TM 74

Я вас что уговаривать что-ли буду. Просто написал что делал бы я на вашем месте. Вы ведь с этой целью тему создали. А про регулятор на рампе, я имел ввиду бОльшую часть авто с превышением давки. И указал что в вашем случае клапан. По поводу регулятора на тнвд, новый ставили? По номеру соответствует?

А почему он срабатывает на 2100, если расчитан на 2000? Всегда, при давлении выше нормы, в первую очередь менять регулятор на рампе или как в вашем случае клапан аварийный.

Вот ответ. Так понятнее?

Не должно этого быть потому что

Клапан аварийный на рампе менять

спасибо. Правда последнее посещение у него в 2021г. было

как на него выйти?

Всех приветствую. Народ кто сможет обнулить пробег в моторнике либо пару км указать? Авто китаец BAIC. Блок MG1UA008 Сейчас пробег 1838 км Eeprom прикладываю SPC574K_eeprom.zip

А само топливо?

Вакуумный усилитель случаем не дырявый?

Встречал 2 раза сгоревшие преды. Давка максимальная была при этом. Антара и Н1 - на обоих делфи

Форсы заклинившие либо от гавнотоплива, либо от воздуха. Давка тоже при этом выше нормы... Получается в тупик качает, впрыска нет и обратки нет на рампе. При этом давление после прокрутки стартером не сразу падает, как обычно. Надо было форсу хотя бы одну вытащить и на весу подключить, чтоб убедиться в отсутствии подачи топлива

Ремень не рвался на нём? Встречал, правда на крафтере, от удара деформацию шпоночного паза на шестерне коленвала.

Патрубок от воздушного фильтра перетирает косу у них

давление масла мерили?