akpgaraz

Сначала с ахинеей в своем профиле разберитесь.

Продать машину и купить другую,с движком 3 литра битурбо.

Что то,где то не так с ПО. По Лин ЕСМ только с датчиком тока общается на Т33.

DTC Description DTC DETECTION LOGIC DTC No.CONSULT screen terms (Trouble diagnosis content)DTC detecting condition U1050LIN COMMUNICATION [LIN (Local Interconnect Network) communication)]ECM detects LIN communication error. U1051 POSSIBLE CAUSE Harness or connectors (LIN communication circuit is open or shorted.) Generator ECM. Это с Т32, в Т33 такими кодами и не пахнет) Может прошивку в ЕСМ не родную залили как вариант.

Если речь идёт о 1.5 на вариаторе(не Е Пауэр),то по мануалу генератор по Лин связан с ЕСМ. Все упирается в проводка(разъемы), генератор, ЕСМ.

Интернет все стерпит)) Без фактов это просто ля ля ля)

Лишь бы что то ляпнуть? Консалт и онлайн самое простое в этой ситуации.

Бедный форд,сколько же ему пришлось пережить( и ещё придется) за последний год))

При автопривязке изменяется и флеш и встроенный в проц епром. Это все приходилось отсылать чтоб получить файлы под автопривязку или обнуление.

Как выше написали,отключи Лин от генератора,отключение датчик тока не даёт результата на ниссанах. Проверено на десятках машин.

Хоть клон,хоть под автопривязку ММС 103 модуль. Епрома отдельно нет, все в проце.

Не подключенный датчик тока дает ошибку в ВСМ.

Пара вариантов навскидку-1 наличие ММСфлешера и заказ у них прошивки с отключением AGS, 2 установка С3+ и путем перебора установка прошивки без шторки. Второй более геморный.

Именно на В18? Если не найду точное расположение или надо много разбирать,то к кану подцеплюсь. Пока не к спеху. Надо датчик G обучить,завышенные показания в горизонте.

На Т33 просто было подлезть) Рядом с рулевой колонкой висит. Если не найду,буду к всм цеплять. Зря что-ли шнурок обхода покупал))