Уже наверное не нужно но вот : T159985045 11DF-E4BC-6449-9B75-B86B-7C76-724B-D90D-DE74-7C6F-7AEB-9D4A-C83E-C502-DEC4-9051

Можно и из бодика. Только выковыривать его из машины сложнее.

Не понимаю, зачем все советуют читать пин на дорестовой овце из приборки (читаю этот совет регулярно на разных форумах) Про CIM c полуживыми мотями вообще молчу. Если уж нет возможности достать его из моторника то гораздо проще тащить его из REC. В открытом виде. Один болтик на крест и никакой возни со стрелками... P.S. На REC также удобно проверять CarPass.. Он не уходит в защиту.

Если есть Flash с другого блока (считанный, например с помощью I/O Terminal), содержащий эти калибровки то можно из него их выдернуть. Часто так делаю когда ищу нужные калибровки.

Очень желательно сделать SPS блока управления под VIN автомобиля чтобы быть уверенным в том что прошивка актуальная. Также нужно изменить конфигурацию параметров ECM с МКПП на АКПП и сделать активным круиз-контроль

I/O Terminal его читает/пишет

T416334735 6D71-1EAD-2986-A571-3EB6-6DED-AA32-B50B-D7BF-11BF-C996-8C31-2C90-051D-38DE-F29B

В инструкции есть определенная неточность по порядку создания обращения к базе. Aliases нужно задать ДО выбера драйвера Transbase В поле URL окна Drivera введи : jdbc:transbase://localhost:5024/database

ОС какая ? Может дело в версии SQuirreL SQL Client ? Я мудрить не стал. Скачал с оффициального сайта ту что указана в инструкции- 2.6.9

Этот вариант тоже пробовал. Доходил до 100%,, издавал beeb и начинал по новой. 40 мнут так елозил пока мне не надоело и не отрубил GlobalTIS через диспетчер задач. Даже мелькнула мысль, что неисправен T2, но с Opel такого не было никогда, а SPS на нем делаю регулярно. Единственная разница это грошёвая китайская карта которая к тому-же еле залезла в слот (по толщине значительно толще оригинальной) Видимо через PassThru, Tech2 все же использует карту т.к. заметил что Сканматик делает эту операцию раза в два быстрее чем T2.

Опробовал эту технологию. Все работает ! Если будете устанавливать SQuirreL SQL Client под Windows 7 то при выборе каталога возникнет ошибка Error. This directory can not be writen ! В этом случае запустите консольный режим (cmd) от имени администратора и введите команду : java -jar <путь к установочному файлу> Теперь об SPS. С помощью TECH2 мне не удалось заменить ПО в блоке. VIN GlobalTIS принял. Перенес данные в TECH2 T2 начал прошивку. Однако по окончанию процесса выдал : Попробовал несколько раз. Результат отрицательный. Думаю все дело в китайской карте памяти. У меня есть и оригинальная карта с Opel ,но не стал её перезаписывать на SAAB из за разовой процедуры. Зато Сканматик 2 про все сделал на отлично : Делаю вывод. TECH2 для SPS ECM на SAAB, при использовании данной технологии, не нужен. Еще раз спасибо ТС за полезную информацию !

В личке

У меня квадраты появляются только в опциях конфигурации блока ( например автомат/ механика) и выборе перепрограммируемого блок (ECM, CIM, дисплей ...)

Кстати о них. Где-то читал что нужно добавить в систему какой-то шрифт чтобы от них избавится. Кто-нибудь знает какой ? Английский не напрягает, но хотелось бы знать что добавить ...

SPS -> Выбираешь адаптер с которым будешь работать -> Указываешь год, модель -> Получаешь VIN из блока. Меняешь его на VIN который тебе нужен -> Выбираешь ECM -> Выбираешь модель двигателя и страну -> -> Как закончит не забудь выключить зажигание на 30 секунд. Об этом будет напоминание. В результате в блок прольется штатная прошивка под VIN, выбранный двигатель и страну.