Лидеры

Развязка близка. Откатался на тачке день, даже не чихнула. Попробовал скинуть фишку с датчика распредвала - и пожалуйста! Не заводится с симптомами 1 в 1. А где же ошибка? А вот она Аккуратно затерты 3 кода: распредвал, расходомер и свеча 2 цилиндра. Владелец отправлен за датчиком, и чуть позже будет возвращена нормальная калибровка

SQU OF80 + DC DC (ногти не мои,фото из инета)

Делюсь мануалом на новый Rexton, жмите плюс если полезно. Мне очень пригодился, нужно подключить электросидения с подогревом и вентиляцией с Rexton 2019 на Rexton 2008, здесь есть электросхемы, без них никак 2018-2019_SSANG_YONG_Rexton_Y405_SM.pdf

почти ни сколько. 9 Евро час, 19 евро 24 часа, и тд.... покупаешь тикеты когда надо. https://aos.bmwgroup.com/ в рстальное время работаешь пиратской истой. и по сути в ЕС так с каждлй маркой. для работы с системами безопасности (ключи, замки и тд) - оформи сертификат SERMI. Это бесплатно.

Поршень в ВМТ два раза за один рабочий такт

нельзя на этот вопрос ответить однозначно плюс такого предложения в том что за небольшую сумму получаете достаточно обширный обхват. минус - будете зависеть от мастера. пока он в баз не подгрузит прошивку - Вы ничего не прошьете. т.е. минимум нужно будет подстраиваться под его график. как правило мастера не загружают чужие соты - т.е. придется покупать то что у него есть. а есть не всегда все, и не всегда качество устраивает.

А как вы узнали на каком этапе поршень? После сжатия или после выпуска выхлопа?

Вопрос решён. Залит с дренажа один из задних блоков. Ипал я так вслепую работать, мля.

не проще ли при таких потребностях купить что-то типа тюнер или флекс и вообще забыть про такие проблемы один раз и навсегда.

Изначально подает фирма заявку. И потом работник добавляется. Нужны некоторые справки. Но это все практически бесплатно.

Так не хочеться с Вами ругаться, Вы явно гуру. От Вас ходя бы один дельный совет. Проблема найдена, При вскрытии крышки клапанов обнаружено , что распредвал стоит на 180 град. думаю так стоял изначально и тнвд. я же устанавливал тнвд по метке на маховике , а не по положению распредвала. Большая благодарочка mr_sopit, Roman St, Torque88!

В файле епром находится. не забудьте перенести... MED 17.5.1_0261201768_1037506725_1037389472_1037387204_03C906032C_03C906032Q_6456_(2025-10-17-19_53).rar Ищу сток Range Rover Sport 3.0D EDC17CP55 KK62-12K532-PYH

Такое ощущение, что ТС понятия не имеет о том куда полез. Гребаный стыд.

У меня только один модуль с битка SIM2K-25x/26x.

Из интересных, для себя, открыл там только три модуля: GM Diesel, ради E98, PSA Diesel, ради SID208 и EDC17C60 (хотя заявленный по OBD2, SID208 не всегда дается) и бонусом, для комплекта, PSA Petrol. Просто чтоб реже блоки снимать. Больше, там, интересных модулей, для себя не вижу. А, ну и раз им делал PSA DCM7.1A, тоже не подвел. У того же PCM, E98 и DCM7.1A нет вообще, а SID208 и EDC17C60, только в бенче и недешевыми модулями (но они у меня тоже есть))

в моторном года на три четыре хватает этой корректировки в режиме "доехать домой", а так китайский эмулятор, но в нем сразу выпаиваю родной стабилизатор на 3,6в., сгорает часто, ставлю dc-dc копеешный.

По этой причине избавился от него в своё время. Поддержка вообще не разбирается в проблемах. Отвечают заготовками по несколько дней.

если ты в Испании и автосервис, сделай себе официальную аосную исту и сделай онлайном все. Для этогой процедуры даже sermi не надо.

Я в сторону битка вообще не смотрел бы. Барахло редкое и поддержка -1. Если что-то вдруг пойдёт не так вы останетесь один на один с вашими проблемами.

Короче вычитал я его оказывается нужно было определить скорость есть кнопочка там. Проверте файлы норм сделала прога или нет ST95P08@SOIC8 OK v2.bin иммо блок сток ок.bin

Вас уже несколько раз спросили. Как вы узнали что ВМТ первого цилиндра на такие сжатия, а не на такие выпуска. Нужно открутить шкив распредвала со стороны топливной, прорезь на распредвале должна бить вверху по срезу головки. А дальше как уже писал mehanik. Накинуть шкив, но не затягивать. Установить ремень. Выставить топливную на метку. Дальше немного проворачивая за направлением вращения шкив топливной почувствуете как называется плунжер. В самом начале нажатия фиксируете шкив распредвала и не факт что с первого раза получится попасть.

Если актуальные данные по углу не изменяются при прокрутке, обратите внимание на пост Alexchip77.

Если слэйв за недорого,то почему бы и нет,возьмёшь попробуешь, понравится купишь ещё один ключ обычный и будешь открывать модули.Все зависит от объема клиентов.Если машина в месяц ,ну тогда точно смысла нет покупать обычный,хватит и слэйва.Если поток естественно лучше иметь не привязанный.Ну и так то все равно одним битбоксом сыт не будешь как говорится.Как минимум ещё пцм и комбик желательно иметь под рукой.

Минус в том, что один и тот же софт скорее всего вы сможете записать только один раз и проплачивать будете мастеру за него постоянно

По стандарту Renault это ошибка DF1017, забейте её в поиск. Причин её появления- множество, но все сводятся к фундаментальному сбою- крутящий момент. А тот зависит от правильного искрообразования на грани детонации. Что означает качество смеси для текущей ситуации и правильного угла опережения для неё. Кроме того, если не оригинальные катушки или свечи ( +зазор), то увеличенное напряжение пробоя приводит к выбросу импульса в блок. Также увеличение напряжения пробоя возникает при обеднении смеси. По статистике - помогает правильная установка ремня, замена катушки, свеч, чистка дросселя, корректные показания датчиков..... Кроме того, надо учитывать особенность мотора, отсутствие датчика распредвала.. Датчик коленвала может сбоить? Может, но Эбу зтого не понимает. Как-то был Logan, перевернул всё, ловил неисправность на тестовых заездах. Благо у меня ScanDoc ( работаю только на старой версии программы), который в диагностике может всё. Плюс мотортестер. Докопался до истины, что причиной была система EVAP. Кстати, где-то в техноте есть указание, что при такой ошибке не спешите менять ЭБУ и прошивку, а найдите настоящую причину. В Вашей ситуации могу только пожелать поймать неисправность на тестовом заезде.

в 50 строке первый байт тоже FF

При ВМТ положение распредвала учитываете?

A6111530991.rar

Всем привет, хочу выложить полезный файл с инструкциями по иммо. Он взят из папки инструкций Tango, в нем показано расположение и номер электронного модуля immo для очень большого количества автомобилей, а также как его удалить. Надеюсь, он будет Вам полезен. Кому помог не поскупитесь на плюсик. location of IMMO EEPROM.rar

ELM-FFN v0.02.0123 Форд Фьюжен С ELM 327 работает. Включение выключение функций программирование. Незабываем про + ELM-FFN v0.02.0123.rar

А откуда в вашей деревне компас 2019 года? нет ,говорю.диагностов,а не денег

раз никто не выложил ,думаю ни у кого и нет (искал упорно найти не смог при том нигде ,кроме как за 20-30 у.е) прилагаю фулл считанный мной (абсолютно стоковый) для данного блока 1037374200.rar

LEXIA отдельно от диагбокса 3.45 и обновления 3.47 , 3.48 . устанавливается на WIN ХР

Серьезно? Без синхры нет импульса на форсунки

Дырочку в крышечке просверлят😂

Надо менять кольца абс на задних приводах, стандартная проблема всех e90, e87 и тд. Проверить легко - зажать DSC до появления DSC OFF и авто полетит. Лично делал 3-4 таких авто.

Так лампа то 55 ватт. Габарит 5 ват. Контроль ламп или по току или по сопротивлению. У вас не соответствует и то и то. Замеряйте мощности светодиодных ламп подбирайте резистор что бы в сумме лампа и резистор приближались к номиналу галогенок. Если там будет led билинза то она примерно как галогенка и потребляет может и не нужен будет резитсор.

Наличие резисторов не означает отсутствие ШИМа. Посмотрите осциллографом, есть ли ШИМ на галогенках?

Есть и мастера такие, одной рукой тормозные колодки меняет, второй рукой в диагноста играет, зачем какие-то сложные поиски неисправности, когда можно просто убить ошибку купленной в Китае за 10 евро программкой.

2 оборота коленвала 1 оборот распредвала. Надо синхронизировать насос с первым цилиндром. Кулочки распредвала вверх.

Осталось метку распредвала увидеть Чудес же не бывает Либо нет компрессии, либо нет впрыска, либо впрыск не вовремя... Ну и свечи накала

Неужели нет такого адаптера... Ну вот , дело было не в Orange...

Не ленитесь,откройте help к программатору,там все есть,про logic0 ;logic1 logic0=GND logic1=1k на VCC

ID: D2E4CE5D0ABA42622F142CC12AFE4E04 Ver: 18.00.008 NA: eed62d6b18534fc800a124e02b397e2b40002510171251 EU: 10fe1d2a679bd783a858ce45f08e4bd640002510171251 JP: eea4def1a676120105251700c35a04141f0ae2a9fbb90f OT: f585bc657746ccfe99d19e7d4370145240002510171251

Заблокируйте эту порнографию, она достала, как непрочитанные !!!!!

"Красная Точка" на панели приборов зажжется не только по причине не совпадения ID EEPROM но и из-за отсутствия "кодирования" и несовпадении пробега KOMBI/BDC. Проблема ID EEPROM актуальна в случае установки в панель "новой" или "чужой" EEPROM. ID EEPROM 160D0WT располагается по адресу 0x00000800 ID EEPROM 35128 располагается по адресу 0x00004000 CG Pro 9S12 с этой адресной областью не работает...

Воооот!🤝🤝🤝 я для этого и создал пост, чтоб поделиться личным опытом, чтоб люди знали что это возможно и по натоптанной тропинке всегда легче… да и цена вопроса 100-150руб.