Mb key

Если работаешь с дилерским диагностическим оборудованием Mercedes (Xentry/DAS), там есть план проверки неисправностей. По крайней мере, он покажет возможную причину и объяснит, в чём проблема.

Поставь оригинал в программатор и считай — тогда сможешь узнать ID ROM и версию. У тебя нет такого устройства? Может быть, если подвигать селектор вправо, влево, вперёд и назад, машина заведётся?

Кто меня знает, тот знает меня хорошо. Лучше занимайся своим делом. Я уже говорил и повторю ещё раз: я не брал это отсюда. И даже если бы взял, не вижу в этом никакой проблемы. Это мой собственный и у меня всегда есть новые.

Здравствуйте. Не могу сказать со стопроцентной уверенностью, но поделюсь тем, что знаю из реальной практики. Один мастер обращался ко мне по этому поводу. Когда мы открыли считанный файл в HEX-редакторе, оказалось, что EEPROM был пустым. То есть прибор показал, что чтение прошло успешно, но фактически считанный файл был практически пустой. Второе, что мне известно: с этими блоками не рекомендуется работать по OBD. Даже если читать на столе (Bench), сначала нужно обязательно считать EEPROM, а уже потом Flash. У этих блоков EEPROM довольно легко повреждается. И ещё: у PCM Flasher для модуля 92 есть хорошая техническая поддержка на их официальном форуме. Желаю удачи в работе. Будем ждать результатов и посмотрим, кто что напишет — тема действительно интересная.

Во многих устройствах есть такая функция, но вопрос в том, действительно ли она работает?

Они одинаковые, просто я взял их не отсюда.🤝

Читается Да но к сожалению только МПС Модуль 61

У тебя есть чем считать этот блок? Например, PCM, OBDSTAR или что-то другое?

Есть несколько способов узнать через EPC, по кодам автомобиля, с помощью некоторых VIN декодеров, а также считав данные ключа программатором. На фотографии это всего лишь пример. На ключах могут быть разные буквы и цифры.

Не до такой степени, чтобы я ничего не понимал. Toyota и Lexus я знаю не хуже тебя, а по Mercedes у меня свой опыт. Удачи в работе. А вот насчёт этого — иногда приходится за 25 секунд вспоминать то, что собиралось 25 лет.

Понятно. Я поделился лишь тем, что знаю, и дал совет. В моем сервисе такие случаи бывают нечасто. Подскажите, пожалуйста, каково конкретное решение этой проблемы? Как вы это делаете и каким способом обнуляете (сбрасываете) блок? 🤝

Сертификат у меня всегда свой. Я ни у кого его не беру и отсюда тоже не скачиваю.

Всем участникам форума привет! Кто чем клонирует эти блоки? DSM И VGS4-0-NAG 2 FBS4 CLONE ?Особенно интересует, есть ли у кого опыт клонирования с помощью Launch X-Prog3 или OBDSTAR DC706? Причина моего долгого отсутствия на форуме была связана с состоянием моего здоровья. Сейчас, слава Богу, мне уже лучше, и я снова с вами. Я всегда старался по мере своих возможностей делиться своими знаниями и помогать другим. Добро всегда возвращается добром. Пусть Аллах поможет каждому!

Если ключ 100% исправный и читается автомобилем, тогда обязательно проверь проводку внутри селектора EWM. Очень часто обрывается провод, который идет от кнопки Start/Stop внутрь блока EWM. На практике почти всегда проблема именно в этом. Конечно, если сами ключи Keyless-Go исправны.

Мне кажется, информации в вашем сообщении недостаточно, поэтому сложно что-то подсказать. Лучше обратиться к специалисту по Mercedes. С диагностикой дас Xentry намного проще найти причину программа пошагово проверяет систему и указывает, что именно нужно проверить или заменить. Так шанс быстро устранить неисправность гораздо выше.