prommast

2007г. 17089 не пробовал, 40168 принимает в лёт! Щелкнул временно иммо, отдал человеку до затвра авто(что-то срочно припадошно нужно перевезти), договорились, что он привезет старую панель, я её подкину и глянем на поведение. Есстественно о неработоспособности абс и есп предупредил.

Здравствуйте ув. Форумчане! Менял замок зажигания, пришло и 3 ключа, один с ремоутом но без транспондера, воторой и третий - без ремоута, с чипом. Нужно было навести порядок с ключами. Попал я в неприятность в процессе добавления подготовленного трансондера используя чинский абрикос(ранее такую процедуру проводил на своём авто и успешно, но что-то пошло не так). Слетела кодировка абс и иммо. Иммо бы ладно, да вот кодировка абс не изменилась в блоке авс, и повтрорное кодирование(через логин 40168) ничего не даёт. Я полагаю, что дело не в блоке абс, а в панели или моторнике, я мудохаюсь второй день, и на месте. Недавно менял панель на этом авто, игрался с иимо датой, и дампом что ранеее синхрил с авто, но без результатно. В гейте кодировка в норме. Прилагаю дампы моторника и панели после слета кодировок, панели в стоковом варианте без откоректированной иммо даты, иденты. Моторник: SW: 1037393550 VIN nr.: WV1ZZZ2KZ9X0321(восемьдесят один) SW upg.: 03G906021PD 2387 eeprom ecu caddy bls1,9.bin Панель: 1t0920864a сток caddy vdo 1t0920864a.rar сейчас в панели dash caddy.bin Прошу помощи в наведении порядка в дампах и восстановлении работоспособности системы иммо и АБС, грамотно положить имеющиеся ключи в память блоков. Думаю, что дело не в абс. Файлы ключей и их коды приложу через пол часа. Gate ошибок не имеет, кодировка вот: В моторнике ДТС нет. Приборка на диагнозу не выходит, но при этом Абриковс версией 8.0 легко считытывает еепром, происходит процес и записи стокового еепрома панели, но ничего не меняется с дтс в абс

Ревизияи чистка контактов и замена акб. Вторая неделя, полёт нормальный. Всем спасибо!

Пару дней назад, я видел новую тему, посвященную диагностике этого узла. Огромный просто текст, не попадалось Вам на глаза? Нашел, Вы же ее и публиковали. Извиняюсь если отвлек постом не по существу.

Спросил - рейку не делали, мотор заменен, со слов такого плана глюк начался недавно. Так же выяснил, что акум был плохой. Допускаются просады напряжения

Да, 100 процентов. уже выяснил и проверил цепь По углу поворота - при ровном руле в блоке упраления электрогидроусилителем - 300°, влево - ловит ступор при 474°, вправо - спокойно через 0° и до упора. Как тут проводится адаптация дпупр? Лаунч не предлагает такой функции. Дтс в моторнике так и неспровоцировал Адаптация в стиле - влево-вправо и проехать не меняет значения нулевого положения, но после можно выкручивать руль влево до упора(по датчику это 812°) до следующего запуска И по схеме и форсы и клапан высокого давления напрямую подключены к эбу мотора

Сорян, не указал какой пред, так как был уже дома и точно не вспомнил. 3й сверху вниз, в леовм верхнем углу. На крышке предохранителей именуется как R.OUTLET2 По моторнику ошибки сбросились и не появляются, пытаюсь спровоцировать, По другим блокам: - EPS - U0515:00-0А - Недействительные данные, полученные от привода дистанционных функций - SSU - C0051:95-8А - Датчик положения рулевого колеса Руль глючит - до упора влево не помогает, пол оборота дотягиваю силой иначинает работать во всем диапазоне. Мотор хоть и без дтс, но работает жестко, чувствуется избыточная детонация, динамика в норме.

Приехал авто, Mazda 6 skyactive 2.5 EU 2014, сгорает пред в подкапотном блоке, в моторнике ошибки по питанию форсунок и клапана регулятора, по питанию фазика, иногда не запускается(стартер крутит), глючит руль(есть дтс по датчику поворота, недостоверные данные) Прошу помощи со схемой engine management для начала. Скрины дтс приложу завтра. Вин нужен? Почему сгорает пред- понятно, уменьшилось сопротивление, но хотелось бы не трепать всю косу, а поделать замеры.

Взаимозаменяемы.

Так а может нет разрешения на работу клапана? Давляк фреона есть? Датчик давляка исправен? Датчик температуры наружного воздуха?

Сжатие+порция топлива+искра= работа двс(при условии своевременных подач выше указаных) Нет инфы о компрессии, состоянии ремня, фаз. Я бы снял осцил дпкв и дпрв, проверил форсы на течь и топливную(давление и завоздушеность) и замерял бы компрессию, а дальше "надо посмотреть"

Спасибо, господа! Так и поступлю. По возможности приложу фото.

Yes I do! А подсветка на плате какую функцию выполняет?

Т.е. в теории можно зарядить ленту, как к примеру в моник я делал?

Приветсвую, ув. Форумчане. Все чаще я сталкиваюсь с дисплеями в панелях и пока везло, работал по наитию - слабо светились светодиоды под дисплеем, в следствии чего картинка имела темные пятна или теряла контрастность, либо цветной дисплей был с собственным драйвером(замена с али решала вопрос). Частный случай, сегодняшний, хочу сделать выводы, но не хватает инфы в голове - как именно это работает, какие сигналы на шлейфе должны присутсвовать, что в итоге не так с дисплеем? И так мы имеем - ms actros 2004, с краном для погрузки, 15л дизель. Что то клиента слесаря варили на кузове, не сняли акб, в итоге - нет изображения на верхнем дисплее. Разобрал панель- данный дисплей мне напомнил мой на каддике 2007г, где светодиоды илучают свет на плате, а сам дисплей получает инфу от проца и делает прозрачными определенные пикселы, образуя монохромную графику. Мультимом ткнул в шлейф - нашел 5-6точек со стабильными 5.05в, думаю - по идее должно рабоать, проц жив(втророй дисплей работает, индикаторы и стрелки в адеквате). Беру фонарь и просвечиваю включенный дисплей - вижу текст, иконки и прочее, но нет яркости(фоткать даже не было смысла). Так вот вопросы созрели: - как именно называется такого плана дислпей, что это за тип? - панель редкость, не говоря о самом дисплее отдельно, потому прошу помощи в понимании проблемы и постановке качественного диагноза. Спасибо за внимание!