на автомобиле имеем нераспознанный транспондер в блоке FR. Моторный жаловался на "выходной каскад управления стартером" - почистил клему на реле управления втягивающим - успокоился. Более ошибок относящихся к иммо нет. В дампе моторного ключи лежат. А вот в дампе FR я их не нахожу. Смотрел всё это СТАРом. Операции с программированием иммо FR не разрешает, т.к. "последний транспондер не был распознан..." Дампы блоков прилагаю. Подскажите пожалуйста правильное направление для выхода из сложившейся ситуации. st95640w_edc_orig.BIN st95128w_RF_orig.BIN