Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Greymos

Продвинутые
  • Content Count

    65
  • Joined

  • Last visited

About Greymos

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 03/25/1977

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Москва
  • Интересы
    электроника Opel
  • Имя
    Сергей
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    ВCЁ, что нужно по GM

Recent Profile Visitors

921 profile views
  1. А может катушка китайская ! Сколько раз было ... Посмотри а родная ли она ? Сколько случаев было....
  2. Ребята ! А смысл возится с этим блоком. Красная цена его 5к. Если есть на него подозрение, меняю. Шьется CarProg и всем остальным на ура. Стоит возится с его ремонтом ? Сам вскрывал такие симтеки. Прошли те времена. Гемора дохрена, а выхлопа почти нет.
  3. Дело в том что в Гливице завод GM находится в : отсюда и W0
  4. Это один из самых доступных способов. Конечно, если у вас есть доступ, можно и у GM посмотреть. Кстати OPEL потихоньку переходит к лягушатам. Уже проинформировали что не долго осталось.
  5. Вот распиновка J-Link
  6. Согласен Саша. Если блок новый то идентификатора нет. В предыдущем посте указан этот номер. Подрузумевается что блок будет запрограмирован под соответствующую комплектацию. Могу привести пример когда без идентификатора никуда. Corsa C z12xep или z14xep. Multec 7.6.1 Машина с Easytronic. Замена ECU. Один идет под Easytronic, второй под механику. Каталожный номер блока один 62 35 399. Если ставишь новый то никаких проблем. Cтавишь Б/У от механики на Easytronic, Програмируешь через SPS под VIN машины. Привязываешь к иммобилайзеру и... машина не заводится. В блоке ошибка - что то типа нет связи Easytronic. Хотя в конфигурации все ровно. Если ставишь блок с Easytronic на механику то все будет ровно, а на оборот болт. Можно и такой блок поставить но только путем клонирования дампов с одного на другой. А если блок не выходит на связь ? Штатными средствами ничего не выйдет. Поэтому когда привозят блок на установку то по буквам сразу понимаешь имеет ли смысл вообще начинать работу. Из этой же серии : Под этим же номером идет блок z10xep. Если привезут такой блок и его надо перешить скажем на z12xep то все пройдет ровно только 4-й цилиндр работать не будет. Долго не мог понять в чем дело пока не вскрыл блок и не увидел что GM, в своей мудрости, на конвеер под литровые моторы поставляет блоки с отсутствующими комонентами 4-го цилиндра. Экономия грошевая но факт.
  7. Смысл её сдувать если c помощью JLink можно за 10 мин. считать.
  8. Две буквы это сервисно-производственный идентификатор. Обозначает, как правило, применимость блоков. В качестве примера приведу OPEL Astra H с мотором z13dth. Даже если вы забъете в каталог VIN - система предложит два варианта. С регулятором давления топлива или без него. Если имеется возможность визуально определить наличие/отсутствие регулятора - хорошо. А если нет (привезли блок на ремонт) ? При наличие блока, по этим буквам поймете какой блок необходим.
  9. T182445242 6FEF-2581-E357-BCC2-FC1E-07DB-71B2-8B34-596A-3009-0B0A-8FC7-AB6C-E5F0-D215-766E
  10. T102178503 5996-90C3-6764-9C71-ACB9-D9D8-5901-7702-9A3F-EDED-E9D3-ADF7-286B-BF24-6096-A76D
  11. A12-GM Airbag это для подушек.
  12. Если не сложно-отправьте в личку как доработать Piasini 4.3
×