Merscan

На эту не бывает русского

A2155450608, A2155450808

9069027800_001.CFF

Securrity access нужно пройти для кодирования. 9А не достаточно.

Просто подано питание на блок: А вот в CAN послано сообщение якобы от замка зажигания, что зажигание включено:

У меня все работает через vediamo

Как видно из схем, эти блоки не имеют 15KL. Соответственно нужно замок с ключом либо послать в CAN E, что зажигание включено.

Руль левый/правый, коробка, колеса двойные/одинарные. Приборку надо "обнулять" и привязывать к замку.

Прошу прощения, не внимательно прочитал про какой фильтр идет речь. Ничего адаптировать как правило не нужно. Все останется как надо. Суть в том, что уменьшается сигнал скорости к приборке, а приборка в свою очередь считает километры и пересылает их CAN.

В замке все остается на месте. Ставиться фильтр в диагностику. С прожигами все ок, корректируются цифры и сбрасываются адаптации. Имею опыт разработки фильтров.

номер документа в WIS: pe54.30-p-2000m

Ну да, в движении двери не должны открывать 🙂

Минимально для запуска надо: распознавание ключа (антенна в центральной консоли) что бы работал CAN-С (вроде так), к нему подключен PTCU, который в свою очередь гейтвей между EZS и блоком управления ДВС, АКПП, топливный насос ну и Flex Ray: модуль рулевой колонки- PTCU - ESP - электроусилитель руля В общем минимум: EZS+key, ECU, EGS, PTCU, Fuel pump, MRM, ESP

Кастомный CFF сделать куда интереснее, а еще лучше SMR-F.

А какой в этом смысл? В чем идея?