kostas

В сторону проца обрати внимание, не он ли просаживает напругу.

Завтра гляну, между пиком и моторчиком вроде ещё что- то стоит.

Ты же видишь микроволновка рядом))).

Вот))).

Китайцы не заморачиваются настройкой катушки. Из своего опыта скажу: Много чего в жизни сам собирал, но даже при деталях из одной партии в идеале каждая катушка настраивается индивидуально т.е. вводится в резонанс путем подбора кондёров или кол-ва витков (второе точнее). Я это делаю при помощи осциллографа, так- же можно милливольтметром по максимальной напруге. У меня штук 50-т валяется без дела)))

Может глупый вопрос. Хотелось бы инструкцию к нему.

Вряд ли в проводке дело т.к. с разными зондами по- разному себя мозг ведёт. Тоже склоняюсь к прошивке. Да и на предмет подсоса не мешает проверить.

Питание от УСБ может плохо закончиться. ИМХО однако.

У меня как раз нет проблем.

Во развили тему. Не проще просто подключить доп питание и дальше решать проблему .а не спорить о законах физики?

Отравил пока клиента мыть топливную систему от бака до форсунок, потом буду дальше разбираться.

Можно подробнее. Два датчика меняли ему на СТО. Один судя по синеве на резьбе, прожигали. Вот фото https://cloud.mail.ru/public/S4Pe/BoVLj7XMz . Я писал, что не силен в дизелях, да вообще в моем городе нет дизелистов толковых, рынок не тот и зима 8 месяцев.

Вот показания, не нравятся мне форсунки. Мотор 1.4 скрины.docx

По мануалу надо вводить тридцатизначный код, с машины считал десятизначный, а слесарь с автосервиса вообще восьмизначный выдал, вот и ломаю голову. На другом ресурсе подсказали, что не обязательно прописывать, а обратить внимание на давление в рампе и проверить регулятор потока на ТНВД ( ZME) и регулятор давления на рампе (DRV) . Завтра посмотрю, потом отпишусь.

Ок. буду разбираться, отчет предоставлю по выполнении или невыполнении))).