a_electric

Ну так тему бы правильно оформил бы тс, так и не пришлось гадать бы. Речь то не о проблеме двигателя, а о проблеме блока управления. Вот его данные и больше важны. Я это к чему. Взять двигателя Z16SE и Z16XE. Различий всех по обвязке не помню, да и надобности не было сравнивать. Одно помню, что у одного двигателя стоит катушка DIS, то есть одна на два цилиндра - кассета на две катушки. У другого - кассета с четырьмя индивидуальными катушками. Был блок у которого накрылся транзистор на одну из четырёх катушек. Колхозить не стал, заменил блок на бу. С выбитым транзистором блок остался у меня. Но пришла пора и этот блок без колхоза прекрасно заработал на моторе, где была кассета, назовём её DIS. На том моторе из-за кз в проводке выбило ключи на форсунки. Перешил блок и выбитый ключ на катушку на том моторе не понадобился. Может и сдесь такой вариант пройдёт. Блок заменить на бу, а этот оставить до лучших времён.

Судя по двигателю, блок МТ35Е. Только тогда не понятна фраза "проводники с платы целые". О каких проводниках идёт речь?

Ну теперь осталось только отключить егр

Как понимать, что в первом посту и в предпоследнем, с тестов реле первой и второй скорости включаются, а в последнем обрыв управляющего провода на вторую скорость?

Завтра отплюсуешься🙂

Сколько можно говорить, что ключ в дампе на месте. Возьми подготовленный транс, но не прописанный, включи с ним зажигание и посмотри что будет в параметрах, где должен быть номер ключа и его статус. Можешь стереть все ключи и прописать один родной. Он будет определятся как кей1, но вронг, так как есть проблемы или с синхрой или с общением.

Зачем прописывать ключ, если он уже прописан и иммо его видит как 3-й ключ.

На чтения имошника время будет потрачено не зря. Первое будет видно наличие/отсутсвие синхры. Второе - синхру можно будет положить руками в моторный.

Чек загорается? Дамп имошника покажи.

Судя по скринам иммо, ключ в дампе есть и он опознаётся о чём говорит, что 3-й ключ. Неправильный ТР говорит об отсутствии или синхры или нормального общения меду мотрным и иммо. Нужен дамп иммо и тогда можно будет сказать о наличии синхры. А чек на панели загорается?

Вот то что у тебя на первом скрине в тестах, посмотри это же в параметрах. То есть, посмотри в UEC как видятся параметры переключателя стеклоочистителя. И кодировки глянь - наличие или отсутствие REC-а.

А почему не хочешь переделать под индуктивный и забыть о проблеме?

Включить зажигание и ждать 5 часов.

Я бы уже давно сделал бы так. Вычитал проц из старого блока и посмотрел где и как лежит пин. Если не криптован, то видно будет сразу. Таким бы образом поступил бы и с бу блоком.

Kick-down на автомате только. Во всяком случае легко проверить - посмотреть наличие или отсутствие кнопки под педалькой газа.