Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Виджар

Специалист
  • Content Count

    2,038
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    15

Everything posted by Виджар

  1. Привет. Может краденная ...))). Не хотелось бы быть песдаболом, но по моему я как то давненько читал такое .... по моему по Renault (может ошибаюсь с маркой). Сделано для дилеров ... если приезжает машина и ее нет в базе, значит она есть в другой базе ... базе угнанных тачек ))). И дилеры обязаны этой ситуации сразу звонить копам... Так что звони!!!Никто не слышал о таком? Или я что то приврал?? .... А в онлайн она щемится наверное за тем же ... передать инфу жандармам )). Сори за офф если что ...
  2. Привет. Да, действительно, на многих VAG, и Audi и VW попадалась такая хрень ... из за датчика наружки молотят вентиляторы. Повесь любой ДТ для проверки ... хоть ДТОЖ старый какой. Можно и иммитатором (сопротивлением). Хотя А8 ... могут быть приколы и с цифровым сигналом датчика температуры...
  3. Привет. Ну если для СТО, то можно думаю и взять. Для солидности так сказать. А если себе, то хватит и эмулятора в 15 раз дешевле. Уже пару лет работает без проблем ... А на сэкономленное купить какой нибудь еще хрени ненужной ... и на полки ее ... на полки ...
  4. Привет. Я думаю что виноват все таки ДПРВ. Если посмотреть на начало записей, когда заводится и когда не заводится, то можно увидеть, что синхра при незаводе никуда не делась. И так же третий фронт совпадает с первым зубом после пропуска в каждой пачке. Просто первый импульс каждой пачки невероятно растягивается .... и система не может понять тогда такую синхру. В результате - незапуск. Когда же запускается, сигналы выглядят как положено. Так же и после успешного запуска, там где кажется, что сигнал инвертировался и сместился, на самом деле первый импульс опять же невероятно растягивается, и получается визуальный эффект, что типа инверсия и смещение. ))) Но после запуска возможно систему уже устраивает такие сигналы синхры ... да и третий фронт каждой пачки как бы на месте. Такие вот мысли .... ..... а может так??? ))))))
  5. Привет. А у тебя Диско 2 или 3 - 4?? Т.е. сколько каналов? Есть возможность выложить сами файлы осцилок (не картинки)?
  6. Привет. Что то похожее вспоминается, если не фантазирую ...))). Не помню точно на 1.9 или 2.0 Traffic ... было что то подобное. Авто ездило более менее с отломанным датчиком температуры топлива. Потом хозя решил его все таки склеить. Все сделал, поставил, и машинке сразу поплохело. )). Ошибки какие точно не помню, но дело было в замыкании проводки. Короб который сверху движка, "продавил" не закрепленные провода к датчику давления турбины на топливные трубки. Там то почти и не заметно, чуть протертая изоляция коротила получается на массу. Ошибка и была наверное по МАР, только пока не подключили датчик температуры топлива оно как то ездило, потом нет ))). Может 5В линии общие какие? На ДТТ 5В же идет??
  7. Привет. Если немного проанализировать эти кусочки осцилок, то можно увидеть, что сигнал распредвала живет как бы сам по себе. И дело даже не в инверсии и смещении. Вот к примеру там где завелась + где работает .... как бы вообще не хватает одиночного импульса. Насчет того что завелась с инверсией ..... возможно системе именно на Renault (в отличии от NISSAN) вообще по барабану инверсия .... она считает и опирается только на фронты сигналов. А они как раз и получаются "на своих местах" ..)). Т.е. третий фронт каждой "пачки" совпадает с началом первого зуба после пропуска. Далее .... .... а далее на картинках где работает и не заводится то же интересный сигнал ДПРВ. Взять к примеру хотя бы третий сектор в пачке из трех импульсов. При неизменной частоте вращения ДПКВ, т.е. он не замедляется и не ускоряется, ширина импульсов ДПРВ разная ... в одном случае 4 зуба по ДПКВ, в другом 7 зубов. Возможно вращается сам задающий отдельно от вала ...))). Как и написал Дима, задающий "снесло" .... На заглушенном движке возможно и не провернешь его легко, а на вращающемся валу он может и скачет. Холодный - горячий ... на горячую вал может расширяется, и задающий плотнее сидит на валу, и не дергается. Я думаю этот момент все таки имеет право на жизнь и проверку ... Не стыковка только в том, что почему на горячую он становится все время в нужное место?? ...... ))))). Ну хрен его знает, на месте виднее должно быть. Ну или ДПРВ все таки косячный, но вроде же новый, и оригинал. Я то же несколько раз наблюдал такую картину, что при прокрутке сигнал инвертирован, а во время запуска "переворачивается" в нормальное состояние, но те машинки работали отлично, без нареканий.
  8. Да, Женя, PCM вычитывает отлично пароль по ОБД, и он совпадает с тем что в файле. (Скрины). А вот Алекс вычитывает совсем другой пароль, и я его не нашел в дампе. Но считывает всегда один и тот же, не разные ..))).
  9. Привет. Уже на этом этапе засада ... Alex вычитывает не тот пароль что в прошивке. Ну и ничего считывать не хочет в BSL. Даже если ему подсунуть подправленный файл с правильным паролем (тот который в считанном дампе). А каким протоколом? Все пересмотрел, ничего не нашел. Только по Ford SID есть ... но пишут что не работает это с PSA.
  10. .... получается так ..))))). Но слишком дорогие сиськи могут получится, и никакого удовлетворения, а только депрессия. Это же сколько реальных сисек можно купить??? ))) Да завтра уже и чел приедет за блоком .... так то можно найти и ори PCM рядом. Но мысли все таки что дело в блоке. Ори не поможет ... только Олегу (РСМ) мозги поможет загадить этой проблемой. Но соглашусь, реально интересно было бы дойти до конца. Водители только мешают ... ездить им надо видите ли ... постоял бы недельки две, я бы может куда отправил блок для экспериментов, народу интересно бы было. Ну да ладно, ребят .... не судьба. ВСЕМ СПАСИБО за участие!!!!
  11. ......скорей всего как мне думается сменили ПО в ЭБУ не в писав старый пароль. Теперь пароль не подходит, вот и происходит такая хрень. Только осталась главная загадка ..... наерное она так и останется загадкой ... КАК Алекс прочитал правильно прошивку в OBD MODE??? Без пароля и другой хрени... Вот поэтому, Сань, и пропадает охота до каких либо экспериментов ))). Это же плять зимняя резина!! Я что потом пешком ходить буду? Стоил бы он 4-6 т.р. уже бы писал что нибудь .. А Алексом я конечно не буду ничего писать .... я может и дурной до экспериментов, но не совсем отморозок.
  12. .... нет все то же самое. Ни через 53, ни через 60, ни через Алекс не читает в BSL хоть убей. Алекс по прежнему читает какой то свой пароль, какого нет в дампе..... Короче заиппало ... нуегонах. Никто и ни что наверное мне не поможет. Пусть другим мозги иппет....и так почти два дня убил.
  13. Да. Но в 53 модуле я так же выбирал CITROEN/Peugeot SID208. А там же есть просто TC1797 MICRO (4096kb). Через него попробовать??
  14. Это да .... и руки чешутся писец. Пароль то есть, и если что в BSL .... НО!!! ОН же сцука не хочет читаться никак в BSL ... наверное и не запишется же, или вообще приляжет )))). Потом с моим "опытом" вообще хоть вешайся. А может и пароль все таки не тот. Т.е. не перенесли его когда меняли софт.... 53 модулем то же пробовал ... одна и та же шняга. Мне показалось что это вообще один и тот же модуль, только цифры разные. Может и кривой отлом, это то же нельзя исключать. Хотя до этого все что пробовал, работало. Ну и Alex то же ведь не работает в BSL. Еще момент ... Alex почему то вычитывает сосем другой пароль. Пробовал я его подсовывать PCM, не прокатывает .... так же как и пароль c PCM - Алексу. Допустим я как то накосячил, не ввел блок в BSL, но ток потребления в отличие от ОБД режима сильно упал ... 0,25 против 0,65. Значит полагаю нормально. Ну и почему Alex прочитал без разблокировки?? Короче Ебатория еще та .... жаль что в KESS\Ktag не заявлено? Может им бы еще попробовать?? Мало наверное сцука все таки острых ощущений ...))))))))))
  15. ..... ну вот и писец .... и как это все понять?? Писать Алексом в данной ситуации я не рискну .... слишком дорогой блок. )) Просто интересна данная ситуация.
  16. ..... понял, спс..... А теперь главная интрига (ну для меня точно ))). AlexFlasher, который не обосрал наверное только сам Алекс, взял и прочитал все в режиме ОБД!! КАК ОН ЭТО СДЕЛАЛ??? Читал правда 40 минут. Предвижу посты .... у тебя значит блок разблокирован. А почему PCM тогда пишет что он заблокирован?? И так же в ОБД не читает тогда ни куя?? Может он там (Алекс) и хрень какую то считал ... не найду пока стока... но пароль в файле тот же что и считал PCM. Вообще теперь хрен разберусь....все время какая нибудь куйня попадется на первый раз ... наговор какой то ..))) Ребят, есть у кого сток 9691520280 SID208?? Гляньте, плз, что считал этот гаденыш Алекс??Если се правильно, тогда вообще куй поймешь ... PSA Boxer 3 SID208 9691520280.bin
  17. ..... т.е. вообще без BSL?? Что то не верится как то .... Я думаю что как и у всех надо. Считал пароль по ОБД, потом вскрыл блок, перевел в BSL .... с помощью пароля прочитал блок, и потом уже в TOOLS сделать UNLOCK.... Потом уже можно читать писать по ОБД. ....... а если блок с Включенной проверкой цифровой подписи, т.е. не разблокированный, может какой нибудь загрузчик вычитать по ОБД прошивку? Были ли у кого такие случаи? Без разблокировки....
  18. Как сделать анлок?? Я так и делал через вкладку....что бы сделать анлок надо же сначала прочитать в BSL, а потом уже разблокировать? Или у Алекса по другому что ли? Так вот оно и не читает. PCM отлом ... я же и написал в первом сообщении ... ))
  19. Привет. Ребят, первый раз сталкиваюсь с программированием SID208. Поэтому опыта - ноль.... Перечитал тонны инфы, но сам все таки не разберусь. Чего только не пробовал. Хотелось бы получить подсказки или ответы на неразрешимые вопросы! ))). В чем проблема ... в оборудовании, в блоке, или в руках? По порядку .... Задача отключить экологию на Peugeot Boxer 2013 2.2 SID208. Пытаюсь это сделать PCMFlash 60 модуль. PCM отлом ... Подключаюсь по ОБД, пароль считывает отлично. Перевожу блок в BSL ... пытаюсь читать, прога просит пароль, указываю пароль .... и чтения не происходит. Бесконечные запросы выключить и включить зажигание. Потом ЗАВЕРШЕНО С ОШИБКОЙ. Пробовал запитывать и лабораторником, игрался напряжением, пробовал и от АКБ ... нет результата. Пробовал и другие J2534 ... ни хрена. Попробовал ALEXFlasher-ом (многие пишут что работает отлично) ... тоже не читает. Иденты отдает ЭБУ нормально, вот только смущает, то на ЭБУ наклейка SW 9679009380 HW 9676721380. А отдает иденты - SW 9691520280 HW 9676721380. Т.е. программа получается не та залита?? И из всего прочитанного я понял что могли когда то залить в этот блок другое ПО (может клонировали), а пароль не перенести. Теперь не прочтешь ничего без пароля правильного. Но программа не пишет, что пароль не верный .... может и не должна?? После чтения пароля, программа пишет что Цифровая подпись - Включена. Т.е. я понял что блок заблокирован от чтения. Понимаю, что ситуация малопонятная ... на месте конечно видней, но может кто что подскажет... СПАСИБО!!!
  20. Привет. А новую базу к примеру из 218 версии нельзя никак засунуть в старую?? Например в 198 ... Точно не вспомню, но по моему кто то писал тут на форуме что реально. Может что то фантазирую ... ))
  21. Привет. В общем закончилось заменой ЭБУ..... ))). Слил FLASH ... все отлично, ничего не покорежило, все в стоке. Слил проц ... там отличались восемь байтов от стока .... залил сток. Машинке заметно полегчало ... косяки остались вышеописанные, но стали оччень редкими. Получается что дело не в прошивке, а скорее всего в железе ... возможно проц на шарах отходит. Пока вскрывал блок, лепил BDM площадку, возможно и шевельнул что то по плате. Навыков шароёбства у меня нет, поэтому прикупил ЭБУ 03G906016CD на разборке, перелил FULL в него, и все как пошептало. Ну и машинка зашептала. Уже почти три недели ездит без замечаний. Всем СПАСИБО!! З.Ы. Блоков 03G906016ВВ довольно таки мало продается. И цена на них заметно выше чем на 03G906016CD к примеру. А отличие у них только в том, что BB под DSG, а CD под механику. Но получилось что они полностью взаимозаменяемые ... только нужную прошивку нужно влить. ))
  22. Привет. Так может все таки ЭБУ на стол? Если такая тема с этим рыдваном, что и лампы "запараллелены" и пробег, и ... то может и 5В линии запараллелели?? Т.е. где то отлетела напруга, на той же цепи 3. Ее подцепили на цепь 2, а третья в обрыве реально. Ну как вариант... .... а может просто через КРЕН-ку сделали 5В , и спрятали в проводку. Сам так делал когда то ... )))
  23. Привет. Как то вспоминается был очень давно VW Sharan с подобной хренью. Там была АКПП. И как только включаешь Drive, сразу туча "мышиного" дыма, и глохнет. То же чего только не делали и не меняли ... оказалось остатки сигналки с автозапуском глючили. В подробности не вдавался ...в смысле почему, как, зачем ... просто восстановили все штатно, и все заработало. ))
  24. ..... а отличия от чего искать?? ) .....разъем высушил?? )))
  25. Привет. Ну так интересно все таки глянуть осцилки ДПКВ-ДПРВ на ХХ с последующей прогазовкой до 3000 (отсечкой) и немного далее.... Ну и желательно файл закинуть. Может что и увидится.... Попробовать еще снять ДПКВ с двух проводов, а не относительно массы. Короче как и мыслишь, все внимание на ДПРВ-ДПКВ.

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×