Лидеры

спасибо. разобрались. подключаем адаптер FT232RL - TTL запускается любая терминальная программа умеющая работать с COM портом (например putty). Скорость порта выставляется 115200 бит/c. в слот cd 1 всталяем флешку с стоковой прошивкой замыкаем контакты на плате подаем питание на голову в putty нажимаем " E " начнется процесс востановления....

Друзья эта тема создана по просьбе новых участников и с тем расчетом что бы собрать всю накопившуюся информацию воедино. Для того что бы сократить количество повторяющихся вопросов к минимуму и облегчить поиск необходимой информации для решения вашей проблемы с программатором. Просьба ознакомиться с правилами данного раздела и придерживаться их! 1. Запрещается задавать вопросы если ответы на них уже выложены в инструкции по доработке программатора. 2. Запрещается писать сообщения не относящиеся к ремонту доработке или каким либо образом не связанные с этой тематикой. 3. Запрещается неуважительное отношение к другим участникам ветки. Инструкция по доработке Для начала разберем какие бывают виды устройств и соответственно проблемы связанные с ними. Определенного алгоритма ремонта нет и не будет,проблем много, в основном проблемы с китайскими устройствами но и знаменитые отломы эта тема не обходит стороной. И так начнем с китайцев. Они разделяются на несколько видов от не плохого качества до ужасного. Виды китайских подделок. Плата не залита. Такое бывает не часто, программатор легко разбирается. При наличии соответствующего опыта и дорабатывается не сложно. Но замечено что такие устройства зачастую собраны на самых не качественных комплектующих, и очень часто да же не запускаются при первом подключении. Плата залита черным компаундом. Это своего рода середина по качеству и сложности разборки. Компаунд с трудом но поддается удалению. Для его удаления сначала разделяют платы, далее паяльным феном при температуре в 120-170 градусов и при помощи соответствующего инструмента, который не повреждает маску платы удаляют верхний,толстый слой компаунда. Далее и используют агрессивные химические растворители. и отмывают остатки компаунда с помощью жсткой не металлической щетки. Плата залитая белым эпоксидным компаундом. Были перепробованы разные химические составы, решения по смывке не найдено. Только методом нагрева 180-200 градусов паяльным феном,при этом он размегчается и отламявается с помощью металлической лопатки или пинцета. Плату оставить в этом случае практически нереально. Но эти устройства считаются одними из первых и более менее нормального качества. Переходим к доработке устройства. И так вы купили айпрог китайского производства, определились что у вас находится внутри корпуса... Далее нужно понять какие проблемы с вашим устройством и что делать дальше. Но перед этим хочется дополнить что программатор состоит из двух частей. Нижняя часть- основная плата и верхняя часть плата питания. Делаем тест основного блока для того что бы проверить как работает плата питания и порты основного блока. Для этого теста нам понадобиться спаять адаптер,схема ниже. Скрипт для проверки в программе называется "Fulltest". Смотрим на ошибки и начинаем доработку устройства. Пример как может быть и что делать .Как видно на скрине, присутствуют ошибки по плате питания, по внешнему питанию, а по портам ошибок нет. Внимательно смотрим на скрин ниже и проверяем напряжение на точках и настраиваем плату питания уменьшая или увеличивая сопротивление отмеченных резиторов. Обязательно измерить на отклонение все детали на плате. Очень часто стоят детали с большим отклонением из за этого настройка некоторых блоков платы затрудняется. Это основная информация по настройке платы питания. Далее переходим к основной плате. Если присутствуют ошибки по портам,начинаем следующую проверку. Внимательно,желательно под микроскопом осматриваем микроконтроллер на предмет недопая, соплей и лишнего флюса. Позваниваем дорожки от процессора до резисторов и ит резисторов до логики в соответствии со схемой. От логики позваниваем шины до выходов 44 разъема. Меняем логику если все дорожки и резисторы в норме. Распиновка 44пинового разъема программатора Прошивка программатора. Часто встречается распространенная проблема,при снятии компаунда повреждается микроконтроллер. Есть возможность замены МК на новый и его дальнейшей прошивки. Все по порядку. Прошивка с помощью J-LINK Скачиваем устанавливаем софт для работы с программатором Далее открываем J-FLASH Нажимаем Start J-Flash Далее Опции, Настройки проекта как на скрине ниже Далее выбираем CPU, ставим точку рядом с Device и выбираем наш микроконтроллер из списка. И жмем далее. Мы создали новый проэкт теперь осталось загрузить прошивку в редактор и прошить МК. Для этого жмем фаил, открыть новый фаил. Осталось совсем чуть чуть. Жмем Target и конектимся к контроллеру И последний шаг нажимаем Program Если подкключение к контроллеру правильное то прошивка заливается без ошибок . После перезагружаем устройство и работаем дальше. Вариант прошивки №2 без программатора,посредством встроенного загрузчика микроконтроллера. 2. Прошивка с помощью CAM-BA Скачать установить и запустить программу. Подключить программатор к USB при этом замкнуть 40пин микроконтроллера на 3.3в со стабилизатора. (включается встроенный загрузчик и проц готов для заливки прошивки). Загрузить прошивку Перезагрузить устройство. Если до этого микроконтроллер был прошит,на 55 ногу процессора подаем 3.3в со стабилизатора,при этом стираем контроллер и повторяем все шаги с первого. Обновление устройства для возможности менять серийный номер скриптами прямо из программы. Скачиваем программу для обновления iProgupd.exe и само обновлениеfw130sn.bin Далее заливаем обновление в программатор.Перезагружаем,и в устройстве появляется возможность менять серийный номер с помощью скрипта прямо из программы. Ответы на частые вопросы по прошивке и софту и плате. 1.Слетит ли родная прошивка на китайском устройстве при подключении его к программе с другим серийным номером,или не родному софту?- нет не слетит. 2.Слетит ли прошивка выложенная тут при подключении к другому софту?- да слетит. 3.В чем отличие 80 версии программа от 55?- В том что 55 версия была финишной в жизни оригинального устройства и выше этой версии нет ничего нового. 4.Почему в 80 версии больше скриптов?- Просто китайцы напихали туда все подряд, сделали лишние копии файлов и добавили скрипты от PRO версии устройства,которые на нашем работать не будут. 5.Какой версией программы лучше всего работать?- 55 версия самая оптимальная и стабильная. 6.Где купить не залитый программатор? Тут как повезет, да же китайцы за частую сами не знают чем они торгуют,и покупая через день китаец может отправить разные устройства(проверенно). 7.Как отмыть плату? это очень сложная и кропотливая работа,не каждому хватит терпения и умения довести начатое до конца,так что если не уверен в своих силах,лучше не начинать. 8.Где взять Инструкцию по скриптам,описание программы, хоть какую то информацию чтоб было проще в изучении и работе на начальном уровне? Проект был открытым по этому ее не существует, скрипты писались разными авторами и покупатели скриптов получали инструкции по работе лично от них. 9.Что такое Серийный номер и зачем его меняют?-Было несколько отломов до китайцев,и в каждой сборке софта были свои скрипты,которых нет в других. Что бы воспользоваться ими нужно изменить серийный номер программатора. Схемы iprog_mainboard_sch.pdf iprog_powerboard_sch.pdf EE_ADAPTER схема Q1-Q8_BSS84.pdf KLINE схема (1).pdf R2-750R___uart_mbus_bdm.pdf 35080 схема.pdf rfid_uni.pdf Будет хорошим тоном поддержать эту тему своими доработками и информацией. Для этого пишите в личку, с помощью модератора будем добавлять нужную инфу по доработке в первый пост что бы все было собрано в одном месте.

Руководствуясь правилами : отчитываюсь. Всё ок. Поставил новый фильтр, адаптрировал эбу блок через ксентри. Вопрос закрыт.

Вам нужны правленые марки. Здесь бывают выкладывают. И нужно новый отлом изготовлен по вашей марке 22.46. Это один из вариантов...

не обязательно два ключа, с одним все делается, если отехал задний bcm то толку полить ключи, а что будите делать с центральным замком, еще может вылезти косяк с управлением стартера. Разбивайте моторолу, подключайте CDD JLR с доступом в онлайн и впуть, 30 мин. и все будет работать. можно любым другим прибором, главное онлайн доступ На выезде не раз делал, можно все сделать по диагнозе, зависит как рассыпался епрорм в мотороле.

Известная прога делает вариант запуска без иммо(1 или 2 раза)позволяет завести -смысл ?Насколько помню там она мограниями чек светит код ошибки.На столе бы слепить -где схем нарыть? Пара у меня где то была (но у вас действ синхра есть)

Бульбашки ідуть в обратку? Форсунки на проверку. И как сказали выше, кулачки не дожимают. Ну вам советую ещё диагностику сделать. По бульбашкам и незаводе авто на кофейной гуще можно ещё понять , что не так. Может там насос и не нужно было менять. Разве что подкачивающий ..

Было. Распредвал проворачивался, кулачки стирались на нем ишшо... Много чего было...

Синхра на месте!!!

Да можно, лично проверенно (вот только не помню на каком чипе я использовал FTDI или CH340)

...... так а J2534 никакого нет что ли? )) Поставил бы уже VIDA ...

Контрольку пересчитал. Но что такое "поправить контрольку под ктаг" я понятия не имею. WinOLS (Chevrolet Cruze (E2) - 2518612200) OK.bin

Отключи акум, вставь ключ, поверни на зажигание, подключи акум. Бывает прокатывает. Но дело в защелке. В10 это обычно в вольво сегмент В и контакт 10, ток это у тебя не вольво, а отрыжка шведской проститутки - fomoco

C CEMа плюс.

Пока защелка не отработает, запуска не будет. Схемы: http://vidaresources.volvocars.biz/ewd/Eng/index.html

Всем спасибо нашел pin в vid блоке

Привет .... разбирайся .. =0) https://disk.yandex.ru/d/GiudELertYbFmw

Я вам скажу в чём проблема А проблема ваша в том, что криво удалён ЕГР. Отключите дроссельную заслонку и авто поедет с ошибками, без рывков и толчков. Ваша проблема в диапазоне работы EGR и контроля воздушной массы. Из-за некорректного отключения, воздушная масса по измерению MAF расходиться с расчётной (егр то у вас заглушен) и она пытается дроссельной заслонкой скорректировать воздушную массу, закрывая ей дыхательные пути. Проблема распространена на многих типах блоков управления при неправильном отключении системы рециркуляции. P.S. если что обращайтесь

Руль заблокирован- я б с этого начал

Можешь не сомневаться - это норма когда блок привязан. На сброшенном будет писать - не активен.

Подтверждаю, работа AUTOCOM 2020.23 заметно отличается от 2014.3.2md в лучшую сторону. Работаю с грузовым сегментом, программа не на виртуалке, адаптер v3., прошивка 1430

Ну что за народ! Напали все на одного Игоря. Игорь, приезжай к о мне В Мурманск, всё сделаю, Но вот подсчитал траты....Потянешь? Если что -обратно поездом уедешь...

12 кб это кусок оперативки, который иногда (очень редко) удаётся вычитать карпрогом с калайнового 7.6.2 Скорее с этим. Ме 7.6.2 астра H.zip Это епромы с одного и того же эбу, сперва вычитано карпрогом, следом комбиком в BSL. Карпрог читает не весь еепром. Почему так не знаю.

Оно? https://carmasters.org/topic/1259-ford-transit-connect-sid206-ecu-synchronization-utillity/

Отписываюсь. Кузовная масса отгнила практически полностью. В жгутах точки масс пропаял, дополнительно продублировал массой от аккума. Исправил. Стартер подкинул другой. Просадка при запуске практически ушла, но с заводкой проблема осталась. Замена ДПРВ, с утра -6, завелась с полоборота). Так что решено. Спасибо всем помогавшим! С осциллограммой надо разбираться для себя, научиться правильно читать С этой картинкой вообще запутался)

Для хобби есть драйв, а балаган- это когда клиенты на профильных форумах умничать начинают

кия кворис попробуй. может прокатит

Ловите. 1860C263_01_Original.7z

Новая ссылка. https://disk.yandex.ru/d/XHQgipm9C5zhFQ

вот пара дампов.Может помогут Renault.rar

Тут Вы не правы! Проясняю: Цитирую из той же страницы, которую вы так и не изучили должным образом: TCM регистрирует следующие условия: (логика диагностирования за 1 поездку) 1 На электродвигатель сцепления подается напряжение включения 2 Требуемый ток электродвигателя сцепления превышает 5 А 3 Фактический ток электродвигателя сцепления ниже 1 А*3 где в П.2 говорится, что система регистрирует Dts именно в случае превышения эталонного значения тока на величину 5А!!!!!!! А значит - если эталон потребления мотора 30а, то dts будет зарегестрирована при достижении тока 35а. Чуть ниже оффициальное предположение о неисправности, цитата #2: *2: предположительно, между цепью электродвигателя сцепления и цепью +B имеется короткое замыкание. Где *2 может подразумевать и межвитковое замыкание и клин. Замер тока, скрин осцилограммы, данные датчика положения штока где? Выше конкретно описал, что важно измерить. Добавить больше нечего. Буду рад, если остался полезен.

Тех.документация, электрические схемы электрооборудования CGM-формата с портала TIS-online Astra-j.rar

Привет. Приборка по моему питается прямо с + АКБ (ну через пред конечно и т.д.). Толстый красный провод к "плюсовой" клемме. Пару раз бывало, что он обламывался внутри возле клеммы прямо. Насчет незаводки...если АКПП, то как вариант, что концевик включения передачи в обрыве. ну и еще конечно масса причин...))). Вот пока что с ходу попалось в компе.... в конце схемка есть кое какая, да и распиновки. Может поможет. Удачи! 01RGED.PDF Вот немного еще более поздние варианты ( если выше не подойдет). Извиняй, выбирать некогда...все в куче. Разберешься. =0) . EGS_8W.PDF

Название: Ford Transit Connect SID206 ECU synchronization utillity Добавил: Borman Добавлен: 03 Jul 2014 Категория: Иммобилайзеры Программа для восстановления работоспособности иммо в Ford Transit Connect 2005-2010 годов, прописывание новых ключей, синхронизации ЭБУ SID206. Как использовать программу: Если ключи утеряны: - Считать дамп панели приборов с помощью программатора (сняв панель) или по OBD (с помощью CarProg) - Открыть считанный дамп в программе. Программа покажет номера прописанных ключей. - Прописать показанные номера ключей в чистые трансподеры. - Завести авто. Если лампа иммо горит, блок ЭБУ испорчен или утерян: - Считать дамп панели приборов с помощью программатора (сняв панель) или по OBD (с помощью CarProg) - Считать eeprom 95320 с блока управления двигателем SID 206 - Открыть оба дампа в программе и перенести данные из панели в ЭБУ. - Записать дамп в ЭБУ, собрать и завести. Нажмите здесь, чтобы скачать файл

аткуаторы на вальвелифте переставьте с другого горшка и смотрите что дальше

Сталкивался я и со своим и с вашим вариантом проблемы кривого отключения и не один раз. Но мне кажется, что в данном случае проблема не в прошивке. В общем завтра узнаем.

Нооооо...... Чуда не произошло. Замена у официалов вилки и выжимного подшипника позволила проехать около 5 км. Отдал назад. ИТОГО: -комплект сцепления с работой -6 000 грн; - новый актуатор сцепления - 14 000 грн.; - ремонт ЭБУ у официалов 3 000 грн.; - замена вилки и выжимного + ремонт ЭБУ у официалов 7 000 грн. И после всего этого они не знают что делать. Продолжение следует......

5.1v стабилитрон.

license.dat

Сверяйте. Не уверен что схема подойдёт для вашего авто. con. a.s.s.svg

Если есть ids 15 мин.работи

Твои темы все интересней и интересней) 👍

Засрать обратно

Заметно ,наверное поэтому и ошиваешься на форуме со своей корсой

Я про тот концевик, что на схеме. Это с американской, но когда-то по ней смотрел европейскую, схема совпадала. Shift Interlock.xps

Не смешите меня. Клиент я его…🤣Там ума много не нужно, чтобы разобраться самому

Да. На днях обновлю.

Забей на эту хрень. Сдесь сразу все

HHT VITO 638 HHT VITO 638 CDI.7z