dierus

На пост выше есть ссыль по Hilux, для них есть еще обновления ПО, скрин и TSB ниже. 123.pdf

EG-00119T-TME по теме https://carmasters.org/topic/29434-не-работает-система-полного-привода-на-toyota-hilux-2015-гв/ 11111.pdf

По моему это авто после ремонта обезянами с шиномонтажа. полный ТСБ https://carmasters.org/topic/29353-новые-tsb/?tab=comments#comment-401038 и если память не изменяет, там была куча обновлений ПО(обязательных). Так, что ТСу выпал джекпот..)) Это нормально, говорит о том, что нужно сначала сделать мотор и все станет хорошо. Тут уже поэтапно нужно ручками проверять,что где и как то не правильно. Снимать логи и смотреть схемы. В дисковод перед поиском нужно засовывать купюру нормальным номиналом, гугл начинает работать по другому. Кстати, пробег на панеле какой? Авто недавно было у оффов, 15 числа сего месяца, поэтому можно ценник гнуть с моим зазором)))))), там наверное нарисовали картину по ремонту на штучки три зелени)). Ниже тыц-скачать. 11.pdf

С МК60 почти все уже разобрались, но появился в сети кальк для блоков которые до 29-ти бит поддерживают. Это гольфы, тигуаны, джеты и т.д. Нужно протестировать соответствие калькулятора. Поэтому если у кого попадется авто, срисовываем лог или делаем скрин, но не выкладываем VIN и попробую от обратного разложить комплектацию. Или наоборот, лог с затертым кодингом и номером блока +VIN. Так что 29-ти битные блоки для Американцев уже не проблема, шлепают. MK60EC для них уже древние, а у нас это потолок)))). Отстали мы в автопроме, на всегда. Вот хотелось бы взглянуть на человека который сможет 47 байт победить.. Лично видел такую машину с нулями, возили к офам. После этого случая стал интересен процесс кодирования. Там если вкурить, можно менять комплектацию, дополнять или наоборот отключать функции. Но у нас пока на драйвсру, не выложат, никто не начинает чесать репу.

Еще два, на мой взгляд довольно интересные. Не зная о их существовании можно коробку на LX570 починить, масло бесконечно менять.)) И второй случай, когда блокируется раздатка и код P17DF. 570.rar

Вижу тема для народа интересная, тогда продолжу. Ниже ТСБ по авенсису, которые не едут. После обновления-песня))). Как то на форуме была тема по ошибке подушки, по моему dyrokol писал, там до него мучились и ставили резисторы. Нашел по этому поводу ТСБ, но поздно, он тему закрыл.(вот в таких случаях закрытие темы как бы не правильно, в подтверждение диагноза еще и офдокумент, это как гвоздь в крышку)). Тут не только авенсиса касается, но и некоторых других моделей. CP-0005T-_AD.PDF

Тема куда можно сбрасывать TSB по изменению ПО. Надеюсь пригодится что бы не рубить с горяча и менять кучу деталей. Ниже пример. Если загорелось P2463, то просто обновите ПО со своему TSB и дальше катайтесь. Р2463.pdf

Личка не для VIN. Если опасаетесь,что кто то вин увидит или загуглит, то пишите последние цифры прописью , хххххххххххдевятьчетыредва.... На столе блок на связь выходит?

Может, но какой то нонсенс.

Вами присланный ВИН палит все явки. Монте-карло поменяйте на какой нибудь Сызрань, может станет легче? На всякий случай дам инфу

По давлению не может быть на два пина, это температурный, гугл-переводчик в помощь. Понимаю,что лень мыть радиаторы, привыкли датчики менять, но тут надо с этого начинать.

Если считаете виновником датчик испарителя. то почему муфта клацает циклически? Он не успеет замер-размерз делать с одинаковым интервалом на ХХ, А на ходу вырубит и не включит пока не оттает. Ниже схему кину на всякий случай, но еще не было никаких телодвижений.

Очередные фотографии? На компе кнопку нажмите, сохранить лог и все.

Открыть дверь водителя, там на стойке бирка, вот в ней будет много ответов.

Если такая тема серьезная, где VIN?