Дима1

Можно сделать.

Чем работаете с данным блоком, флешер контрольку не считает?

Спасибо, но нужна с другим идентификатором T1D0HED0J501

Сохрани кодировку АБС, перед любыми манипуляциями с машиной.

Ищу флеш на блок денсо 4D56 1860C188 MA275700-3711 SW H19ERA6 Mitsubishi L200 2.5 2015

Приборка живая! Только непонятно это донор или родная?

У жука щиток совсем другой и есть вопрос по экрану. В американских жуках на жк экране нет букв КМ, только MIL

С родного дампа и надо начинать. Несколько дней воздух гоняете впустую.

Дамп считан в 22 году, а данные по коробке и двигателю я не записываю, обычно достаточно номера.

Есть дамп от ЦРВ с номером 78100-T1W-A115-M1 93C76

Подпишите правильно дампы, или хотя бы напишите номера блоков.

Что то я запутался. Вы хотите уйти от стехиометрической смеси, а зачем? Или вы хотите перейти на низкооктановое топливо? С низкооктановым топливом, по моему вообще просто. Понижаете степень сжатия, падает КПД, но двигатель будет работать. А вот зачем и главное каким образом вы собираетесь запускать ДВС на бедных смесях? Для этого необходимо оснастить двигатель впрыском топлива высокого давления, что в принципе уже реализовано. Мне кажется главная проблема вашей идеи, это реализация в ДВС. Низкий кпд двигателя обусловлен его конструкцией, сжигать бензин внутри чугунного часового механизма. Ваша идея звучит как будто вы собрались повысить КПД парового двигателя с помощью горелки. Всё равно интересно, хочется увидеть работающий двигатель, а не стенд с разрядниками.

Пробуй. 147200.rar

Так вопрос был в первом сообщении: Можно ли на основе этой прошивки сделать тюн? Так как сажевика уже физически нет и ошибок по саже нет.

Уже лет 5 езжу, ни каких ошибок.