mr_sopit

Так сначала бы проработать ошибку по лин шине. Когда проблема с дампом то не работают не только секлоподйомники.

Ещо нужно чтоб стеклоподъёмники были адаптированы. Если не адаптированы то работать дотяжка тоже не будет

Подушка тільки піднімає та опускає. Це можна сказати пружина яка може міняти висоту. А ось м'якість залежить від стійки. Справність стійки + струм на клапан депферування. Помилки по системі якісь є чи тільки скарга клієнта на жорстку підвіску?

Проводка дверей с донора или родная?

На f 15 я отключал, кроме мата присутствия нужно ещё отключить напоминание о не пристёгнутых ремнях. У вас какие ошибки остались?

land cruiser 300 2024 89170-60F90 R7F701644 CG100X_2.0.1.0-20260109-105101.Asian car_Toyota_89170-60F90_R7F701644(encrypted) (EEPROM).bin CG100X_2.0.1.0-20260109-105607.Asian car_Toyota_89170-60F90_R7F701644(encrypted) (EEPROM)clear.bin

Нажаль автомобіль не приїхав. Знайшов технічний бюлетень де вказано що на цей автомобіль потрібно замінити трубку вентиляції картера на іншу без датчика та обновити блок керування двигуном.

MC-10191177-0001.pdf

Добрий вечір. В роботі автомобіль Ford Escape з Америки. Рік випуску 2020 об'єм 1.5 літри. Три циліндри, два ряди форсунок високого та низького тиску, турбований. Періодично з'являєтеся помилка p04db:00:64 система вентиляції картера (PCV) виявила від'єднання. Інших помилок немає. Датчик тиску картерних газів як на двигунах попередніх років відсутній. Картер двигуна герметичний. Зворотній клапан картерних газів тримає. Клапан вентиляцій бака із зворотними клапанами справні. По фактичним параметрам явних відхилень не видо. Помилка з'являться на другий, третій день. Потрібна порада в якому напрямку рухатись. VIN1FMCU9G64LUC57нуль дев'яносто.

Всегда так было. Сами на схему посмотрите. 327 точка соединения массы. Даже если на датчик выходит отдельно два провода с блока управления то один ето сигнальная масса, а второй ето опорное напряжение, которое можно назвать сигнальным проводом.

Толи лыжи не едут. Толи я что-то не понимаю. Датчик температуры. Два провода. Один маса. Второй опорное напряжение, он же сигнальный. У вас ошибка обрыв цепи, нет реакции на датчик температуры, аномальное опорное напряжение. Тут либо блок неисправен, либо неправильная схема.

Или другой вариант. Датчик не оригинал а какой-то заменитель. Которой по номеру как бы правильный, но не работает.

Не знаю есть ли такое на kia 14 года, но может здесь должен стоять датчик способный определять направление вращения? Нужно посмотреть в фактических параметрах есть ли такой пункт, или проверить меняется ли скважность от направления вращения колеса на рабочем датчике.

На таурег 2016 года привезли б/у ремни. Получил ошибку по защите компонентов в натяжителях. Переставил электрическую часть со старого ремня.

Почитать елмкой ошибки в режиме ОБД это не диагностика.

Антена в крышке багажника. Ошибок может и не быть. В фактических параметрах должен бить пункт напряжённость электрического поля. Если напряжённость 0 то антена не работает.

Фазик новый. Фиксируется. Лямбда зонд поменял как раз по причине "вялой" реакции на изменение смеси. После замены появилась "кардиограмма"

56, 78 датчик коленвала

Значит датчик хола. Нужно проверить есть ли питание на других датчиках. Попробовать отключить максимум все датчики может какой-то из них замыкает по питанию.

С датчика вы получили синусоиду или меандр когда осциллографом смотрели?

Вы абсолютно правы. Только не надо кричать. Под проверены метки я как раз и имею в виду что коленвал и распредвалы установлены в положение в котором фиксирующие приспособления свободно становятся на свои места.

Спасибо. Метки перепроверял несколько раз и не только я. Предстоит работа с глушителем, но пока так как часто отключают свет не представляется возможным. Автомобиль коллеги, так что продолжение будет.

А кто как, то есть диагностика не подключалась?

Может колектор выпускной забит? По фактическим параметрам что? Температура, разряжение на впуске, коррекция по топливу, время впрыска?

Бензонасос не докачивает как вариант Промерять обратку