palik

Если тебе станет легче,пусть будет BCM, хотя это разные названия одного и того же модуля

Чтобы порыться,нужен ECU twikerr либо ddt4all, ну и хотя бы нормальный ELM 327 v1.5 Clipom там нечего рыть. Разве что автоконфигурацию панели.

Твоя проблема в том,что датчики отключили только в приборке,а нужно ещё в bsi. Пиши в личку,скажу как поправить Твоя проблема в том,что датчики отключили только в приборке,а нужно ещё в bsi. Пиши в личку,скажу как поправить. Ничего там страшного нет Авто конфиг не твой случай, ну поправишь ты приборку, но проблема с датчиками никуда не уйдет. Мой Whatsapp+48504577937

Нормально,работают хорошо. Особенно удобно,когда клиент жлоб, и при полной утере,готов платить только за один ключ,а для привязки иногда требуется 2. Вяжешь два,потом один обнуляешь.

А каким образом заклинившая турбина влияет на коррекцию форсунок и давление в рейле? У меня была не просто заклинившая турбина,а со сломанным пополам валом,и авто не просто заводилось,но и проехало более 500 км, пока это выяснилось.Из симптомов, не было нормальной тяги, ехало как если бы было в аварийном режиме. И всё

Проверь не разбиты ли пины на разъёмах форсунок. Если компрессия нормальная, то коррекции+5 и выше,при заведомо исправных форсах,говорят о том что форсунка скорее всего в обрыве либо в к.з. Смотри разъёмы и проводку от ЭБУ до форсунок. Не знаю, как в этом моторе,но на многих 2.0 тди протиралась изоляция проводов от вибрации, и они тупо короткими либо на массу,либо друг с другом.

Например DP4, но это совсем не бюджетно будет

Launch с сервером x-diag Peugeot 3008 2023 1.5hdi с keyless успешная генерация ключа от Launch с чипом id 4A, с помощью вкладки key programmer. Так же успешная привязка с помощью вкладки Immo. Авто открывается, и заводится В этом же авто успешное отключение start stop Обнуление уровня ad blue,после доливки уровень не обновлялся Renault Scenic 4 2020, отключение контроля датчиков давления в шинах. Успешный прожиг садового фильтра Сажевого фильтра

Скинул всю мультимедиа которая могла стоять на данном авто по указанному вину.Изучай. Компа под рукой в данный момент нету,с телефона искать не удобно. REPCRI.pdf REPORG.pdf 0237_A3.pdf 0195_A3 (1).pdf 0201_A3.pdf 0202_A3.pdf 0203_A3.pdf megan 3 multimedia 1.pdf 0195_A3.pdf

ECU twikerr,DDT: Automatic parking brake Configuration Config -0210/0217 Cold cautry Normal Send (если DDT то режим Эйнштейна)

Скинешь vin, будет схема

Скажи код мотора,я гляну его номер в new dialogys Для 876 мотора, номер датчика по Renault 23 7K 242 48R

Стесняюсь спросить,какое отношение имеет иолис , к работе центрального замка? У тебя же есть явная ошибка по концерту передней левой двери. Концевику А так же передней правой двери. Отсутствие связи с блоком сигнализации. Может просто уровень омывайки проверить ?

По поводу Мерседеса,не подскажу,но с учётом того,что там мотор от Рено,можно попробовать то, что точно проходит на Рено с этими моторами. Вариант 1,что в таких случаях делает дилер Рено- делает репрог ЭБУ двигателя. Если есть онлайн доступ к северу Мерседес, попробуй. Клипом здесь не пройдет,так как формально,это не Рено. Если нету онлайна, есть вариант 2 : На Рено, Ниссан этих годов и с этим мотором прокатывает. Если интересно,пиши в личку, попробую помочь

7.014. Но это не важно,она сама подтягивает после установки самую последнюю при обновлении Но шара там на вряд-ли прокатит. По крайней мере я не не знаю Нужно будет купить подписку на год. Я покупал за 4500 России. Дальше после окончания подписки, марки не блокируются. Всё работает нормально. Только свежих обновлений без продления не будет. Но и этого на пару лет должно с большого хватить

Осталось только заиметь клип с онлайном для одной процедуры. А так да. Да и токен тоже можно купить в каждом ларьке

Как бы его не мазали, хоть на 5, это никак не влияет на то, что ЭБУ не видит оборотов двигателя

Они в большинстве vagов и идут 4 пиновые. Там сдвоенный датчик должен быть. Есть даже технота. Если показания в ЭБУ и в щитке отличаются на 10% датчик дтож под замену. Ну тут бы для начала хоть двигатель озвучили бы

С этого и надо было начинать в описании. Потому что по указанным осцилограммам , казалось, что ДПКВ нормально видим ЭБУ. А это не так.На эфире он заводится за счёт компрессии,ему датчики и давление топлива для этого не нужны. Даже отключенным ДПКВ выдавать ошибку не будет. А при не читаемом ДПКВ будет вываливать ошибку по ДПРВ,так как ЭБУ не видит синхры. А если ЭБУ не видит оборотов ДПКВ,то не будет ни давления,ни заводки,для него двигатель не прокручивается. Разбирайся с сигналом ДПКВ Скорее всего сам датчик Если осликом на разъеме ЭБУ сигнал видно нормально,а в лайф дате нет, возможно проблема в самом ЭБУ. Кто знает, что и как в другом сервисе на него подавали (вход сигнала датчика на ЭБУ)

А вообще, думаю, что на отсутствие давления топлива,это влиять не должно. В теории даже с отключенным ДПРВ она должна заводится,только долго придется крутить. Может это какой-то "особенный" мотор, но к давлению топлива,как по мне ,это не относится. Если бы это был, ДПКВ, тогда другое дело. А так,начни наверное с поиска отсутствия давления О чем и речь, откуда взяться 12v на сигнальном проводе, когда питание равно 5? Это уже больше похоже на "подтягивающий конденсатор" а не резистор

Я бы для начала проверил бы сами разъёмы датчиков на наличие зелени, ну а потом проводку до них(что касаемо наличия ошибки по ДПРВ). Ну или если есть возможность,подкинул бы другой датчик ДПРВ Обоснуй. Явление самоиндукции, не этот случай. На эталонной диаграмме из программы, величина клетки 2v. Что как раз и соответствует 5v амплитуды

Там 5v питание на датчиках ДПКВ и ДПРВ , поэтому 12v на сигнальном быть не может

Скинь для начала вин

Не хочу никого обидеть,без обид, ремонт авто,это не твоя тема....Если ты в ней не можешь увидеть реле, проблема в тебе ,а не в схеме. Может начать с банальной проверки предохранителей?

Ты точно видел этот двигатель в живую? Открою тебе один секрет. Этот двигатель будет ехать как овощ , если хоть один вакуумный шланг будет либо снят,либо одет не согласно вакуумной схеме.