SviatDiag

Что это за каракули, можешь снять нормальную осциллограмму где видно CAN HI, CAN LOW, помехи и тд.? Типа такой. Возьми схему кана и сними осцилл на каждом блоке и выложи сюда.

Осциллограмму кана скинь.

Можешь писать внятным языком и отдельными предложениями? Ничего не понятно что ты хочешь сказать. Казнить нельзя помиловать. Ты ошибки стирал и читал заново перед тем как сюда скидать? Или скинул все что было после севшего АКБ?

Пробуй, за паролем в лс. 307 95080.rar

Она приехала или ее притянули??? С такими то ошибками то. А так то да, первое подозрение на gateway. Я бы осциллом кан посмотрел для начала.

Я удивился, как Вы смогли дочитать первый пост до конца. ) Спасибо, у меня пока достаточно своих ребусов.

По сути отдайте машину мастеру, пусть найдет причину. Эту писанину даже читать невозможно. @RoverOff, здесь не форум помощи клиентам.

«Ну ты уже не перегибай!»)))

Да, я это понял когда уже пост писал, что амплитуды не видно) И докинул запись сигнала с мтпро. Все переделаю, и сниму еще пару осцыл, вчера уже не успел.

Да правильно d20, спасибо.

Точно. Или токовыми клещами. Мт про, пересниму, тоже вижу что то не то.

Нужен пинок. Притянули на шнурке BMW 320 E46 M47B20 с другого сервиса. С их слов после перегрева двигателя, с двух двигателей собрали один, завели пару раз и все, перестала заводится совсем. ТНВД PV44 донорский. Стартер крутит, двигатель не заводится. Ошибок по синхре ews-dde нет. ТРИ основные проблемы: 1. Эбу EDC15M-6.1 после отключение клеммы аккумулятора перестает выходить на связь. Помогает подключение на столе или простой минут 10 на зажигании. Потом на связь выходит с ошибками: После включение зажигания и прокрутке стартером, потом стирании ошибок и опять прокрутке картина меняется на такую: 2. Что ему не нравится по кану. Проводку, сигнал проверил. Осциллограмма кана идеальная, глюков нет, на проводах 60Ом. Разве что из-за того что связь с DDE пропадает. 3. Правильно ли установлено все по меткам колено, распрвалы и ТНВД. Обороты коленвала и ТНВД при прокрутке стартером видит адекватно. Осциллограмма ДПКВ + ТНВД + Датчик подьема иглы: Вроде синхра есть или мне только так кажется? Форсунка не должна ли открыватся чуть раньше, а не позже ВМТ? Сигнал с иглы форсунки не слишком ли слабый? Вроде давление на форсунку есть, при отсоединении топливо бьет нормально. И сигнал ДПКВ что то не то, хотя блок обороты нормально видит. Получается так: По поводу периодического не выхода эбу на связь приговаривать эбу? (Когда эбу не выходит на связь К-линия, + - все есть) По поводу ошибки "Синхронность датчиков частоты вращения" смотреть правильно ли выставлены коленвал, распредвалы и тнвд? (Звонил на сервис где собирали уверяют что точно там все по меткам, да и осциллограмма вроде похоже на правду, но у меня еще вопрос по распредвалам). И да, на ефире заводится работает но стреляет во впуск. Очень уж похоже все таки на метки. BMW320_datchuku.mt4 Есть у кого может эталон?

Расскажешь как, там походу скрытые возможности в опкома есть. У меня обычный черный, там limp_home_off нет. Походу желтый надо.

У меня на берлинго все тое самое было. И я тоже так думал, что крайний вариант пора в карты уже лезть. Но неисправность устранил и все ок.