prommast

Огласите бюджеты для категорий.

Деталей не знаю. В плане считать со своего- не откажусь, поделюсь, если технически это возможно. Бэкап никому ещё не помешал. Не имею глубоких познаний в вопросе восстановления этого девайса. Посмотрите мое оборудование - если найдете чем могу считать - я это сделаю. Ещё подумал, что нужно порыться в загрузках и забеэкапить последний драйвер, на котором опенпорт работал. Найду - скину в тему.

Залейте оригинал выпаивая память. Этого вы не пробовали. Внутривенно лучше усваивается, но у людей))

О причинах смерти: Недавно покупал нечто такое же. Продавец перед НГ прислал сообщение/предупреждение что последний оффик драйвер валит чинский опенпорт. Не могу найти оригинал сообщения....

Напоминает недавнюю историю с Фордом в Майами Афганистана. ТС, не кипиятиесь. Это лишнее, не оценим. Критика бывает разная, а принимать ее нужно одинаково - достойно! Начните с своего оборудования, с таким свистком - с Вами ни кто работать не будет, ведь нет гарантий, что не станет хуже. А у помогавшего будет болеть голова не за хрен. Купите tll866 минимум, потом, быть может, кто то и захочет заработать на Вашем вопросе, его же решением. А лучше отправьте спецу. Предложения выше поступали. Это лучше всего.

Так говорит, что не снимал стрелки. /0_о

Это виновник . Ещё не боюсь или внутривенно шили или в колодке для быстрого Монтажа? Что хоть за камень? 93с? 25,24 тянул у коллег по ноутам, биосы шили. Я пробовал делать- не могу похвалить. Tll866 - этим минимум нужно работать. Какой год авто? Да, иммо в панели, иммо дату нужно переносить. На платной основе много кто сделает. Но там ещё кодирование ну далее по тексту. Дампы по умолчанию нужно публиковать.

Исключительно мысли, не претендую на истину: А у Ваших генераторщиков есть прибор для имитации Лин шины? Даже если есть, то это как тест план для форсунок - в стенде могут быть ошибки. Так же, как вариант - диаметр шкива у генераторов разный и рассчитан на работу на авто, а стенд может крутить гену выше оборотов соответствующих хх. Ну и касательно Рено - сталкиваюсь редко с их генераторами, но мне известно(на мегане 2м, к примеру), что в авто заложено несколько вариантов регулятора напряжения. То есть - ставиш не ори или не номер в номер - будь добр, загляни в соответствующие настройки.

И что по итогу? Я с Александром лично не знаком, на уровне консультаций много раз общались. Был крайне удивлен

Эмммм. А в чем прелесть или выгода?

Ага, и по больше. Не менее 1/4 от объёма мотора в каждый цилиндр...

А в хелпе ктаг смотрели?

Сек! На стоке отключив егр и отрыв выхлоп - мотор должен тянуть. Пусть не жарить, но не глохнуть(особенно по наличии заглушки). Если нет - в естьь ризон форсы на стенд . теста слива в обратку нет. Смущает дмрв- откиньте. В аварии тоже глохнуть не должен Я так понимаю, что имелось в виду - отклонения форсунок? Не не спорю - не все типы впрыска изведал, но по мне - цифры очень велики. По этому поводу могу сказать - замер компрессии по правильных условиях и сравнение с эталоном. Ежели эталон - смотрим в сторону форс.

Ну таки да. По себе скажу- до 2005 года я подхожу к авто с мультиметром, потом с диагностическим прибором(не без исключений). Увалив 2 лаунча об Ланос, по 350$, получил охерительный урок.

Держите! От души, в душу с душой! На память. https://carmasters.org/topic/50162-помогите-провести-диагностику-ford-fusion-2016-usa/?do=findComment&comment=668850 https://carmasters.org/topic/50568-прописать-новый-vin-в-pcm/ Ну и финалочка! Мой последний пост. Завершу гештальт, так сказать: Заметьте: в красном прямоугольнике не мои слова! Я лишь солидарен!