sapr

к тебе "Она" сама приехала?

ты всё запутал...Так после сварки или репрога проблема появилась? Давай сначала подробно. по-порядку...

А если рассуждать так...Авто заводится-значит давление не аварийное...Чем смотришь? Попробуй другим сканером...Что за фигня про перепутанные пины в розетке?

а как же быть с этим? а если почитать про это? давления топлива АВАРИЯ CR.docx

наверно ключевое словосочетание...

что конкретно пропаивал? Цепь дпкв?

а салафан зачем?

Сними это же кроме температуры -графиками...

сними осциллу форс...Грм ползуба..Примерно 3 гр...Не причина...Сколько в рампе при прокрутке? И какие обороты при ст. прокруке?

При "стоке" эбу забывает про свою неисправность. Всё правильно.

остаётся наверно эбу...Но дефект возникает редко...Осциллой не поймаешь...

Начинать надо с пояснениями что с двс...Не работает какой-то цилиндр? А кто-то оплатит работу по съёму гбц? Ну если авто своё можно делать что угодно...Для начала хоть замер компрессии сделайте. Затем скрипт CSS...Затем Px в том цилиндре который хуже выглядит в CSS... На первый взгляд больших проблем нет...Это же классика -мотор...Ну ,к примеру, ложится иногда клапан в седло на мгновение криво и тут же выпрямляется из-за из-за подизношеной направляющей... Как работает двс?

Итог. Скачал ЕЛМконфиг последнюю. Попробовал через СМ2ПРО- даже не соединился.(порты менял...скорость менял...и автовыбор пробовал)...Подключил доработанный древний елм 327...Моментально связался. Считывание и записывание конфигурации длилось по паре минут. Круиз активировал. На днях придёт ELS27...Эта штука ессно получше будет...Всем спасибо)

Суть я понял-надо разбирать монтаж.блок)

H4