exealex

Щиток, иммо, и моторный имеют родной винкод. Накачка на ключе имеется. Думаю что была утеря ключей, замена на бу замок и иммо офф. Имеются следы "варварского" вскрытия на стойке водительской двери. Клиент на данный момент не располагает средствами для возвращения в штатный режим работу иммобилайзера.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста. Skoda superb 2009 года. На автомобиле судя по всему реализован мимо офф т.к. после включения зажигания на щитке приборов имеется надпись " иммобилайзер активно" но при этом авто заводится. В самом иммо активна ошибка b104b31 нет сигнала от ключа. Явно машина заводится не должна. На авто не работают стеклоподъёмники и регулировка зеркал собственно тут у меня и вопрос. Связано ли иммо офф с неработающими стеклашами? (С подобным если мне не изменяет память сталкивался на Ауди А4) Центральный замок работает, стеклоподъёмники через диагностику работают так же с дистанционного пульта при длительном нажатии стеклоподъёмники отрабатывают.

Попробовал но результат тот же Р0605. Как я уже говорил это блок подвергался ремонту ранее. Имеются следы пайки и на плате есть перемычка из тонкого провода. Удалил я перемычку и после запуска двигатель явно заработал не на всех цилиндрах. Прописался пропуск по шестому цилиндру. И в таком состоянии Р0605 не появлялась. Также заработал полноценно пуш старт ( до этого автомобиль заводился двумя имеющимися ключами но только через слот). Вернул перемычку на место и шестой заработал и ошибка Р0605 вернулась. Запуск опять через слот. На разборе нашли блок донора. Перенёс еепром. Двигатель работает адекватно. После полевых испытании отпишусь о результатах.

Приветствую. Проблема однозначно не в прошивке так как сток ситуацию не поменял. По замене блока поможет перенос еепрома 95320?

На стоке картина та же. горит чек и отсечка на 3500 тыс Скорее всего дохнет. Массы и питания по крайней мере на момент проверки под нагрузкой 21w проблем не показали. А вот мозги в ремонте побывали. Есть не точная инфа что попадала влага в блок. Не плате имеются перемычки из тонких проводков. Видимо процесс окисления прогрессирует. За массами еще понаблюдаю т.к. что бы ошибка прописалась автомобилю требуется какое то время поработать. Возможно и масса плавает. Ищу информацию по замене блока. https://carmasters.org/topic/35656-infinity-fx37-2011/?tab=comments#comment-490686 может кто подскажет.

Здравствуйте. Попробую ваш сток.

Здравствуйте. Авто имеет ошибку P0605 ошибка внутренней памяти. Предыдущим владельцем были удалены катализаторы и прошит блок под евро 2. Моторный Hitachi mec108-700. Я подключился клоном Ktag. Может кто сказать полноценно считал? И рабочая ли прошивка? 37 37.MPC

Возможно наклейка с комплектацией сохранилась в багажнике? Наклейка_0.pdf

Посмотрел Росс теч про логин действительно ничего не сказано.

этот логин для адаптации датчика положения руля. Информацию о том как подобрать логин для кодировки легко можно найти в интернете.

Приветствую. Если не изменяет память то что бы блок принял кодировку требуется ввести логин. После кодировки сразу же требуется адаптация датчика положения руля.

Здравствуйте. Схемы на данный автомобиль найти не удалось. Пришлось обходится без них. После небольшого дтп в переднюю часть автомобиля (удар был совсем несильный) в моторном висела постоянная ошибка P0642 низкое опорное напряжение датчиков А. Опорное напряжение двух ДПРВ, датчика разряжения во впуске, датчика давления фриона и одно из 5v датчика положения педали газа. Что бы исключить внешние факторы вычислил и вынул из разъема блока все пины на которых должно быть "наше" опорное и померил что же выходит из блока непосредственно. Напряжение составило всего 1 вольт. Механических повреждений блок не имел но виновником неисправности оказался он. Блок не вскрывал. Проблему решил подав внешние 5 вольт. Почти месяц прошел, полет нормальный.

Подскажите можно ли заменить МЕС108-700 на МЕС108-710?

Приветствую. На автомобиле требуется замена блока управления двигателем. По официальной версии в родной блок попадала влага и после ремонта блока авто удалось поставить на ход но имеется ошибка P0605 (ошибка внутренней памяти). Авто находится в аварийном режиме и обороты выше 3000 тысяч не поднимает. Блок Hitachi mec108-700. Вопрос по процедуре замены. Посмотрел лаунчем в спецфункциях моторного есть раздел "сохронить данные для замены cpu" и "записать данные для замены cpu". Кто в курсе темы подскажите пожалуйста. Мультимарочником делается данная процедура на этих авто?

Приветствую. Разыскивается электросхема системы управления двигателем. Kefico MEG17.9.21. Z94K241CBLK160314.